Snart kommer SAS nya långlinjer - vilka destinationer blir det?

[Agö]

Faktum kvarstår att Taiwan är tunt servad med direktflyg till/från Europa, framför allt utifrån ett Star Alliance perspektiv.

Vad beror det på tror du?

 

[Dr. Miles]

Faktum kvarstår att Taiwan är tunt servad med direktflyg till/från Europa, framför allt utifrån ett Star Alliance perspektiv.

För oneworld är det ännu värre.
Sedan British Airways (egentligen som British Asia Airways : BR) slutade att flyga London-Hong Kong-Taipei, finns det inget oneworld flygbolag som flyger mellan Europa och Taiwan.

(Foto: Wikipedia)
British Asia Airways - Wikipedia

 

[Smuffe]

Så om SAS skulle få för sig att flyga till Taipei så måste de regga ett externt bolag med anledning utav Kinas krav?
Döper de bolaget till Scandinasian då och behåller allt annat och livery etc?

 

[ResenärenLars]

Vad beror det på tror du?

Att det fram till nu inte ansetts bära sig, men i den här tråden pratar vi om "kommande" och "potential" vilket jag beskrivit.

Snarare borde man kanske fundera på varför China Airlines nu väljer att starta direktflyg till London. Ser de potential månde?

 

[Dr. Miles]

Så om SAS skulle få för sig att flyga till Taipei så måste de regga ett externt bolag med anledning utav Kinas krav?
Döper de bolaget till Scandinasian då och behåller allt annat och livery etc?

Der är inte nödvändigt längre.
Förr hade bl a British Airways, Japan Airlines,Qantas, Swissair separat bolag för att flyga tilll Taiwan men det behövs inte längre efter relation mellan Kina och Taiwan har blivit bättre.

 

[JKW]

Bortser du nu från China Airlines och EVA Air?

China Airlines flyger till Amsterdam, Frankfurt, London Gatwick (december 2017) och Rom.

EVA Air flyger till Amsterdam, London Heathrow och Paris.

Turkish flyger ju också till Taiwan.

Sju av de tio största flygplatserna i Europa är alltså täckta.

Både Eva och China Airlines flyger till Wien också.
China Airlines använder sig av A350 på den turen.

 

[Tockstew]

Finns det någon som har koll på fraktvolymerna till de platser som nämns i tråden så skulle det tillföra en hel del....tror att det är en väldigt väsentlig del i kalkylen.

 

[palmen]

Finns det någon som har koll på fraktvolymerna till de platser som nämns i tråden så skulle det tillföra en hel del....tror att det är en väldigt väsentlig del i kalkylen.

Seoul har definitivt mycket frakt, det gäller ju dock att SAS kan knyta fraktavtal med några leverantörer/producenter. Korean Air flyger som sagt redan en fraktversion av B747 till skandinavien någon gång i veckan.
Om jag kommer ihåg rätt så var även Singapore Airlines ute efter frakten från Stockholm när de startade upp linjen tidigare i år, nu är det dock mindre troligt att SAS öppnar till Singapore närmsta tiden då de har Joint Venture med Singapore Airlines.

 

[Panda]

Sedan denna tråd startades har det spekulerats i diverse destinationer. Flertalet av dessa har startats av både SAS exempelvis Hong Kong och Los Angeles men även vissa har/kommer att startas av andra bolag såsom Singapore och New Delhi för att bara nämna några. Det vore intressant att höra vad ni tror chanserna är att något annat bolag hinner före SAS angåede de mest frekvent förekommande destinationerna (tänker främst ifrån Stockholm) i denna tråd typ Tokyo, Shanghai, Seoul och Toronto. Alla dessa är hubbar för Star Alliance bolag vilket underlättar för den inte helt obetydliga transfertrafiken. Norwegian tycks vara sugna på de tre förstnämnda baserat på denna artikel Norwegians vd om flygskatt & Ryssland | Allt om Resor när de får tillstånd att flyga över Ryssland, men tror ni det kan finnas en chans att typ ANA, Air China, Asiana eller Air Canada skulle kunna vara mer beängna att satsa på en route till och från Stockholm än vad SAS är?

 

[Dr. Miles]

Sedan denna tråd startades har det spekulerats i diverse destinationer. Flertalet av dessa har startats av både SAS exempelvis Hong Kong och Los Angeles men även vissa har/kommer att startas av andra bolag såsom Singapore och New Delhi för att bara nämna några. Det vore intressant att höra vad ni tror chanserna är att något annat bolag hinner före SAS angåede de mest frekvent förekommande destinationerna (tänker främst ifrån Stockholm) i denna tråd typ Tokyo, Shanghai, Seoul och Toronto. Alla dessa är hubbar för Star Alliance bolag vilket underlättar för den inte helt obetydliga transfertrafiken. Norwegian tycks vara sugna på de tre förstnämnda baserat på denna artikel Norwegians vd om flygskatt & Ryssland | Allt om Resor när de får tillstånd att flyga över Ryssland, men tror ni det kan finnas en chans att typ ANA, Air China, Asiana eller Air Canada skulle kunna vara mer beängna att satsa på en route till och från Stockholm än vad SAS är?

Det bör egentligen vara egen tråd då det inte handlar om SAS nya longhaul linjer men det finns viktig aspekt när det gäller Norwegian.

Norwegian Long haul (DU) är ett norskt bolag och därför Norge och andra länder måste ha trafikavtal innan de kan öppna en ny linje mellan de länderna.

Norwegian Long Haul - Wikipedia