SAS piloter i strejk?

"En uppskjuten strejk är också en strejk".



Piloterna lyckas ju nu skapa skadeverkningar för SAS genom att strejkbesked avlöser varandra med kort varsel varpå flygningar ställs in, fast utan att man faktiskt behöva gå ut och strejka. Jag tror inte att detta har varit en del i en stor plan från början, men snarare har blivit ett sätt att skruva upp pressen i förhandlingarna.



Egentligen lite konstigt att SPF tog ut alla piloter i strejk samtidigt. Hade man tagit ut några stycken i taget hade man successivt kunnat öka trycket på SAS i förhandlingarna genom att ha en ständigt eskalerande situation, snarare än ett enda stort stup.
 
fcx skrev:...Egentligen lite konstigt att SPF tog ut alla piloter i strejk samtidigt. Hade man tagit ut några stycken i taget hade man successivt kunnat öka trycket på SAS i förhandlingarna genom att ha en ständigt eskalerande situation, snarare än ett enda stort stup.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
I teorin, ja. Men med tanke på SAS situation kanske svaret även på en punktstrejk hade varit total lockout och exekvering av "Plan B".
 
intuition skrev:I teorin, ja. Men med tanke på SAS situation kanske svaret även på en punktstrejk hade varit total lockout och exekvering av "Plan B".Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Kanske, men då hade pilotfacket "vunnit" mer på det.



Tänk dig situationen att man tar ut 5-10% av piloterna i strejk, och SAS svarar med lockout för 100%. Då hade facket kunnat stå i TV på bästa sändningstid och säga att SAS tar till storsläggan och hellre driver bolaget till konkurs, än att sätta sig ner och förhandla. Säkert hade man också fått sympatier från andra fackförbund, vilket man nu saknar.
 
fcx skrev:Kanske, men då hade pilotfacket "vunnit" mer på det.Tänk dig situationen att man tar ut 5-10% av piloterna i strejk, och SAS svarar med lockout för 100%. Då hade facket kunnat stå i TV på bästa sändningstid och säga att SAS tar till storsläggan och hellre driver bolaget till konkurs, än att sätta sig ner och förhandla. Säkert hade man också fått sympatier från andra fackförbund, vilket man nu saknar.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ja, så gör ett normalt fackförbund (väljer några arbetsplatser, inte hela företaget). SPF är inte ett normalt fackförbund//emoji.tapatalk-cdn.com/emoji41.png
 
Tänk på att sympati och lockout varslen ligger kvar med start 5 juli dvs om det blir strejk innan.

Från CPH kommer då alla SAS-flyg drabbas även deras dotterbolag.

Men om jag förstått det rätt kommer dotterbolagen kunna flyga ut från ARN/OSL (dock osäker), någon som vet mer om det?
 
Ricci skrev:Tänk på att sympati och lockout varslen ligger kvar med start 5 juli dvsomdet blir strejk innan.Från CPH kommer då alla SAS-flyg drabbas även deras dotterbolag.Men om jag förstått det rätt kommer dotterbolagen kunna flyga ut från ARN/OSL (dock osäker), någon som vet mer om det?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
XFly och CityJet kan fortfarande flyga SK flighter ut från CPH.

Danska Pilotföreningen är medlemmar i dansk Metall och det är de som varslat om sympatiåtgärder

Svensk Pilotförening är inte med i någon av de stora svenska fackliga organisationerna….därför kommer SPF inte få några sympatiåtgärder från andra flygfack.

SAS Connect/Link kan flyga på ut från Sverige
 
Kan det ligga någon sanning i att SPG guldkantade pensionsavtal med SAS kanske inte skulle överleva en konkurs?

Med tanke på att medelåldern för SPG piloter är 59 år är förmodligen en finansiellt bekväm pensionärstillvaro extremt viktig.
 
kerran1980 skrev:XFly och CityJet kan fortfarande flyga SK flighter ut från CPH.Danska Pilotföreningen är medlemmar i dansk Metall och det är de som varslat om sympatiåtgärderSvensk Pilotförening är inte med i någon av de stora svenska fackliga organisationerna….därför kommer SPF inte få några sympatiåtgärder från andra flygfack.SAS Connect/Link kan flyga på ut från SverigeKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Vilka flygtekniker har Xfly och Cityjet på CPH, då SAS flygtekniker har varslat om sympatistrejk 5 juli?

Om de har andra tekniker så är det förstås möjligt för dem att flyga.

Hur ser lockout varslet ut på ARN/OSL gällande SAS markpersonal?
 
Ricci skrev:Tänk på att sympati och lockout varslen ligger kvar med start 5 juli dvsomdet blir strejk innan.Från CPH kommer då alla SAS-flyg drabbas även deras dotterbolag.Men om jag förstått det rätt kommer dotterbolagen kunna flyga ut från ARN/OSL (dock osäker), någon som vet mer om det?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Connect og Link kan også flyve fra CPH. Crew der er organiseret i FPU og der er ikke varslet lockout af dem. Kun medlemmer i Dansk Metal (SAS Mainline).
 
apknug skrev:Helt klart. Piloterna vet att går dom på strejk kommer de aldrig tillbaks igen. Annars hade de kört igång strejken.Bättre att sitta ett tag till vid bordet och se om det inte kan bli lite glassiga år innan pensionen. Finns säkert några yngre kollegor de kan slänga framför bussen som bete så det blir ett avtal.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Precis, så tror jag också att det är. Piloterna trodde kanske att de kunde skrämma SAS, men jag tror faktiskt att SAS ledning redan landat i att det bara finns två alternativ, SAS Forward eller konkurs, och har därmed inte låtit sig skrämmas.



