SK989
Medlem
Nu har det ju hänt förut. SAS flög Bromma - Köpenhamn under flera år i början av 2000-talet. Det upphörde när SAS beslutade att inte längre flyga med Dash Q400.
SAS satsar stort på svensk inrikes från inledningen av 2025!
- Thread starter Tobbe.O
- Startdatum
Konkurs var nog enda alternativet till avtalet och det är ju inget som behöver annonseras i förväg.
.
SK989
Medlem
Nja, man kan nog inte kalla det vad man vill, det blir lätt osakligt då. Bromma flygplats är inte nedlagd. Det är fakta. En flygplats är nedlagd om man inte kan använda den. De facto kan en flygplats vara nedlagd om ingen använder den även om det vore möjligt. Inget av det stämmer in på Bromma.
Det är nog ingen som säger emot dig att all flygtrafik till/från Stockholm idag får plats på Arlanda. Men om t.ex. Eurocontrols prognoser stämmer blir det väldigt trångt på Arlanda redan om ca 5 år och sannolikt fullt i peaktider. I det läget lär Bromma användas igen - om den inte är nedlagd då, för det är den inte idag.
SK989
Medlem
Huruvida ägarna var villiga att ge tillskott vet vi inget om. När det gäller vad BRA sagt till Konkurrensverket fanns det ett intresse från BRA att ge en så dålig bild som möjligt av ekonomin för att minimera risken att Konkurrensverket skulle komma till slutsatsen att avtalet med SAS var otillåtet enligt konkurrensregelverket (vilket Norwegian hävdade att det var i sin anmälan till Konkurrensverket).
Jannes
Medlem
Hade de ens fått göra sådana avtal under rekonstruktion/konkursskydd? Hade SAS gått med på att göra det med ett bolag i sådan situation?
Att BRA efter två nära-döden situationer väljer att bli wet-leasee indikerar att det själva räknade med bättra odds att bolaget överlever så än att fortsätta som förut.
Jag tror tyvärr att Eurocontrols prognoser inte tagit i beaktande SAS strategiändring med CPH som huvudhubb, som kommer öka behovet och intresset för direkta feederlinjer dit istället för ARN. Och att SAS har så gott som monopol på många inrikesrutter innebär att man kan sprida ut dem jämnare än när man tävlar med 1-2 andra bolag som vill åt de mest lukrativa tiderna.
Men du insinuerar väl knappast att BRA ljugit i sina ekonomiska siffror, eller att Konkurrensverket inte kan analysera ekonomiska underlag? Konkurrensverkets uppgift är att bekräfta det BRA sagt, genom att faktiskt utreda situationen i hård data. Inte bara lite på snyfthistorier.
Hittills har ju Västerås och Skavsta varit de givna alternativen för fritid och Bromma för affärer. Affärsresenärerna kommer inte tillbaka och därmed inte heller Bromma. Och är det fullt i peak-tider så kan man flyga utanför peak.
SK989
Medlem
Skälet till att BRA slöt avtalet med SAS är väl rimligen för att det var en säkrare intäkt än att flyga i egen regi. Min poäng är bara den att det väl inte är säkert att BRA hade gått i konkurs om avtalet med SAS inte blivit av.
Jag har noll insikt i hur Eurocontrol gör sina prognoser men att SAS inte längre flyger till Chicago från Arlanda eller återupplivar sin sommarlinje till Toronto med en A321 (det är väl typ de förändringar som inträffat sedan progonsen gjordes) skulle jag inte tro påverkar så hemskt mycket.
BRA väljer förstås att ge sin verision av ett händelseförlopp på det sätt som gynnar dem. Hur samtalen gått med andra intressenter än SAS lär nog inte vara särskilt dokumenterade och inget som Konkurrensverket kan granska. Lika lite som ägarens vilja att ge tillskott eller inte. Att ett företag som granskas av Konkurrensverket inte är 100% sanningsenliga är inget ovanligt.
SK989
Medlem
Visst kan man flyga utanför peak men flygbolag vill helst flyga när efterfrågan är som störst. Det är i regel en dålig affär att flyga på tider som få resenärer vill ha.
Skavsta och Västerås är för långt bort för att vara ett alternativ för flertalet. Att Bromma skulle varit primärt för affärsresenärer håller jag inte med om.
SK989
Medlem
SAS utökar på Bromma - Köpenhamn
Jag hittade den här gamla artikeln. Det är 20 år sedan. Det var nog lika oväntat då som det skulle vara idag.
Tomas E
Medlem
Fast det räcker väl att stryka ett ord för att få den förväntade rubriken idag: "SAS utökar på Köpenhamn"?SAS utökar på Bromma - Köpenhamn
www.flygtorget.se
Jag hittade den här gamla artikeln. Det är 20 år sedan. Det var nog lika oväntat då som det skulle vara idag.
Ur artikeltexten: "Det var så sent som den 12 maj i år [= 2003, så snart 22 år sedan] som SAS återöppnade trafiken på Bromma flygplats efter 41 års frånvaro." Ja, då glömde de förstås bort Linjeflyg som vid det laget gått upp i SAS, men som flög på Bromma till 1983.