Singapore Airlines First Class till Osaka via Singapore [Bildrapport]
- Thread starter Jonas C
- Startdatum
Ingen access till loungen enligt min förfrågan.
Dear Alf
Sorry my late answer.
You will unfortunately not have access to Eventyr Lounge, because your access will be in SAS Lounge.
Hope to see you another time.
Med venlig hilsen/Kind regards
Henrik Olsen| Lounge Manager CPH
Menzies Aviation| Copenhagen Airport | Denmark
M: +45 31437817 www.menziesaviation.com
Jonas C
Medlem
Stort tack, och kul att ni gillar rapporten såhär långt. Angående access till Eventyr Lounge så testade jag med boardingkortet, men det räckte inte. Så fick använda mitt Priority Pass.
Tycker i ärlighetens namn att utbudet inte är speciellt spännande i den loungen, men miljön och utsikten är oslagbara så den passar alldeles utmärkt om man bara vill ta en kopp te och titta på flygplanen.
Tycker i ärlighetens namn att utbudet inte är speciellt spännande i den loungen, men miljön och utsikten är oslagbara så den passar alldeles utmärkt om man bara vill ta en kopp te och titta på flygplanen.
Jonas C
Medlem
The Private Room
Ankomst sker en halvtimme före ordinarie tidtabell, och med drygt sju timmar att slå ihjäl beger jag mig till The Private Room. Som namnet antyder är loungen väldigt privat, och i ärlighetens namn kändes det mer som att sitta i ett bibliotek än i en flygplatslounge. Under större delarna av besöket var jag ensam i loungen, vilket var på gott och ont. Personalen var väldigt tillmötesgående och uppmärksamma, och de lyckades ordna fram en kanna ingefärste som inte fanns på menyn.
Loungen i sig erbjöd inga vilrum eller vilstolar, så efter min dusch och frukost nickade jag till och sov fyra timmar i en av fåtöljerna. Överlag en trevlig upplevelse, men ingen lounge värd att spendera extra tid i.
The Private Room. Folktomt under större delarna av dygnet.
Valet av frukost föll på den singaporeanska biffnudelsoppan.
Boardingkort.
Singapore Airlines flight SQ622 Singapore - Osaka Kansai
Efter vad som kändes som en evighet är det äntligen dags att boarda nästa flight på resan. Flygningen mellan Singapore och Osaka flögs av en Airbus A330-300 med den gamla regionala Business Class stolen.
Seat 16A, mitt hem under kommande 7 timmar.
Business Class kabinen på Airbus A330-300.
Kabinen var i mycket gott skick och stolarna är uppfräschade med ny klädsel i mörkbrunt läder, tillskillnad från den gamla klädseln som var i cognacsbrunt läder. Flygtiden till Osaka beräknades till 7 timmar och 30 minuter vilket motsvarar en Atlantkorsning från Storbritannien till den Amerikanska östkusten. Något man sällan tänker på när man talar om "regionala" flygningar i Asien. Kabinen halvfull på denna flygning och till min stora glädje förblev gångsätet tomt.
Då jag fortfarande var mätt från frukosten och hellre ville sova några timmar så bad jag flygvärdinnan om att servera min middag halvvägs in i flygningen. Detta gick alldeles utmärkt och efter fyra timmars god sömn var det dags för middag.
Valet av måltid föll på den japanska "Hanokoireki" menyn som smakade utsökt. Vacker presentation och bra kvalité på råvarorna.
Ankomst i Osaka sker en halvtimme efter ordinarie tidtabell på grund av den ovanligt långa flygtiden, och efter ankomst sätter jag mig på direktbussen till Kyoto där nästföljande fyra dagar spenderas.
Osaka & Kyoto
Här följer lite bilder från min vistelse i Osaka och Kyoto.
Första natten spenderades på 9 Hours Capsule Hotel i Kyoto. Ett futuristiskt kapselhotell som var förvånansvärt trevligt.
Resterande tre nätter spenderades på ett traditionellt gästhus i utkanten av stan.
Långpromenad i skogarna utanför staden.
Det berömda Kinkaku-ji templet.
Kyotos botaniska trädgård.
Fushimi-Inari templet.
Dag och natt i Dotonbori, Osaka.
Osaka Castle.
Tsutenkaku i Shinsekai distriktet.
