SAS piloter i strejk?

intuition skrev:Ytterligare en intressant detalj:Man avvecklade 3 flygplan och det ledde till arbetsbrist för 21 piloter. Allt annat lika skulle det alltså betyda att det åtgår 7 piloter per flygplan i fullskalig inrikes-trafik. Det säger något om hur pass lite det går att utnyttja en heltidstjänst. För varje 2 piloter som flyger är alltså 5 piloter lediga.Jag gissar att i medeldistans och långdistans-trafik går det åt fler piloter per plan? (vilotidsregler och svårigheten att matcha en pilot med ett avgående plan just när vilotiden är slut)Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Man kan ju utgå ifrån att ett plan som nyttjas maximalt har 4 piloter per dag. Att det då är 7 piloter per plan blir ju rätt rimligt när de bara får flyga typ 900h per år (eller är det 999?).



Nyttjas planet max varje dag flyger det omkring 16h.

Säg att planet som mest kan nyttjas 300 dagar per år (pga underhåll mm) så blir det ju 4800h som planet kan "vara i tjänst". Nu är ju detta "påhittade siffror" men blir ju med 3,5 uppsättningar piloter som gör 900 flygtimmar totalt 3150 flygtimmar vilket låter relativt troligt om man gissar att planet står på marken typ 30% av tiden (flyger i luften då 3360h per år).
 
fred80 skrev:Så har Svensk pilotförening lagt ut detta på sin FB sida.Visa bifogad bild 131203”8 400 000 kr för en lunch!SAS hävdar att pilotstrejken kostar 100 miljoner kronor per dag, eller nästan 1 200 kr i sekunden. Det är ju enormt mycket!Men OM det är sant, varför har då inte SAS bråttom med att förhandla fram ett avtal?SAS förhandlare i den pågående konflikten visar gång på gång ett förakt mot processen och uteblir från avtalade tider för förhandling. De kan gå på lunch och vara borta två timmar, vilket alltså kostar SAS 8,4 miljoner kronor, enligt deras egna uppgifter.De första två veckorna av medling efter att pilotföreningarna varslat om strejk åkte SAS chefsförhandlare på semester medan piloternas förhandlare fanns på plats villiga att komma fram till ett avtal.SAS agerande i förhandlingarna med piloterna visar tydligt att SAS inte har någon ambition att komma fram till ett avtal. Man har gång på gång lovat saker som gjort att man närmat sig ett avtal, för att ett tag senare ta tillbaka sina löften. De som förhandlar från SAS sida har inte mandat att skriva under avtal. SAS VD Anko van der Werff, som är den som har mandatet, uttalar sig gärna i media och säger att han vill ha ett avtal, men är själv inte delaktig i förhandlingarna. Avtalsförhandlingarna har nu pågått i 9 månader och SAS bidrar inte till att nå i mål. Det blir allt mer uppenbart att det finns en annan agenda som styr SAS agerande snarare än en vilja att nå fram till ett avtal. SAS ville ha strejk.Snart måste SAS ägare reagera och ta företagsledningen i örat! SAS lednings agerande är inte acceptabelt på svensk arbetsmarknad!Men sen är det ändå inte riktigt sant att strejken kostar SAS så mycket. SAS är medlem av Svenskt Näringsliv och får i enlighet med Svenskt Näringslivs stadgar §27 ”ersättning för liden skada till följd av stridsåtgärden”. Det är alltså inte SAS som får kostnaderna, utan Svenskt Näringsliv.Magdalena Andersson Mikael Damberg Morgan Johansson Karl-Petter Thorwaldsson Svenska Dagbladet - SvD TV4 Nyheterna Dagens industri TT Nyhetsbyrån SVT Nyheter Uppdrag granskning Dagens NyheterUnionen Svenska Transportarbetareförbundet LO Sverige Lag & Avtal#svenskpilotforening #swealpa #svpol #arbpol #unionbusting #ifalpa #airline #travel #svenskpilot #pilot #sas #strejk”Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Nu har massa inlägg från SPF både på Instagram och Facebook plockats bort. Man kan ju undra varför?



Någon social media expert som förklara för dom att de gräver sin egen grav eller kanske tagit sitt förnuft till fånga och vill uppträda lite mer moget och åtminstone verka vara seriösa?
 
Hoppas någon gjort screnshoot på alla deras mindre trevliga inlägg och publicerar dom. Piloter anslutna till SPF skall enligt mig förlora jobbet och få inskrivet i CV et varför. Heja ANKO !!!!
 
