SAS pausar rutten från Stockholm till Chicago i vinterprogrammet.

[FlyHi]

SAS pausar rutten från Stockholm till Chicago i vinterprogrammet.

SAS meddelar själva att på grund av trafikjusteringar kommer de att pausa rutten mellan Stockholm Arlanda och Chicago O’Hare (SK945/946) från den 29 oktober 2023 till den 30 mars 2024.

SAS pausar rutten från Stockholm till Chicago | FinalCall.travel Sverige

SAS-rutterna till Chicago upplever för närvarande vissa oregelbundenheter. Under den kommande sommaren flygs rutten från Köpenhamn med inhyrda flyg från HiFly, och under vintern pausar SAS rutten från Stockholm. SAS meddelar själva att på grund av trafikjusteringar kommer de att pausa rutten...

finalcall.travel

 

[FilipJ]

Detta är väl förmodligen kapaciteten de behöver för att introducera Bangkok i tabellen.

 

[Mr Basic]

Värdelöst och i vanlig ordning bokas man väl om 30 dagar innan avresa när bara eco finns kvar. Får skylla sig själv att man bokar med dem.

Edit. Tack för infon @FlyHi

 

[Ano]

Säkert fler orsaker än en, men tror också att en av dessa är för att frigöra kapacitet till de nya linjerna.

En tråkig grej i det hela blir ju att en av de bästa vägarna att utnyttja awards direkt från ARN, speciellt vad gäller tillgänglighet, temporärt försvinner - på bekostnad av linjer som *troligtvis knappt kommer ha någon awards-tillgänglighet överhuvudtaget.

(*Spekulation).

 

[GOTBound]

Dagens i-lands problem:
Life hacket att checka in bagage till CPH flighten när ARN flightens fysiska incheckning är öppen försvinner vintertid. Inga mer halvdagar i Polaris de gånger resan sker med incheckat bagage utan istället ströva omkring på Chicagos vind och vinterpiskade gator efter utcheckning från hotellet tills incheckning på ORD .

 

[Hachans]

Knappast oväntat. Den har ju varit pausad och inställd om vartannat de senaste månaderna.

Så nu har Arlanda bara New York kvar på helårsbasis då. Är det inte lika bra att bara dra av plåstret och flytta allt till Köpenhamn nu?

 

[ARN01]

Kanske inte oväntat med tanke på hur beläggningen stundtals sett ut genom åren men som nämnts riktigt tråkigt ur awardsynvinkel (och givetvis överlag vad gäller USA connectivity). Tar lite död på snacket om att frakt minsann kan hålla uppe en linje. Säger inte att det är oväsentligt (skulle säkert hänt tidigare om det inte var bra fraktunderlag) men anses en mer eller mindre ren turistlinje till ett väldigt konkurrensutsatt Thailand vara mer lukrativ än en linje till en utav USAs logistikhubbar känns det som ett överskattat argument.

 

[Cristoffer Cedergren]

Om framtiden vet vi inget... Finns äns SAS kvar i vinter eller har döpts om till Apollo Air?

 

[Hachans]

Kanske inte oväntat med tanke på hur beläggningen stundtals sett ut genom åren men som nämnts riktigt tråkigt ur awardsynvinkel (och givetvis överlag vad gäller USA connectivity). Tar lite död på snacket om att frakt minsann kan hålla uppe en linje. Säger inte att det är oväsentligt (skulle säkert hänt tidigare om det inte var bra fraktunderlag) men anses en mer eller mindre ren turistlinje till ett väldigt konkurrensutsatt Thailand vara mer lukrativ än en linje till en utav USAs logistikhubbar känns det som ett överskattat argument.

Vi vet ju inte om något hänt på fraktsidan. Störningarna och pauserna kom ju relativt plötsligt, så det kan ju varit så att man förlorat ett eller flera kontrakt.

 

[Ricci]

Om framtiden vet vi inget... Finns äns SAS kvar i vinter eller har döpts om till Apollo Air?

Lite så, CH-11 skall väl vara klart i höst så då får man väl se vad som är kvar av gamla SAS och Eurobonus.