You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.
You should upgrade or use an alternative browser.
You should upgrade or use an alternative browser.
[Strejk avblåst] Pilotstrejk på SAS 10-14 juni
- Thread starter 011430121
- Start date
Vågar nog inte, några skulle kalla det för strejkbryteriLarsM skrev:Ska bli intressant att se hur/om SAS kan minimera påverkan av strejken om den fortsätter in i nästa vecka. Mer wetlease än vanligt? Slinga mer Norge/Danmark på Arlanda om dom nu har kapacitet över.Klicka för att utvidga...
011430121 skrev:Vågar nog inte, några skulle kalla det för strejkbryteriKlicka för att utvidga...
Kanske det, men Norwegian har väl mer eller mindre gjort så innan.
Ser några suspekta tomflygningar på Flightradar mot ARN. En SAS 737a med Oslobas verkade landa precis och även en Alantic Airways Airbus. Men dom kanske har andra uppdrag än att flyga strejkflyg åt SAS. Återstår och se.
Det är stor skillnad på SAS och Norwegian även i sådana här saker.LarsM skrev:Kanske det, men Norwegian har väl mer eller mindre gjort så innan.Ser några suspekta tomflygningar på Flightradar mot ARN. En SAS 737a med Oslobas verkade landa precis och även en Alantic Airways Airbus. Men dom kanske har andra uppdrag än att flyga strejkflyg åt SAS. Återstår och se.Klicka för att utvidga...
E
erc
Guest
Enligt SAS är morgondagens (söndagen den 12 juni) flighter "On Time", dvs inte inställda. Är det trovärdigt?
jonas-larsson
New member
Har en flight till Malaga i morgon kl 07.10, 4 st i familjen. Ringde och SAS kunde omboka via Oslo på måndag kväll. Blir 2 dagar sen men med tanke på omständigheterna så känns det ok.
Riktigt trist och det sista samtliga parter behöver på lite längre sikt. Är helt för strejkrätt osv men kan inte låta bli att tycka att det är något fundamentalt fel när en såpass högt avlönad grupp i en extremt utsatt bransch anser sig behöva strejka var och varannan förhandling. Jag hoppas ledningen (säger inte att de är helt oskyldiga) tar chansen att göra något drastiskt som tidigare nämnts.
Eftersom de inte gått tillbaks till förhandlingsborde än så skulle jag säga att det inte är så trovärdigt. Men visst, helt plötsligt kan ju SAS ge upp och ge piloterna vad de vill ha.erc skrev:Enligt SAS är morgondagens (söndagen den 12 juni) flighter "On Time", dvs inte inställda. Är det trovärdigt?Klicka för att utvidga...
Trafikinformation - SAS
Längst ned på den sidan finns en lista på vilka flyg som inte berörs idag och imorgon.
Längst ned på den sidan finns en lista på vilka flyg som inte berörs idag och imorgon.
KalleSus skrev:Så var det tidigare. Men systemet börjar bli uppluckrat. En slumpvis vald dag (onsdag 8/6) visar attav 16 direktflyg den dagen utfördes 12 av norsk maskin (SK481, 843, 847, 483, 849, 489, 867, 491, 885, 493, 883, 897)Övriga 4 flögs av svensk besättning (SK485, 495, 499, 1483)Men tyvärr kan man inte dra slutsatsen att alla 8xx-nummer är med norsk maskin. Det beror på veckodag också. I går fredag flögs t.ex. SK867 och 885 av svensk maskin.Men kontentan av detta är ändå att 8xx oftast innebär norskt och 4xx kan vara antingen eller.När jag skriver norsk/svensk maskin menar jag förstås inte registreringen, utan maskinens hemmabas.Klicka för att utvidga...
Utfallet av när SAS släppt vilka flyg som blir inställda imorgon på sträckan ARN-OSL så är det alla med 4XX som är inställda. De som planerar att trafikeras är 849 och 867
tobias-v-b
New member
TXL-ARN inställd imorgon, men SAS guldsupport bokade om mig till LPI via CPH och min resepartner via CPH till ARN. Riktigt smidigt löst faktiskt!
Tobias V B skrev:TXL-ARN inställd imorgon, men SAS guldsupport bokade om mig till LPI via CPH och min resepartner via CPH till ARN. Riktigt smidigt löst faktiskt!Klicka för att utvidga...
Hur länge fick du vänta i telefonkö?
C
Cristoffer Cedergren
Guest
Det här kommer ju bara att straffa sig med att SAS lägger ännu mer trafik på underleverantörer.
A
Aurora
Guest
varva77 skrev:Riktigt trist och det sista samtliga parter behöver på lite längre sikt. Är helt för strejkrätt osv men kan inte låta bli att tycka att det är något fundamentalt fel när en såpass högt avlönad grupp i en extremt utsatt bransch anser sig behöva strejka var och varannan förhandling. Jag hoppas ledningen (säger inte att de är helt oskyldiga) tar chansen att göra något drastiskt som tidigare nämnts.Klicka för att utvidga...