Ankomst sker en halvtimme före ordinarie tidtabell, och med drygt sju timmar att slå ihjäl beger jag mig till The Private Room. Som namnet antyder är loungen väldigt privat, och i ärlighetens namn kändes det mer som att sitta i ett bibliotek än i en flygplatslounge. Under större delarna av besöket var jag ensam i loungen, vilket var på gott och ont. Personalen var väldigt tillmötesgående och uppmärksamma, och de lyckades ordna fram en kanna ingefärste som inte fanns på menyn.
Loungen i sig erbjöd inga vilrum eller vilstolar, så efter min dusch och frukost nickade jag till och sov fyra timmar i en av fåtöljerna. Överlag en trevlig upplevelse, men ingen lounge värd att spendera extra tid i.
The Private Room. Folktomt under större delarna av dygnet.
Valet av frukost föll på den singaporeanska biffnudelsoppan.
Boardingkort.
Singapore Airlines flight SQ622 Singapore - Osaka Kansai
Efter vad som kändes som en evighet är det äntligen dags att boarda nästa flight på resan. Flygningen mellan Singapore och Osaka flögs av en Airbus A330-300 med den gamla regionala Business Class stolen.
Seat 16A, mitt hem under kommande 7 timmar.
Business Class kabinen på Airbus A330-300.
Kabinen var i mycket gott skick och stolarna är uppfräschade med ny klädsel i mörkbrunt läder, tillskillnad från den gamla klädseln som var i cognacsbrunt läder. Flygtiden till Osaka beräknades till 7 timmar och 30 minuter vilket motsvarar en Atlantkorsning från Storbritannien till den Amerikanska östkusten. Något man sällan tänker på när man talar om "regionala" flygningar i Asien. Kabinen halvfull på denna flygning och till min stora glädje förblev gångsätet tomt.
Då jag fortfarande var mätt från frukosten och hellre ville sova några timmar så bad jag flygvärdinnan om att servera min middag halvvägs in i flygningen. Detta gick alldeles utmärkt och efter fyra timmars god sömn var det dags för middag.
Valet av måltid föll på den japanska "Hanokoireki" menyn som smakade utsökt. Vacker presentation och bra kvalité på råvarorna.
Ankomst i Osaka sker en halvtimme efter ordinarie tidtabell på grund av den ovanligt långa flygtiden, och efter ankomst sätter jag mig på direktbussen till Kyoto där nästföljande fyra dagar spenderas.
Osaka & Kyoto
Här följer lite bilder från min vistelse i Osaka och Kyoto.
Första natten spenderades på 9 Hours Capsule Hotel i Kyoto. Ett futuristiskt kapselhotell som var förvånansvärt trevligt.
Resterande tre nätter spenderades på ett traditionellt gästhus i utkanten av stan.
Långpromenad i skogarna utanför staden.
Det berömda Kinkaku-ji templet.
Kyotos botaniska trädgård.
Fushimi-Inari templet.
Dag och natt i Dotonbori, Osaka.
Osaka Castle.
Tsutenkaku i Shinsekai distriktet.
Jonas C
Medlem
Lördag 05 Maj 2018
Efter en fantastisk vecka i Kansai-regionen är det dags för den långa resan hemåt. Att få prova på Singapore Airlines nya regionala Business Class på Boeing 787-10 var på många sätt resans andra höjdpunkt och något som jag var minst lika exalterad över som att prova First Class på Singapore Airlines.
Resan ut till Kansai Airport tog drygt 40 minuter, och jag ankommer till flygplatsen cirka två timmar innan avgång. Kön till incheckningsdiskarna var lång, och efter tio minuters väntan fick jag mina boardingkort och lounge-inbjudan utskrivna. Singapore Airlines använder sig av Japan Airlines Sakura Lounge på Kansai Airport, och som Business Class resenär får man välja mellan att antingen besöka loungen, eller nyttja en voucher på 2000 Yen på flygplatsens restauranger och caféer.
Då jag inte ville äta mig mätt på sushi och ramen innan flygningen, så valde jag att besöka loungen, som låg i nära anslutning till gaten. Loungen erbjöd en fin utsikt över plattan, samt gott om sittplatser. Matutbudet bestod av smörgåsar, sushibitar, sallad, soppa och japansk curry. Efter en dryg timme i loungen var det dags att röra sig mot gaten.
Boardingkort för resan till Stockholm via Singapore och Köpenhamn
Singapore Airlines flight SQ619 Osaka – Singapore
Singapore Airlines andra Boeing 787-10 i flottan 9V-SCB flyger mig till Singapore denna förmiddag.
