SAS piloter i strejk?

Kris skrev:Blev du ombonad till lufthansa pga strejken? I så fall är det väl SAS du skall traggla med? Eller det var kanske orelaterat sas strejk?Anyway, det var Köpenhamn - Berlin som åktes. Blev ombokad till swiss via Zürich och i samband med det nedgraderad från Plus till minus. Sen kan man ju tycka att det är en frikostig ersättning för att bli flyttad 20 rader längre bak och missa chokladbollen... Men det är ett annat kapitel.Säkert en klen tröst, men mail gången med SAS tog också lång tid (trots försäkran om prioritet som EBD).Edit: vet inte om 300 eur är standard för en person vid downgrde premiumeco-->Eco, eller om det var 2x150 pga att jag åkte med infant. Jag fick det ytterst tydliga beskedetyou are entitled to receive 300 EUR (150 EUR*2) as compensation equivalent to 2240 NOK. Där NOK=DKK300eur känns spontant mycket för en (kort) EU-flight. Vad har ni andra fått?Klicka för att utvidga...
150 EUR*2 låter ju som att det baseras på 2 personer, och i så fall infant i detta fallet.



Jag blev ombokad till Lufthansa pga SAS strejk, men SAS bokade mig i C hos Lufthansa så de har gjort allt rätt. Jag vet inte om det är värt att driva fallet vidare till någon tysk motsvarighet till ARN? Det stör mig att SAS har betalat dyra pengar till Lufthansa för en biljett i C och sen nedgraderar Lufthansa mig och struntar i mina rättigheter.
 
Gus skrev:150 EUR*2 låter ju som att det baseras på 2 personer, och i så fall infant i detta fallet.



Jag blev ombokad till Lufthansa pga SAS strejk, men SAS bokade mig i C hos Lufthansa så de har gjort allt rätt. Jag vet inte om det är värt att driva fallet vidare till någon tysk motsvarighet till ARN? Det stör mig att SAS har betalat dyra pengar till Lufthansa för en biljett i C och sen nedgraderar Lufthansa mig och struntar i mina rättigheter.
Klicka för att utvidga...
Japp, säkert så x2 pga infant (ej eget säte). Känns väldigt frikostigt, men synd att klaga data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



OK, det förklarar caset. Hade missat detalj ang sin ombokning. Trist av Luftwaffe att klydda. Låter som ett solklart case som du beskriver det. Tröska på!
 
Går att läsa mer på ARN hemsida



"Allmänna reklamationsnämndens bedömning är att pilotstrejken på SAS var en extraordinär händelse. I det ärende som nämnden har prövat har SAS också bevisat att bolaget gjort allt som är rimligt för att undvika strejken och att den aktuella flygningen ställdes in. I och med det är bolaget inte skyldigt att betala ut den standardiserade kompensationen enligt EU-förordning 261/2004. Beslutet är vägledande för ARN:s framtida bedömningar."



Aktuellt | Allmänna reklamationsnämnden
 
Intressant att Airhelp väljer att gå vidare med stämning innan man har fått utlåtande från ARN. Det tyder onekligen på att man inte är det minsta intresserad av vad ARN säger.
 
mha321 skrev:Intressant att Airhelp väljer att gå vidare med stämninginnanman har fått utlåtande från ARN. Det tyder onekligen på att man inte är det minsta intresserad av vad ARN säger.Klicka för att utvidga...
Eller att de hade förhandsinformation om vad ARN skulle komma att säga idag.
 
Airhelp har investerat mycket pengar i reklam och advokattimmar i detta case. Jag tror dom har tackat nej till många andra case därför också. Dom representerar troligen väldigt många kunder och därmed är uppsidan om dom skulle vinna enorm. Praxis är så klart viktigt för dom också.
 
mha321 skrev:Intressant att Airhelp väljer att gå vidare med stämninginnanman har fått utlåtande från ARN. Det tyder onekligen på att man inte är det minsta intresserad av vad ARN säger.Klicka för att utvidga...
Kan väl också ha att göra med att sas vd dels sagt att bolaget inte skulle följa ARNs beslut och det dels inte är juridiskt bindande, således ganska ointressant mer än att det kan stärka upp ens argumentation.
 
Nuvarande praxis som ARN utgår ifrån var ju redan känd. Airhelp är ju ute efter skapa ny praxis, som gör att dom kan tjäna mer pengar i framtiden.
 
apknug skrev:Eller att de hade förhandsinformation om vad ARN skulle komma att säga idag.Klicka för att utvidga...
Det är säkert inte omöjligt, men vore definitivt inte bra. Knappast ett bra betyg om ARN om de läcker sådan info.




danielhog skrev:Kan väl också ha att göra med att sas vd dels sagt att bolaget inte skulle följa ARNs beslut och det dels inte är juridiskt bindande, således ganska ointressant mer än att det kan stärka upp ens argumentation.Klicka för att utvidga...


