Jag är mycket väl medveten om att det i detta fall var en säkerhetslandning. Jag använde dock det gamla kända begreppet nödlandning eftersom det är känt av den stora allmänheten och förmodligen även de flesta på detta forum. Men ibland är gränsen mellan dessa båda begrepp hårfin. Jag föredrar därför att använda begreppet nödlandning om man inte för diskussionen med fackfolk.
SAS-plan från Kiruna tvingas nödlanda i Luleå (2018-09-28)
- Thread starter Lauda 777
- Startdatum
Jag är mycket väl medveten om att det i detta fall var en säkerhetslandning. Jag använde dock det gamla kända begreppet nödlandning eftersom det är känt av den stora allmänheten och förmodligen även de flesta på detta forum. Men ibland är gränsen mellan dessa båda begrepp hårfin. Jag föredrar därför att använda begreppet nödlandning om man inte för diskussionen med fackfolk.
http://archive-server.liveatc.net/espa/ESPA-Sep-28-2018-0430Z.mp3
Start 6 minuter in i klippet, man hör inte inledningen på det.
Start 6 minuter in i klippet, man hör inte inledningen på det.
Timpsi
Medlem
http://archive-server.liveatc.net/espa/ESPA-Sep-28-2018-0400Z.mp3
Runt 25:00 in i klippet, ”some kind of engine failure”.
Runt 25:00 in i klippet, ”some kind of engine failure”.
Ville Fly Småland
Medlem
Första mayday-anropet är redan vid 19:32. Man har hör planet, men inte Sweden Control. Vid 26:49 förs de över till Kallax och därifrån hör man både planet och marken.
Ville Fly Småland
Medlem
Nej, "0400Z"-klippet är från kl 6:00 till 6:30 och "0430Z" från 6:30 till 7:00, svensk sommartid.
AABack2ARN
Medlem
Oavsett orsak är det nog en mycket otrevlig situation om man är flygrädd till att börja med. På samma sätt är det en på gränsen till katastrof i media oavsett orsak då det är det som drar läsare. Rör det dessutom SAS är det ännu lite mer intressant.
Kan rekommendera boken Factfulness av Hans Rosling med Anna Rosling Rönnlund och Ola Rosling. Inte minst för att det är mycket läsvärd bok men också hans kommentarer om hur media hanterar (läs förstorar) händelser bland annat på grund av hur den mänskliga hjärnan fungerar. Och vi (som art) går på det varenda gång...
Matts Lindmark
Medlem
Medias hantering är som vanligt usel. Beskrivningen av "två smällar" och "flammor" tyder på kompressorstall då det just leder till smällar/knallar och flammor vilka sedan upphör när gasen dras av (och stallen därför hävs). Kompressorstall eller surge kan enkelt beskrivas som ojämn/störd strömning genom motor och att en "luftbubbla" bildas vilket i sin tur leder till att det smäller till. Det finns utmärkta instruktionsfilmer på YouTube som visar vad som händer på ett lättfattligt sätt.
Om en motor stallar brukar det dyka upp ett felmeddelande i stil med "ENG LEFT STALL" på EICAS/ECAM-skärmen.
En motorbrand är något annat och innebär att motorn havererat och att bränsle antänts, exempelvis genom att bränsleledningen skadats och läckage uppstått i samband med ett haveri på kompressor eller turbin. Ett exempel på en motorbrand finns här:
Incident: Red Wings T204 at Ufa on Aug 22nd 2018, engine fire
Ett exempel på kompressorstall finns här:
En sak jag lärt mig av media är att varje typ av fel på ett flygplan är "katastrofalt" så jag antar att motorbranden i länken ovan skulle klassas som en händelse som närmast motsvarar totalhaveri.
Då det i just det fallet är en PS-90A som havererar och det därmed kan uppstå felaktiga teorier om den motorn får jag lägga in ett exempel på en GE90 som havererar (det brukar finnas en teori som går ut på att om en motor tillverkad i land X brinner är det ett bevis för underlägsenheten hos dessa - applicerar man den logiken måste alla motorer vara dåliga eftersom det händer att de havererar).
Det är bra om journalister började rapportera sakligt istället för att förvanda minsta lilla problem till en "katastrof".
Om en motor stallar brukar det dyka upp ett felmeddelande i stil med "ENG LEFT STALL" på EICAS/ECAM-skärmen.
En motorbrand är något annat och innebär att motorn havererat och att bränsle antänts, exempelvis genom att bränsleledningen skadats och läckage uppstått i samband med ett haveri på kompressor eller turbin. Ett exempel på en motorbrand finns här:
Incident: Red Wings T204 at Ufa on Aug 22nd 2018, engine fire
Ett exempel på kompressorstall finns här:
En sak jag lärt mig av media är att varje typ av fel på ett flygplan är "katastrofalt" så jag antar att motorbranden i länken ovan skulle klassas som en händelse som närmast motsvarar totalhaveri.
Då det i just det fallet är en PS-90A som havererar och det därmed kan uppstå felaktiga teorier om den motorn får jag lägga in ett exempel på en GE90 som havererar (det brukar finnas en teori som går ut på att om en motor tillverkad i land X brinner är det ett bevis för underlägsenheten hos dessa - applicerar man den logiken måste alla motorer vara dåliga eftersom det händer att de havererar).
Det är bra om journalister började rapportera sakligt istället för att förvanda minsta lilla problem till en "katastrof".
mha321
Medlem
Finns på avherald nu: Incident: SAS B736 near Lulea on Sep 28th 2018, engine shut down in flight
Timpsi
Medlem
Ja det är ju klart att Mayday-anropet kommer tidigare. Jag poängterade ut ett tillfälle där man eventuellt borde kunna ha hört mer exakt vad felet var, eftersom man inte hör radion med SWEDEN CTRL.
Compressor stall är en möjlighet i detta fall, men en sådan händelse går att ta sig ur och motorn behöver nödvändigtvis inte stängas ner. Piloterna hade inte haft indikationer om engine fire, så jag gör bäst i att vänta på utredningen och se vad de får fram.