Väl framme vid gaten påbörjas priority boarding för Business Class passagerare och PPS. Vid gaten pep det rött, vilket till min stora lättnad visade sig vara mitt inbjudningskort till The Private Room som incheckningsagenten hade glömt att skriva ut.
Business Class kabinen på Singapore Airlines Boeing 787-10.
Seat 17K. Mitt hem under kommande 7 timmar.
Mina första intryck av kabinen var övervägande positiva. Stolen är ytterst snarlik den som ANA använder på sina Boeing 787, och den kan utan problem användas på långflygningar. Kabinen följer samma färgtema som övriga premiumkabiner i flottan, med kaffebrunt läder, inslag av kolfiber och alcantara vilket kan härröras till flygbolagets tidigare samarbete med BMW Designworks.
Dagens flygning är fullsatt till sista stol, och kort efter att jag gjort mig hemstad serveras ett glas Champagne följt av menyer. Avgång sker enligt tidtabell och serveringen inleds en dryg timme in i flygningen.
Takeoff från Kansai Airport
Lunchen inleds med satay och jordnötssås. Smarrigt!
Valet av meny föll på den japanska, likt den förra flygningen. Vackert upplägg och makalöst gott.
Överlag var detta en mycket behaglig flygning, där resterande tid ägnades åt att titta på film och sova. Som 1.80 lång kunde jag ligga raklång i stolen utan problem, men utrymmet för knäna blev lite trångt om man som jag föredrar att sova på sidan. Besättningen var trevliga och serviceinriktade på denna flygning, men de utmärkte sig inte speciellt tillskillnad från tidigare flygningar.
7 timmar i Singapore & The Private Room
Ankomst i Singapore sker enligt tidtabell och med drygt 7 timmar att slå ihjäl så ägnar jag större delen av dessa åt att möta upp en god vän på flygplatsen.
Singaporeansk fika bestående av kaya toast och kaffe.
Med cirka tre timmar kvar innan avgång säger jag adjö till min vän, och beger mig åter tillbaka igenom passkontrollen och vidare till The Private room.
Under kvällstimmarna är loungen betydligt mer välbesökt än under övriga timmar på dygnet, och då jag vid detta läge kände mig lite hungrig så beger jag mig direkt till restaurangen.
Sallad Nicoise till förrätt.
Lobster Provençeal och ett glas Dom Perignon vintage 2009.
Resterande tid av besöket ägnas åt Champagnedrickande och YouTubetittande, innan det var dags att röra sig mot gaten.
Singapore Airlines flight SQ352 Singapore – Köpenhamn
First Class kabinen på dagens flygning var fullsåld sedan flera veckor tillbaka, och när jag bokade resan fanns det bara gångsäten kvar. Övriga passagerare i kabinen var tre kostymklädda farbröder, och ombordstigningen sköttes exemplariskt.
Väl ombord serveras ett glas Krug 2004, följt av amenity kits, tofflor och pyjamas. Jag byter snabbt om till pyjamas innan jag gör mig hemstad i seat 1C. Avgång sker enligt tidtabell och en halvtimme efter start påbörjas middagen. Då detta är en nattflygning så uteblev Satay-serveringen.
Yours Truly…
Förrätt nr 1: Pilgrimsmussla, caviar, färskpotatis och gräddfil. Gott.
Förrätt nr 2: Foie Gras med portvinsgelé.
Varmrätt från book the cook: Wagyu Sirloin with Japanese vegetables and rice. Väldigt mör köttbit med god marmorering. Perfekt medium rare.
Efterrätt: Bananasplit eclair.
Efter middagen ber jag besättningen att bädda sängen. Under tiden går jag bak till Business Class kabinen, och tog tillfället i akt att provsitta en av de tomma stolarna. Märkligt nog uppskattades detta inte av personalen i Business Class, som bryskt bad mig att återvända till min sittplats. En något märklig situation att tillbakavisa en First Class resenär från Business Class, men jag valde att inte göra en grej av det.
Väl tillbaka på 1C går jag omedelbart till sängs och sover i 7 timmar innan jag väcks för frukostserveringen.
Frukosten inleds med färsk frukt.
Varmrätt från book the cook: Pocherat ägg med hummer och hollandaisesås. Tyvärr var äggen genomkokta och hummern seg.
