SAS piloter i strejk?

När framtiden för SAS äntligen började se ljusare ut, kanske tillomed lite hoppfull.... då kommer ett fackförbund och förstör allt... och inte bara för företaget, utan i det här fallet sätter dom också krokben för sig själva. Denna Vilhelm Pershagen(eller vad han nu heter), när han uttalar sig blir man ju mörkrädd.

Nej, hoppas nu ledningen följer Vilhems råd, (men gör det bara lite snabbare ryck plåstret) och sätt SAS i konkurs, sen starta upp med bas i Irland el liknande.

Att mina 430 000 EB poäng och ebg ”for life” brinner inne blir ju surt, men ändå värt för att se dessa ”giriga” piloter/busschaffisar i luften få söka sig om efter nya jobb....

///inte bitter
 
Johans00 skrev:Vart skulle du? Har en bokning till Hong Kong på onsdag som jag funderar på att ringa redan nu om, verkligen inte sugen på air china...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
PEK - CPH.



Fick air china på utresan, vilket jag har större förståelse och respekt för då den bokades om morgonen den 26/5 vilket var samma som resan.
 
Angående lönerna...



Läste detta ikväll på nätet av någon random:

"Karin Nyman, kommunikationschef på SAS svarade häromdan på en fråga på intranätet där hon specificerade att medellönen (utan tillägg och traktamente) för en pilot anställd på SAS i Sverige är 85200 kr. Sen tillkommer traktamente på ca 7000-9000 kr per månad."



Med ovan nummer i baktanke så försökte jag mig på en snabbekvation. Enligt senaste årsredovisningen så har SAS 1273 Piloter som har heltidstjänster. SAS personalkostnader för dessa är 2,58 miljarder SEK. Med andra ord så är SAS personalkostnad per heltidsanställd pilot cirka 2 025 000 SEK eller 169 000 SEK/månad. Drar man av arbetsgivaravgifter, pension och dylikt så får man snittlönen hos de heltidsanställda piloterna. Jag har inte koll på vad arbetsgivaravgifterna är och hur mycket pensionsavsättning piloterna har, men att den slutgiltiga snittlönen hamnar runt 85 200 SEK låter inte orimligt i mina ögon.



Kontentan? det SAS säger om lönerna verkar ju inte vara allt för långt ifrån sanningen. Någon får gärna rätta mig om jag har fel i mina tankegångar data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Tonton skrev:Angående lönerna...Läste detta ikväll på nätet av någon random:"Karin Nyman, kommunikationschef på SAS svarade häromdan på en fråga på intranätet där hon specificerade att medellönen (utan tillägg och traktamente) för en pilot anställd på SAS i Sverige är 85200 kr. Sen tillkommer traktamente på ca 7000-9000 kr per månad."Med ovan nummer i baktanke så försökte jag mig på en snabbekvation. Enligt senaste årsredovisningen så har SAS 1273 Piloter som har heltidstjänster. SAS personalkostnader för dessa är 2,58 miljarder SEK. Med andra ord så är SAS personalkostnad per heltidsanställd pilot cirka 2 025 000 SEK eller 169 000 SEK/månad. Drar man av arbetsgivaravgifter, pension och dylikt så får man snittlönen hos de heltidsanställda piloterna. Jag har inte koll på vad arbetsgivaravgifterna är och hur mycket pensionsavsättning piloterna har, men att den slutgiltiga snittlönen hamnar runt 85 200 SEK låter inte orimligt i mina ögon.Kontentan? det SAS säger om lönerna verkar ju inte vara allt för långt ifrån sanningen. Någon får gärna rätta mig om jag har fel i mina tankegångarKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Medianen av talen 97 och 35 är 66 men jag tror många fler ligger i det övre skiktet så 80 är rimligt.
 
Wendestam skrev:Har hemresa i Plus för två vuxna och infant från Chicago till Stockholm med direktflighten imorgon. Ringde och kom fram efter 17min (som EBD) och fick ombokat till LOT. Var enda som gick om vi ville åka premium economy hem i morgon, annars economy med Lufthansa. Ändå nöjd med resultat då det viktiga var att komma hem samma dag som planerat.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Du flyger alltså hem med detta planet? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Det landade precis. Jag ska med samma, i business. Laddar upp med jalapenochips och cola i Air France-loungen.





20190428_195356-jpg.89862
 
Kom fram efter 15 min väntetid och lyckades boka om hemresa EWR-ARL. De vägrade dock respektera våra plus-biljetter och översätta tex till ek. premium med Lufthansa så vårt enda alternativ var ekonomi med United till London och BA sista sträckan till ARL. Alla ev. ersättningskrav som följd av det blev jag hänvisad till att registrera en förfrågan om.

Snopet, men viktigast att komma hem.
 
Gus skrev:Du flyger alltså hem med detta planet?Det landade precis. Jag ska med samma, i business. Laddar upp med jalapenochips och cola i Air France-loungen.Visa bifogad bild 89862Klicka för att utvidga...
Click to expand...
När jag först såg bilden tänkte jag >”Jalapenochips och Bordeaux(?), det lär inte vara någon bra kombination”. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Sitter i San Fransisco med familjen och har en bokad resa hem med familjen på fredag. Har en liten fundering om hur ni skulle ha gjort. Skulle i redan nu höra av er om att få hemresan ombokad? Är det överhuvudtaget aktuellt för en stackars EBS som åker ekonomi?
 
Min flight den 1:a maj (ARN-NCE) har ännu inte blivit inställd. Om jag mirakulöst kommer i kontakt med kundtjänst under dagen och de går med om att boka om flighten till annat partnerbolag, vad tror ni kommer jag fortfarande att kunna kräva mina bas EB-poäng trots att flighten inte är inställd/tvingad ombokning?
 