Mikeswede skrev:Hoppas någon gjort screnshoot på alla deras mindre trevliga inlägg och publicerar dom. Piloter anslutna till SPF skall enligt mig förlora jobbet och få inskrivet i CV et varför. Heja ANKO !!!!Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Finns ju många screen shots här i tråden om någon orkar sammanställa dessa.
 
palmen skrev:Nu har massa inlägg från SPF både på Instagram och Facebook plockats bort. Man kan ju undra varför?Någon social media expert som förklara för dom att de gräver sin egen grav eller kanske tagit sitt förnuft till fånga och vill uppträda lite mer moget och åtminstone verka vara seriösa?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Kan ju vara att de börjar närma sig en överenskommelse och den sortens retorik i deras ögon inte passar sig längre.
 
Antar att ett av SAS krav för att överhuvudtaget gå med på något var att dessa felaktiga och skadliga inlägg plockades bort. Heja SAS!
 
WavyCrockett skrev:Vilket udda, udda inläggKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Ursäkta varför är det udda att jag tycker att SPF piloterna har försökt sänka bolager dom jobbar på och därför förtjänar avsked. Helt enighet med svensk arbetslagstiftning ! Du behöver naturligtvis inte tycka samma men undanber liknande kommentarer som jag tycker inte tillför något. Ta istället debatten med varför du tycker annorlunda.
 
palmen skrev:Nu har massa inlägg från SPF både på Instagram och Facebook plockats bort. Man kan ju undra varför?Någon social media expert som förklara för dom att de gräver sin egen grav eller kanske tagit sitt förnuft till fånga och vill uppträda lite mer moget och åtminstone verka vara seriösa?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag tänker positivt och gissar (helt utan tillstymmelse till insideinfo) att vissa av deras medlemmar (=SAS Scandinavia-piloter som tänkt sig jobba kvar som SAS-piloter i många år framåt) som reagerat på hur de gissningsvis 1-2 som sköter SPFs sociala media formulerar sig, kanske efter extra synpunkter från andra personalkategorier.

Dvs ingen ”sociala medier-expert” har krävts för att reagera på de tidigare ”Weiron i ottan-inläggen” utan bara några tänkande människor med omdöme på normalnivå.
 
Tomas E skrev:Jag tänker positivt och gissar (helt utan tillstymmelse insideinfo) att vissa av deras medlemmar (=SAS Scandinavia-piloter som tänkt sig jobba kvar som SAS-piloter i många år framåt) som reagerat på hur de gissningsvis 1-2 som sköter SPFs sociala media formulerar sig, kanske efter extra synpunkter från andra personalkategorier.Dvs ingen ”sociala medier-expert” har krävts för att reagera på de tidigare ”Weiron i ottan-inläggen” utan bara några tänkande människor med omdöme på normalnivå.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Kan ju vara några SPF-medlemmar som fått ett Leif Östling-moment om fackavgiften och frågar sig "vad fan får jag för pengarna?".
 
fcx skrev:Kan ju vara några SPF-medlemmar som fått ett Leif Östling-moment om fackavgiften och frågar sig "vad fan får jag för pengarna?".Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Såja, såja, SPF levererar betydligt fler strejkdagar per krona än något annat fackförbund i Sverige. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Sedan har de i och för sig ingen strejkkassa…
 
Carl skrev:Tänk om pilotfacket skulle driva SAS till konkurs. Det skulle få stora konsekvenser hos en massa andra bolag som har en affär kopplad till SAS. En del linjer skulle såklart täckas upp av andra aktörer men långtifrån allt. Förutom alla som direkt blir av med jobbat inom SAS så skulle;* Amex tappa ganska många kortinnehavare* Swedavia tappa sin största kund* Alla butiker på flygplatserna där SAS trafikerar skulle få minskad omsättning* Arlanda express skulle tappa kunder* Taxi & Flygbussarna skulle tappa kunder* Hotellen vid flygplatserna skulle tappa gäster* Flera kommuner skulle tappa skatteintäkterKan bara hoppas på att parterna finner en lösning.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Bara kortsiktigt och tillfälligt. Det kommer andra aktörer som fyller de tomrummen. Och det kommer gå snabbt.