En mycket behaglig flygning lider mot sitt slut, och ankomst i Köpenhamn sker enligt tidtabell. Till min stora förvåning leds vi direkt ut i gaten och inte via transit security. Oklart om detta är en ny förändring på Köpenhamn för ankomster utanför Schengen/USA.
Reality check: Tillbaka på bussen upp till Stockholm.
Efter ankomst till Stockholm åker jag raka vägen hem för en dusch och en tupplur. En minnesvärd resa har kommit till sitt slut, och jag är väldigt glad att ha lyckats bocka av Singapore Airlines First Class från min bucketlist.
Tack för att ni läste!
Hälsningar
Jonas
Efter en fantastisk vecka i Kansai-regionen är det dags för den långa resan hemåt. Att få prova på Singapore Airlines nya regionala Business Class på Boeing 787-10 var på många sätt resans andra höjdpunkt och något som jag var minst lika exalterad över som att prova First Class på Singapore Airlines.
Resan ut till Kansai Airport tog drygt 40 minuter, och jag ankommer till flygplatsen cirka två timmar innan avgång. Kön till incheckningsdiskarna var lång, och efter tio minuters väntan fick jag mina boardingkort och lounge-inbjudan utskrivna. Singapore Airlines använder sig av Japan Airlines Sakura Lounge på Kansai Airport, och som Business Class resenär får man välja mellan att antingen besöka loungen, eller nyttja en voucher på 2000 Yen på flygplatsens restauranger och caféer.
Då jag inte ville äta mig mätt på sushi och ramen innan flygningen, så valde jag att besöka loungen, som låg i nära anslutning till gaten. Loungen erbjöd en fin utsikt över plattan, samt gott om sittplatser. Matutbudet bestod av smörgåsar, sushibitar, sallad, soppa och japansk curry. Efter en dryg timme i loungen var det dags att röra sig mot gaten.
Boardingkort för resan till Stockholm via Singapore och Köpenhamn
Singapore Airlines flight SQ619 Osaka – Singapore
Singapore Airlines andra Boeing 787-10 i flottan 9V-SCB flyger mig till Singapore denna förmiddag.
Väl framme vid gaten påbörjas priority boarding för Business Class passagerare och PPS. Vid gaten pep det rött, vilket till min stora lättnad visade sig vara mitt inbjudningskort till The Private Room som incheckningsagenten hade glömt att skriva ut.
Business Class kabinen på Singapore Airlines Boeing 787-10.
Seat 17K. Mitt hem under kommande 7 timmar.
Mina första intryck av kabinen var övervägande positiva. Stolen är ytterst snarlik den som ANA använder på sina Boeing 787, och den kan utan problem användas på långflygningar. Kabinen följer samma färgtema som övriga premiumkabiner i flottan, med kaffebrunt läder, inslag av kolfiber och alcantara vilket kan härröras till flygbolagets tidigare samarbete med BMW Designworks.
Dagens flygning är fullsatt till sista stol, och kort efter att jag gjort mig hemstad serveras ett glas Champagne följt av menyer. Avgång sker enligt tidtabell och serveringen inleds en dryg timme in i flygningen.
Takeoff från Kansai Airport
Lunchen inleds med satay och jordnötssås. Smarrigt!
Valet av meny föll på den japanska, likt den förra flygningen. Vackert upplägg och makalöst gott.
Överlag var detta en mycket behaglig flygning, där resterande tid ägnades åt att titta på film och sova. Som 1.80 lång kunde jag ligga raklång i stolen utan problem, men utrymmet för knäna blev lite trångt om man som jag föredrar att sova på sidan. Besättningen var trevliga och serviceinriktade på denna flygning, men de utmärkte sig inte speciellt tillskillnad från tidigare flygningar.
7 timmar i Singapore & The Private Room
Ankomst i Singapore sker enligt tidtabell och med drygt 7 timmar att slå ihjäl så ägnar jag större delen av dessa åt att möta upp en god vän på flygplatsen.
Singaporeansk fika bestående av kaya toast och kaffe.
Med cirka tre timmar kvar innan avgång säger jag adjö till min vän, och beger mig åter tillbaka igenom passkontrollen och vidare till The Private room.
Under kvällstimmarna är loungen betydligt mer välbesökt än under övriga timmar på dygnet, och då jag vid detta läge kände mig lite hungrig så beger jag mig direkt till restaurangen.
Sallad Nicoise till förrätt.
Lobster Provençeal och ett glas Dom Perignon vintage 2009.