Kan säkert ha spelat in en del, men samtigit vet nog både de och SAS att det VD sade inte heller var juridiskt bindande. Det var ju också ett utspel i förhandlingarna -- det är mycket möjligt att SAS hade följt ARNs rekommendation även om den hade varit att de ska betala.




Cristoffer Cedergren skrev:Nuvarande praxis som ARN utgår ifrån var ju redan känd. Airhelp är ju ute efter skapa ny praxis, som gör att dom kan tjäna mer pengar i framtiden.Klicka för att utvidga...
Det som är nytt är väl att ARN inte ansåg att de andra domsluten var relevanta. Det har man väl inte sagt förut, utan den praxisen var baserad på ett tidigare läge?



AirHelp har onekligen en balans att gå. De tjänar ju inte heler på om flygbolagen drives i konkurs. Och definitivt inte heller på om situationen blir så orimlig att direktiven faktiskt skrivs om till att exkludera mer än det gör idag. Men de har uppenbarligen gjort bedömningen att de tjänar på att bolagen tvingas att betala ut det.



Även om slutresultatet naturligtvis blir högre biljettpriser för kunderna - men det förlorar ju inte AirHelp på.



Däremot förlorar de stort om en hög domstol helt plötsligt skulle börja stryka en massa saker som bolagen behöver betala. Då minskar ju deras marknad markant.
 
cantona skrev:Någon som kan förklara varför de tidigare domar inom EU inte är prejudicerande?Klicka för att utvidga...
Enkelt förklarat så har varslad strejk inte avhandlats i EU-domstolen utan det som har hanterats är en vild strejk där företaget annonserade stora förändringar varpå personalen protesterade och vägrade jobba. Då ansåg domstolen att det var företaget som skapade grundproblemet som ledde till strejk. I SAS fall så är det, enligt hur ARN bedömt det, arbetstagarna som varit drivande i konflikten och stor vikt verkar ligga vid att SAS accepterade medlarnas bud som arbetstagarna sa nej till, SAS försökte således undvika konflikt.
 
danielhog skrev:Enkelt förklarat så har varslad strejk inte avhandlats i EU-domstolen utan det som har hanterats är en vild strejk där företaget annonserade stora förändringar varpå personalen protesterade och vägrade jobba. Då ansåg domstolen att det var företaget som skapade grundproblemet som ledde till strejk. I SAS fall så är det, enligt hur ARN bedömt det, arbetstagarna som varit drivande i konflikten och stor vikt verkar ligga vid att SAS accepterade medlarnas bud som arbetstagarna sa nej till, SAS försökte således undvika konflikt.Klicka för att utvidga...


Minns inte men vad accepterades till slut? Medlarnas bud från båda parter eller annat?
 
danielhog skrev:Det blev drygt 10% löneökning över tre år och diverse andra villkor.Klicka för att utvidga...


Och det översteg medlarnas bud eller återkom piloterna till det som SAS redan accepterat? Vad jag är ute efter är om SAS hade kontroll eller ej. Om de till slut accepterade högre bud än medlarnas då hade dom kontrollen hela tiden.
 
cantona skrev:Och det översteg medlarnas bud eller återkom piloterna till det som SAS redan accepterat? Vad jag är ute efter är om SAS hade kontroll eller ej. Om de till slut accepterade högre bud än medlarnas då hade dom kontrollen hela tiden.Klicka för att utvidga...
Så vitt jag förstår så översteg det medlarnas bud rätt rejält.



På vilket sätt hade de kontroll? De kunde också låtit bli att höja budet och istället gått i konkurs?
 
cantona skrev:Och det översteg medlarnas bud eller återkom piloterna till det som SAS redan accepterat? Vad jag är ute efter är om SAS hade kontroll eller ej. Om de till slut accepterade högre bud än medlarnas då hade dom kontrollen hela tiden.Klicka för att utvidga...
Medlarna kom med ett bud som sas accepterade men piloterna sa nej.



Sedan kom de överens på en högre nivå. Således hade sas inte kontroll utan det var piloternas nej/veto som styrde.
 
mha321 skrev:Så vitt jag förstår så översteg det medlarnas bud rätt rejält.På vilket sätt hade de kontroll? De kunde också låtit bli att höja budet och istället gått i konkurs?Klicka för att utvidga...


Det står upp till SAS att tacka ja till vad som helst dvs, man kunde ha tackat ja till högre bud än medlarnas redan från början. Om man har möjlighet att tacka ja, nej eller avstå då har man kontrollen. Det är inte så att piloterna bestämde och SAS bara var tvungna att följa.
 
Back
Top