Peter Östlund skrev:Kom fram efter 15 min väntetid och lyckades boka om hemresa EWR-ARL. De vägrade dock respektera våra plus-biljetter och översätta tex till ek. premium med Lufthansa så vårt enda alternativ var ekonomi med United till London och BA sista sträckan till ARL. Alla ev. ersättningskrav som följd av det blev jag hänvisad till att registrera en förfrågan om.Snopet, men viktigast att komma hem.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
ARL = Arly Airport i Burkina Faso. Användande av förkortningar i forumet | BusinessClass.se forum | 500 000 inlägg om resor
 
Ringde strax efter kl 7. Behövde konstigt nog inte vänta alls (EBG), fick en person på luren direkt (engelsktalande, lät som om hon var från UK utifrån dialekten). Blev ombokad på en Cityjet flygning en dag senare än planerad avgång. Helt ok.
 
Doctor-X skrev:Min flight den 1:a maj (ARN-NCE) har ännu inte blivit inställd. Om jag mirakulöst kommer i kontakt med kundtjänst under dagen och de går med om att boka om flighten till annat partnerbolag, vad tror ni kommer jag fortfarande att kunna kräva mina bas EB-poäng trots att flighten inte är inställd/tvingad ombokning?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Nej. Du får bara poäng om du är ofrivilligt ombokad. Väljer du att ta saken i egna händer får du inget. De kommer inte heller boka om dig förrän flyget är inställt.
 
drW skrev:Sitter i San Fransisco med familjen och har en bokad resa hem med familjen på fredag. Har en liten fundering om hur ni skulle ha gjort. Skulle i redan nu höra av er om att få hemresan ombokad? Är det överhuvudtaget aktuellt för en stackars EBS som åker ekonomi?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ni kan boka om inom SAS.



Men utöver det händer inget förrän flyget är inställt.
 
Tittar på intervjuerna på Aktuellt. Inga direkta nyheter men något jag inte förstår är hur schemat kan vara ett sådant problem. Mellan raderna bekräftade i princip arbetsgivarsidan att man många ggr får sitt schema i tvåveckorsintervaller. Hur kan det vara möjligt att det skall vara så? Många flighter schemaläggs ju närmare ett år i förväg, säsong 6mån. Visst kan saker hända med sjukskrivningar, inställda flyg osv men detta måste ju gå att lösa med vikariepooler, jourtjänst osv.

Annars tycker jag piloterna är ute och cyklar, obegripligt hur man kan jämföra sig lönemässigt internationellt. De tycks ju även ha missat att hela branschen har förändrats. Är som att en inom IT likt millenniet nu skulle kräva 50’ efter en tremånaders komvuxkurs vilket nästan gick på den tiden. Patetiskt hur de kan sitta och säga att ”siffror är ointressant”, det ju för fan precis det som är intressant. Sen om det blir i rena lönekronor eller att X antal piloter måste anställas för att de ska flyga mindre är av mindre betydelse.
 
Jag är själv inte drabbat, men mina föräldrar är här och är bokade den 1:e tillbaka till Bergen (BGO). Mamman till en nära barndomsvän som inte längre känner sig så bekväm att resa, är också med. Allt bokat via SAS. Så jag har i morse bokat 3 platser med Norwegian Full Flex i fall om.



Sen börjar min kompis och jag vår resa på fredag med Swiss till Austin. Han är bokat MMX-ARN på torsdag med SAS. Vi får se hur vi hanterar detta.
 
Går det på något sätt att förhindra en automatisk ombokning om man sitter på Award biljetter ARN-CPH-SIN? Sitter med Norwegian backup biljetter första benet just nu men man kanske borde boka av första benet redan nu för att inte råka ut för en automatisk ombokning med Air China istället?
 
varva77 skrev:Tittar på intervjuerna på Aktuellt. Inga direkta nyheter men något jag inte förstår är hur schemat kan vara ett sådant problem. Mellan raderna bekräftade i princip arbetsgivarsidan att man många ggr får sitt schema i tvåveckorsintervaller. Hur kan det vara möjligt att det skall vara så? Många flighter schemaläggs ju närmare ett år i förväg, säsong 6mån. Visst kan saker hända med sjukskrivningar, inställda flyg osv men detta måste ju gå att lösa med vikariepooler, jourtjänst osv.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Vikariepooler är väl förbjudet enligt avtalet (vilken senioriet skulle de ha tex?). Jourtjänst har man väl i viss mån men det blir snabbt extremt dyrt.



Jag håller dock med om att det borde gå att göra ett bättre jobb än så. Samtidigt borde det väl inte spela så väldigt stor roll vilka flighter man har, så länge man vet vilka dagar och ungefärliga tider man ska flyga. Jag tolkade en tidigare intervju som just det, att piloterna ville veta och framförallt få bestämma exakt vilka flyg de skulle ha, och inte bara vilka dagar. Men det kan varit en feltolkning, båda sidor håller ju hårt på informationen.
 
varva77 skrev:Annars tycker jag piloterna är ute och cyklar, obegripligt hur man kan jämföra sig lönemässigt internationellt. De tycks ju även ha missat att hela branschen har förändrats. Är som att en inom IT likt millenniet nu skulle kräva 50’ efter en tremånaders komvuxkurs vilket nästan gick på den tiden.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det händer nästan idag också. Siffran är kanske 45 och utbildningen en eller två terminer på 25% tid. Denna typ av utspel hos redan existerande personal brukar leda till snabb outsourcing av tjänsten till Indien eller Östeuropa.



Men man har ju inte samma strejk kultur där. Det var ingen som varken strejkade eller hotade med strejk när sas lade ut sin IT till Indien. Inte mycket sympati från kollegorna där inte...
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top