Resterande tid av besöket ägnas åt Champagnedrickande och YouTubetittande, innan det var dags att röra sig mot gaten.
Singapore Airlines flight SQ352 Singapore – Köpenhamn
First Class kabinen på dagens flygning var fullsåld sedan flera veckor tillbaka, och när jag bokade resan fanns det bara gångsäten kvar. Övriga passagerare i kabinen var tre kostymklädda farbröder, och ombordstigningen sköttes exemplariskt.
Väl ombord serveras ett glas Krug 2004, följt av amenity kits, tofflor och pyjamas. Jag byter snabbt om till pyjamas innan jag gör mig hemstad i seat 1C. Avgång sker enligt tidtabell och en halvtimme efter start påbörjas middagen. Då detta är en nattflygning så uteblev Satay-serveringen.
Yours Truly…
Förrätt nr 1: Pilgrimsmussla, caviar, färskpotatis och gräddfil. Gott.
Förrätt nr 2: Foie Gras med portvinsgelé.
Varmrätt från book the cook: Wagyu Sirloin with Japanese vegetables and rice. Väldigt mör köttbit med god marmorering. Perfekt medium rare.
Efterrätt: Bananasplit eclair.
Efter middagen ber jag besättningen att bädda sängen. Under tiden går jag bak till Business Class kabinen, och tog tillfället i akt att provsitta en av de tomma stolarna. Märkligt nog uppskattades detta inte av personalen i Business Class, som bryskt bad mig att återvända till min sittplats. En något märklig situation att tillbakavisa en First Class resenär från Business Class, men jag valde att inte göra en grej av det.
Väl tillbaka på 1C går jag omedelbart till sängs och sover i 7 timmar innan jag väcks för frukostserveringen.
Frukosten inleds med färsk frukt.
Varmrätt från book the cook: Pocherat ägg med hummer och hollandaisesås. Tyvärr var äggen genomkokta och hummern seg.
En mycket behaglig flygning lider mot sitt slut, och ankomst i Köpenhamn sker enligt tidtabell. Till min stora förvåning leds vi direkt ut i gaten och inte via transit security. Oklart om detta är en ny förändring på Köpenhamn för ankomster utanför Schengen/USA.
Reality check: Tillbaka på bussen upp till Stockholm.
Efter ankomst till Stockholm åker jag raka vägen hem för en dusch och en tupplur. En minnesvärd resa har kommit till sitt slut, och jag är väldigt glad att ha lyckats bocka av Singapore Airlines First Class från min bucketlist.
Tack för att ni läste!
Hälsningar
Jonas
HammertimeLH44
Medlem
Mycket fin rapport. Tack!
Golfkillen
Medlem
Som vanligt en läsvärd rapport! En undran bara över din förvåning angående att du blev tillsagd. Tycker du att en förstaklasspassagerare skall få röra sig fritt mellan kabinerna och provsitta vilket tomt säte man vill? Är det ok att göra åt andra hållet? Dvs som ekonomipassagerare springa runt och prova olika säten? Min tanke är att man håller sig i den kabin man bokat oavsett first eller ekonomi. Sen kan man alltid fråga om man vill titta in i någon annan klass, men vara beredd på ett nej.
Jonas C
Medlem
Det råder lite blandade meningar om det, men i de absolut flesta fallen får man röra sig i sin egen kabin och lägre på de flesta flygbolag. De gånger när jag flyger First brukar jag ofta gå bak till Business för att ta en titt runt i kabinen. Jag är alltid tydlig mot besättningen om jag vill provsitta en stol i Business, och det har aldrig varit ett problem tidigare. I detta fall misstänker jag att flygvärdinnan helt enkelt inte var medveten om att jag satt i First, då jag valde att sätta mig på den sista raden i Business där det var helt tomt. Sannolikt misstänkte hon att jag hade smugit upp från Economy, trots att jag var iklädd First-pyjamasen.
henrik l
Medlem
Utmärkt rapport med kanonbilder som vanligt, man blir bortskämd. Nu verkar jag även ha fått svart på vitt att man har tillgång till The Private Room om man anländer i F och fortsätter i C. Var där för fyra år sedan och som du antyder är tre timmar tillräckligt med tid. Tror jag hade något sådant. Kommer inte ihåg hur det var med arbetsytor, men finns det och man har lite jobb att pyssla med, så kan man ju helt klart vara där längre än tre timmar.