SAS pausar rutten från Stockholm till Chicago i vinterprogrammet.

F

flyhi

New member
SAS pausar rutten från Stockholm till Chicago i vinterprogrammet.



SAS meddelar själva att på grund av trafikjusteringar kommer de att pausa rutten mellan Stockholm Arlanda och Chicago O’Hare (SK945/946) från den 29 oktober 2023 till den 30 mars 2024.










SAS-a330-cato.jpg




SAS pausar rutten från Stockholm till Chicago | FinalCall.travel Sverige

SAS-rutterna till Chicago upplever för närvarande vissa oregelbundenheter. Under den kommande sommaren flygs rutten från Köpenhamn med inhyrda flyg från HiFly, och under vintern pausar SAS rutten från Stockholm. SAS meddelar själva att på grund av trafikjusteringar kommer de att pausa rutten...


cropped-FB-profile-heart-new3-32x32.jpg


finalcall.travel
 
Detta är väl förmodligen kapaciteten de behöver för att introducera Bangkok i tabellen.
 
Värdelöst och i vanlig ordning bokas man väl om 30 dagar innan avresa när bara eco finns kvar. Får skylla sig själv att man bokar med dem. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Edit. Tack för infon @FlyHi
 
Säkert fler orsaker än en, men tror också att en av dessa är för att frigöra kapacitet till de nya linjerna.



En tråkig grej i det hela blir ju att en av de bästa vägarna att utnyttja awards direkt från ARN, speciellt vad gäller tillgänglighet, temporärt försvinner - på bekostnad av linjer som *troligtvis knappt kommer ha någon awards-tillgänglighet överhuvudtaget.



(*Spekulation).
 
Dagens i-lands problem:

Life hacket att checka in bagage till CPH flighten när ARN flightens fysiska incheckning är öppen försvinner vintertid. Inga mer halvdagar i Polaris de gånger resan sker med incheckat bagage utan istället ströva omkring på Chicagos vind och vinterpiskade gator efter utcheckning från hotellet tills incheckning på ORD data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7.
 
Knappast oväntat. Den har ju varit pausad och inställd om vartannat de senaste månaderna.



Så nu har Arlanda bara New York kvar på helårsbasis då. Är det inte lika bra att bara dra av plåstret och flytta allt till Köpenhamn nu?
 
Kanske inte oväntat med tanke på hur beläggningen stundtals sett ut genom åren men som nämnts riktigt tråkigt ur awardsynvinkel (och givetvis överlag vad gäller USA connectivity). Tar lite död på snacket om att frakt minsann kan hålla uppe en linje. Säger inte att det är oväsentligt (skulle säkert hänt tidigare om det inte var bra fraktunderlag) men anses en mer eller mindre ren turistlinje till ett väldigt konkurrensutsatt Thailand vara mer lukrativ än en linje till en utav USAs logistikhubbar känns det som ett överskattat argument.
 
Om framtiden vet vi inget... Finns äns SAS kvar i vinter eller har döpts om till Apollo Air? //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji28.png
 
ARN01 skrev:Kanske inte oväntat med tanke på hur beläggningen stundtals sett ut genom åren men som nämnts riktigt tråkigt ur awardsynvinkel (och givetvis överlag vad gäller USA connectivity). Tar lite död på snacket om att frakt minsann kan hålla uppe en linje. Säger inte att det är oväsentligt (skulle säkert hänt tidigare om det inte var bra fraktunderlag) men anses en mer eller mindre ren turistlinje till ett väldigt konkurrensutsatt Thailand vara mer lukrativ än en linje till en utav USAs logistikhubbar känns det som ett överskattat argument.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Vi vet ju inte om något hänt på fraktsidan. Störningarna och pauserna kom ju relativt plötsligt, så det kan ju varit så att man förlorat ett eller flera kontrakt.
 
ARN01 skrev:Kanske inte oväntat med tanke på hur beläggningen stundtals sett ut genom åren men som nämnts riktigt tråkigt ur awardsynvinkel (och givetvis överlag vad gäller USA connectivity). Tar lite död på snacket om att frakt minsann kan hålla uppe en linje. Säger inte att det är oväsentligt (skulle säkert hänt tidigare om det inte var bra fraktunderlag) men anses en mer eller mindre ren turistlinje till ett väldigt konkurrensutsatt Thailand vara mer lukrativ än en linje till en utav USAs logistikhubbar känns det som ett överskattat argument.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det kan lika gärna vara så att de blivit av med en större fraktavtal och därmed inte lönsamt längre.

Det var väl exakt det som hände med Seattle tidigare, när SAS blev av med fraktavtalet stängdes linjen ner.
 
palmen skrev:Det kan lika gärna vara så att de blivit av med en större fraktavtal och därmed inte lönsamt längre.Det var väl exakt det som hände med Seattle tidigare, när SAS blev av med fraktavtalet stängdes linjen ner.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Precis, Lufthansa vann frakten från SAS.
 
Hachans skrev:Vi vet ju inte om något hänt på fraktsidan. Störningarna och pauserna kom ju relativt plötsligt, så det kan ju varit så att man förlorat ett eller flera kontrakt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Väldigt sant, så kan det absolut vara. Tänkte inte på det
 
Sorglig utveckling. Danskarna har viljan och ser möjligheter. Mht att vi är ett så pass mycket större land hade SAS kunnat blomstra med Arlanda som bas. Om vi velat...
 
1ClassJocke skrev:Sorglig utveckling. Danskarna har viljan och ser möjligheter. Mht att vi är ett så pass mycket större land hade SAS kunnat blomstra med Arlanda som bas. Om vi velat...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Nja inte riktigt, skulle faktist säga ju större land (samt glesbefolkat) desto sämre förutsättningar för en bas då det behövs flera flygplatser med folk som flygs in till Arlanda. Jämför med t.ex. Schiphol som har hela Nederländerna som upptagningsområde.
 
Sen är ju frågan hur man definierar upptagningsområde - jag vill påstå att alla som bor söder om Jönköping har enklare att ta sig till CPH än till ARN vilket gör att CPH har bättre förutsättning befolkningsmässigt.



Men håller med om att danskarna har viljan och ser möjligheterna, i Sverige så konkurrerar vi mer mellan olika intressen (se som exempel artikeln i Svd idag ang Skavsta)
 
Om vi ska tro SAS egna utsagor i ärendet så är väl den största skillnaden mellan Arlanda och Kastrup att danskarna i snitt är villiga att betala högre biljettpriser, inte i att det är stor skillnad i potentiella passagerare.



Sedan är jag väl lite förvånad, när jag flög den i fredags från Chicago så var det fullt (räknade till 6 lediga säten längst bak i ekonomi) och hård konkurrens om uppgraderingar (enligt incheckningen).
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top