Och är det så att det är något ställe som permanent tappar en förbindelse så har marknadens hand styrt.
 
intuition skrev:Ytterligare en intressant detalj:Man avvecklade 3 flygplan och det ledde till arbetsbrist för 21 piloter. Allt annat lika skulle det alltså betyda att det åtgår 7 piloter per flygplan i fullskalig inrikes-trafik. Det säger något om hur pass lite det går att utnyttja en heltidstjänst. För varje 2 piloter som flyger är alltså 5 piloter lediga.Jag gissar att i medeldistans och långdistans-trafik går det åt fler piloter per plan? (vilotidsregler och svårigheten att matcha en pilot med ett avgående plan just när vilotiden är slut)Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Kolla SAS mainland nu, 900 piloter strejkar med 104 flygplan aktiva. Två till per kärra alltså.
 
Sam Chui med 3 miljoner prenumeranter på YT avråder från att resa med SAS. Man kan tycka vad man vill om Sam, men riktigt dålig badwill för SAS är det. Tyvärr.
 
apknug skrev:Kolla SAS mainland nu, 900 piloter strejkar med 104 flygplan aktiva. Två till per kärra alltså.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Så kan man inte riktigt generalisera. Det går åt betydligt fler piloter på longhaul än shorthaul. Generellt behövs 2 besättningar per dag på longhaul och det är 2-3 piloter. De flyger typ en tor var 6e dag, därmed går det åt typ 15 piloter för att hålla ett plan i luften (om vi räknar på 2,5 piloter per flight). Till detta får du sen även lägga till semester och varje pilot kan göra typ 45 tor per år som mest (om man räknar på snitt 10h flygtid)
 
palmen skrev:Så kan man inte riktigt generalisera. Det går åt betydligt fler piloter på longhaul än shorthaul. Generellt behövs 2 besättningar per dag på longhaul och det är 2-3 piloter. De flyger typ en tor var 6e dag, därmed går det åt typ 15 piloter för att hålla ett plan i luften (om vi räknar på 2,5 piloter per flight). Till detta får du sen även lägga till semester och varje pilot kan göra typ 45 tor per år som mest (om man räknar på snitt 10h flygtid)Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Addera att även piloter är sjuka, wabbar, ska utbildas osv så det krävs också ett gäng piloter "i reserv".
 
Mikeswede skrev:Ursäkta varför är det udda att jag tycker att SPF piloterna har försökt sänka bolager dom jobbar på och därför förtjänar avsked. Helt enighet med svensk arbetslagstiftning ! Du behöver naturligtvis inte tycka samma men undanber liknande kommentarer som jag tycker inte tillför något. Ta istället debatten med varför du tycker annorlunda.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Om du inte förstår hur udda ditt inlägg är borde du kanske läsa på lite mer om svensk yttrandefrihet och svensk arbetsmarknadslagstiftning och vilka regler som gäller vid icke-fredsplikt. Sen finns det också en del att läsa avseende förtalslagstiftningen...

Skulle det ändå uppstå split, finns det juridiska instanser där man kan försöka reda ut eventuella oegentligheter - det bör nog inte ske i form av publicerade screen-shots på internet.
 
Borje L skrev:Det jag inte får ihop är att ena stunden ska man undvika billiga biljetter och flygresande för miljöns skull medans det i nästa stund är helt rätt och vägen man ska gå. ÄKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Du menar på allvar att man ska använda lönesättning för att styra miljömål? Alltså att om man arbetar i miljövidrig bransch så ska man ha hög lön så att det blir dyrt att nyttja tjänster i den branschen?
 
KalleSus skrev:Om du inte förstår hur udda ditt inlägg är borde du kanske läsa på lite mer om svensk yttrandefrihet och svensk arbetsmarknadslagstiftning och vilka regler som gäller vid icke-fredsplikt. Sen finns det också en del att läsa avseende förtalslagstiftningen...Skulle det ändå uppstå split, finns det juridiska instanser där man kan försöka reda ut eventuella oegentligheter - det bör nog inte ske i form av publicerade screen-shots på internet.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


1. Tycker du alltså att det är rätt att publicera kränkande inlägg som SÅF gjort på sin hemsida ?

2- Är ingen expert på arbetslagstiftninf men kommiy i kontakt med den ett antal gånger vid personalärenden. Ilojalitet, såsom SPF uttryckt sig kab vara skäl till uppsägning.



För att förtydliga anser jag inte att SAS ledning bör sjunka till denna låga nivå men rycker också det är fel om SPF kommer undan med denna argumentationsteknik.



Jag hoppas att denna konflikt kan lösas men tror personligen det blir mycket svårt då parterna inte verkat lita på varandra. Hur skall man då hitta något att bygga vidare på ??



Härmed avslutar jag min del av debatten. Hoppas att vi i fortsättningen kan hålla oss från person angrepp (" om du inte förstår ") och istället respektera att vi kan ha olika åsikter.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top