"Högt avlönad" - høres ut som at du ikke er helt oppdatert på hvordan arbeidshverdagen er for piloter i dag... Anbefaler å lese SPF's skriv om streiken. Start-lønnen for en nyansatt styrmann i SAS i dag, er lavere enn hva selv Norwegian tilbyr sine kontraktsansatte.
"Transportföretagen har under veckan som gått påstått att SPF:s lönekrav ligger långt över arbetsmarknaden i övrigt och att piloter har genomsnittslöner som ligger på mycket höga nivåer. En pilot som börjar sin anställning i SAS idag tjänar 28,800 kronor i månaden. Inte ens med lite god vilja kan en pilot i SAS nå upp i närheten av de löner som Transportföretagen och Svenska Flygbranschen påstår är genomsnittslöner under en 30-årig karriär.
[....]
Vi vill också se ett avtal om att piloter som flyger i SAS färger, oavsett om det är i SAS egna flygplan eller i flygplan som SAS hyr in, ska ha en rätt att låta sig representeras av en fackförening och omfattas av kollektivavtal. Ett sådant krav har kategoriskt nekats av motparten då det strider mot Svenskt Näringslivs policyer."
Svensk Pilotförenings medlemmar i SAS i... - Svensk Pilotförening | Facebook
Andre relevante linker:
Norwegian flyr fra SAS på lønn -DN.no
"For vel et år siden måtte mannskapet i SAS godta store kutt i lønn og pensjoner for å redde flyselskapet. Etter kuttene er SAS’ lønnsnivå lavere enn Norwegians i hjemlandet, skriver Dagens Næringsliv i sin tirsdagsutgave."
----
For min del stiller jeg meg todelt. Dette er hvorfor Ryanair, Norwegian og andre selskap irriterer meg. "Framtiden" for europeisk luftfart virker å være norwegian-modellen, for SAS taper store penger på å ha en skandinavisk modell med normal ansettelse, normale betingelser og normale lønninger. Det virker ikke som det går an å gå inn i framtiden med NORMALE betingelser. Selv ikke når lønnen presses under Norwegian-nivå, så går det ikke (se bare på SAS Q2-tallene, med store tap). Fordi resten av pakken (forsikringer, pensjonssparing, ansettelse i skandinavisk selskap med innbetaling av arbeidsgiveravgift, skatter etc...) koster så alt for mye. Og konkurransen mot andre selskaper er sinnsykt hard.
Synes det er en skikkelig "shit packet"-future for luftfarten. Ingen faste ansatte, ingen rettigheter for crew (er du syk får du ikke betalt, ingen pensjonssparing, ingen arbeidsvern, blir du gravid kan du få sparken etc...), konglomeratmodell med CEO i ett land, AOC i et annet land, fly reggad i et tredje land, ansatte i et fjerde land og destinasjoner på andre siden av kloden.... Kanskje jeg og Agö kan ta toget sammen... For jeg synes at luftfarten skal være et ryddig sted hvor de ansatte har normale ansettelser, flygplanen är reggad i landet hvor CEO og AOC også befinner seg. Men jeg ser jo at det ikke går an å tjene penger på "normal drift". Så wtf skal man gjøre?
tobias-v-b
New member
Var först i kö (väntetid typ 1 minut) hos svensk guldsupportenjimZon skrev:Hur länge fick du vänta i telefonkö?Klicka för att utvidga...
Aurora skrev:"Högt avlönad" - høres ut som at du ikke er helt oppdatert på hvordan arbeidshverdagen er for piloter i dag... Anbefaler å lese SPF's skriv om streiken. Start-lønnen for en nyansatt styrmann i SAS i dag, er lavere enn hva selv Norwegian tilbyr sine kontraktsansatte."Transportföretagen har under veckan som gått påstått att SPF:s lönekrav ligger långt över arbetsmarknaden i övrigt och att piloter har genomsnittslöner som ligger på mycket höga nivåer. En pilot som börjar sin anställning i SAS idag tjänar 28,800 kronor i månaden. Inte ens med lite god vilja kan en pilot i SAS nå upp i närheten av de löner som Transportföretagen och Svenska Flygbranschen påstår är genomsnittslöner under en 30-årig karriär. Klicka för att utvidga...
Ehhh, tror det kan vara nyttigt att lyssna in båda parters argument, att ta SPFs utsagor för "sanningen" är nog dumt.
Och ovanstående är ju ett politikersvar, man säger inte att motparten har fel och i citatet finns inget som motsäger Transportföretagens utsagor om snittlöner. Att en nyanställd har låg lön och sämre förmåner än de som varit med länge hindrar inte att genomsnittliga löner är höga om flertalet varit med länge och går på gamla avtal.