Kanske har piloterna nu också insett detta och försöker nu att hitta ett sätt att ta sig ur detta hot med hedern och ansiktet i behåll.



Jag kan också tänka mig att det faktiskt inte bara är Akademikerförbundet som kritiserat Pilotförbundet. Det råder nog inte total enighet inom pilotkåren heller.
 
kerran1980 skrev:Kan det ligga någon sanning i att SPG guldkantade pensionsavtal med SAS kanske inte skulle överleva en konkurs?Med tanke på att medelåldern för SPG piloter är 59 år är förmodligen en finansiellt bekväm pensionärstillvaro extremt viktig.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag har inga insikter i hur det ser ut i detta fall MEN det normala i Sverige är att avtalspensioner hanteras av en förvaltare (försäkringsbolag, typ) och att premierna betalas in medan man jobbar och då är det ”konkurssäkert”. Det brukar inte handla om ”löpande utbetalningar” från företaget till dess pensionärer, vilket däremot förekommer bl.a. i USA.
 
Tomas E skrev:Jag har inga insikter i hur det ser ut i detta fall MEN det normala i Sverige är att avtalspensioner hanteras av en förvaltare (försäkringsbolag, typ) och att premierna betalas in medan man jobbar och då är det ”konkurssäkert”. Det brukar inte handla om ”löpande utbetalningar” från företaget till dess pensionärer, vilket däremot förekommer bl.a. i USA.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jo, pengarna är nog inbetalade löpande, men systemet bygger i regel på att man kontinuerligt fortsätter att betala in (ett större och större belopp för varje år). för den pilot som är runt 55 år så skulle en konkurs betyda att man saknar fyra års inbetalningar till pensionen om man vill gå vid 59. Då kan man antingen välja att acceptera en lägre pension, eller jobba mer än fyra år hos en arbetsgivare som gör mindre inbetalningar än SAS.
 
I många gamla pensionsprogram så brukar det vara "defined benefit" istället för det mer moderna "defined contribution", vilket i regel gäller i både Sverige och USA (även om som du säger, övergången skett senare i USA och det fortfarande förekommer att big wigs kan förhandla till sig defined benefit). Jag skulle inte bli förvånad om de allra äldsta piloterna på SAS hade defined benefit, men det borde ju innebära att de skulle vilja undvika konkurs hade jag tänkt så fackets beteende pekar nog mer mot din teori här. Fast inget facket gör verkar särskilt genomtänkt.


Tomas E skrev:Jag har inga insikter i hur det ser ut i detta fall MEN det normala i Sverige är att avtalspensioner hanteras av en förvaltare (försäkringsbolag, typ) och att premierna betalas in medan man jobbar och då är det ”konkurssäkert”. Det brukar inte handla om ”löpande utbetalningar” från företaget till dess pensionärer, vilket däremot förekommer bl.a. i USA.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
 
ResenärenLars skrev:Piloterna trodde kanske att de kunde skrämma SAS, men jag tror faktiskt att SAS ledning redan landat i att det bara finns två alternativ, SAS Forward eller konkurs, och har därmed inte låtit sig skrämmas.Kanske har piloterna nu också insett detta och försöker nu att hitta ett sätt att ta sig ur detta hot med hedern och ansiktet i behåll.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Eller så är det precis tvärtom. SAS försökte en förhandling à la 2012 och när det blev uppenbart att piloterna inte skulle låta sig skrämmas fick man tänka om? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Nu kanske vi inte får reda på allt (om ens ngt?) som yrkats men det är ju inte bara piloterna som ska komma ur det här med hedern i behåll. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Ricci skrev:Vilka flygtekniker har Xfly och Cityjet på CPH, då SAS flygtekniker har varslat om sympatistrejk 5 juli?Om de har andra tekniker så är det förstås möjligt för dem att flyga.Hur ser lockout varslet ut på ARN/OSL gällande SAS markpersonal?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


På Arlanda har iaf XFly egna flygtekniker.

Förmodligen samma upplägg på CPH
 
igelkotten skrev:I många gamla pensionsprogram så brukar det vara "defined benefit" istället för det mer moderna "defined contribution", vilket i regel gäller i både Sverige och USA (även om som du säger, övergången skett senare i USA och det fortfarande förekommer att big wigs kan förhandla till sig defined benefit). Jag skulle inte bli förvånad om de allra äldsta piloterna på SAS hade defined benefit, men det borde ju innebära att de skulle vilja undvika konkurs hade jag tänkt så fackets beteende pekar nog mer mot din teori här. Fast inget facket gör verkar särskilt genomtänkt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Förmånsbestämda avtal var mycket vanliga och gäller inom många stora kollektivavtal, tex Unionens tjänstemän födda 1978 eller tidigare. Så man behöver inte vara lastgammal för att omfattas av förmånsbestämd tjänstepension.
 
intuition skrev:Förmånsbestämda avtal var mycket vanliga och gäller inom många stora kollektivavtal, tex Unionens tjänstemän födda 1978 eller tidigare. Så man behöver inte vara lastgammal för att omfattas av förmånsbestämd tjänstepension.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Man gjorde om detta för kanske tio år sedan i SAS och gick över till premiebestämd pension.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top