28 800 SEK/månad är alltså ingen dålig ingångslön. Tycker jag.Aurora skrev:"Högt avlönad" - høres ut som at du ikke er helt oppdatert på hvordan arbeidshverdagen er for piloter i dag... Anbefaler å lese SPF's skriv om streiken. Start-lønnen for en nyansatt styrmann i SAS i dag, er lavere enn hva selv Norwegian tilbyr sine kontraktsansatte."Transportföretagen har under veckan som gått påstått att SPF:s lönekrav ligger långt över arbetsmarknaden i övrigt och att piloter har genomsnittslöner som ligger på mycket höga nivåer. En pilot som börjar sin anställning i SAS idag tjänar 28,800 kronor i månaden. Inte ens med lite god vilja kan en pilot i SAS nå upp i närheten av de löner som Transportföretagen och Svenska Flygbranschen påstår är genomsnittslöner under en 30-årig karriär.
[....]
Vi vill också se ett avtal om att piloter som flyger i SAS färger, oavsett om det är i SAS egna flygplan eller i flygplan som SAS hyr in, ska ha en rätt att låta sig representeras av en fackförening och omfattas av kollektivavtal. Ett sådant krav har kategoriskt nekats av motparten då det strider mot Svenskt Näringslivs policyer."
Svensk Pilotförenings medlemmar i SAS i... - Svensk Pilotförening | FacebookAndre relevante linker:Norwegian flyr fra SAS på lønn -DN.no"For vel et år siden måtte mannskapet i SAS godta store kutt i lønn og pensjoner for å redde flyselskapet. Etter kuttene er SAS’ lønnsnivå lavere enn Norwegians i hjemlandet, skriver Dagens Næringsliv i sin tirsdagsutgave."----For min del stiller jeg meg todelt. Dette er hvorfor Ryanair, Norwegian og andre selskap irriterer meg. "Framtiden" for europeisk luftfart virker å være norwegian-modellen, for SAS taper store penger på å ha en skandinavisk modell med normal ansettelse, normale betingelser og normale lønninger. Det virker ikke som det går an å gå inn i framtiden med NORMALE betingelser. Selv ikke når lønnen presses under Norwegian-nivå, så går det ikke (se bare på SAS Q2-tallene, med store tap). Fordi resten av pakken (forsikringer, pensjonssparing, ansettelse i skandinavisk selskap med innbetaling av arbeidsgiveravgift, skatter etc...) koster så alt for mye. Og konkurransen mot andre selskaper er sinnsykt hard.Synes det er en skikkelig "shit packet"-future for luftfarten. Ingen faste ansatte, ingen rettigheter for crew (er du syk får du ikke betalt, ingen pensjonssparing, ingen arbeidsvern, blir du gravid kan du få sparken etc...), konglomeratmodell med CEO i ett land, AOC i et annet land, fly reggad i et tredje land, ansatte i et fjerde land og destinasjoner på andre siden av kloden.... Kanskje jeg og Agö kan ta toget sammen... For jeg synes at luftfarten skal være et ryddig sted hvor de ansatte har normale ansettelser, flygplanen är reggad i landet hvor CEO og AOC også befinner seg. Men jeg ser jo at det ikke går an å tjene penger på "normal drift". Så wtf skal man gjøre?Klicka för att utvidga...
C
Cristoffer Cedergren
Guest
Undersköterskor som tjänar 18100 kr efter 25 års slit i äldreomsorgen, det är en dålig lön.Agö skrev:28 800 SEK/månad är alltså ingen dålig ingångslön. Tycker jag.Klicka för att utvidga...
A
Aurora
Guest
Agö skrev:28 800 SEK/månad är alltså ingen dålig ingångslön. Tycker jag.Klicka för att utvidga...
Det må du gjerne synes, man kan jo spørre seg hva en pilot skal/bør tjene. Det blir en annen diskusjon.
Poenget mitt var å rette på de som kaller det for en "lyx-streik" for de "overbetalte / rike SAS-pilotene". En gammel myte som bør avlives ASAP (at SAS-piloter er høytlønnede bortskjemte drittunger).
Faktum er at startlønn for entry first officer i Norwegian og så vidt jeg har hørt, selv Ryanair, er høyere enn i SAS. SAS har en av de laveste lønnsnivåene for first officers i hele Europa. MEN - SAS tilbyr:
*Fast ansettelse
*Pensjonssparing (men denne blir kuttet mer og mer for hvert år..)
*Sykelønn
*Forsikringer
*Ryddig betaling av skatt, og arbeidsgiver som betaler arbeidsgiveravgift.
Derfor går mange piloter fra Norwegian og Ryanair, over til SAS. Selv om de går ned i lønn. Fordi ansettelsesvilkårene er bedre. Men det virker som de er for bra, selv med lavere lønn, siden SAS ikke makter å tjene penger på denne måten.