SAS livebud för uppgradering

intuition skrev:Det är inte alls bra att systemet genererar skyhöga bud.Varför ska SAS ens öppna awardplatser eller göra CU om det visar sig att det går att sälja samma platser långt dyrare i ett bud-system?Varför tror ni Finnair gick från att öppna 4-8 platser award och nästintill garanti på uppgradeingsvpuchers på i stort sett alla avgångar till att köra med samma bucket på award som voucher och sätta alla uppgraderingar på väntelista? Jo, för de bestämde sig för att i första hand sälja uppgraderingar och i andra hand kunna styra vem som ska kunna uppgradera med voucher.Klicka för att utvidga...
Håller med, ser inget som helst positivt som kund (visst, långsökt att SAS drar in mer pengar och lan erbjuda bättre utbud och produkt). Att folk är villiga att lägga 200’ poäng för en uppgradering tror jag enbart gör att priset kan gå upp generellt över hela linjen samt sämre awardutbud. Ok att ”systemet” töms på en del poäng men ändå.
 
FelixM skrev:Blev också förvånad att det inte räckte längre. Högsta budet låg på 216k precis innan det stängde, men det framgick ej om det var från Go eller Plus eller något om t.ex. EB-status. Testade även att bara buda på Plus och då gav 50k poäng plats 31 i ranking.Klicka för att utvidga...
Vad är det för dåre som budar 216k?!?! Måste ju vara billigare att köpa en points + cash då.
 
ARN01 skrev:Håller med, ser inget som helst positivt som kund (visst, långsökt att SAS drar in mer pengar och lan erbjuda bättre utbud och produkt). Att folk är villiga att lägga 200’ poäng för en uppgradering tror jag enbart gör att priset kan gå upp generellt över hela linjen samt sämre awardutbud. Ok att ”systemet” töms på en del poäng men ändå.Klicka för att utvidga...


Johans00 skrev:Vad är det för dåre som budar 216k?!?! Måste ju vara billigare att köpa en points + cash då.Klicka för att utvidga...


Fortsätter det så har vi snart 2x-priset på alla awards! ;-)
 
intuition skrev:Det är inte alls bra att systemet genererar skyhöga bud.Varför ska SAS ens öppna awardplatser eller göra CU om det visar sig att det går att sälja samma platser långt dyrare i ett bud-system?Varför tror ni Finnair gick från att öppna 4-8 platser award och nästintill garanti på uppgradeingsvpuchers på i stort sett alla avgångar till att köra med samma bucket på award som voucher och sätta alla uppgraderingar på väntelista? Jo, för de bestämde sig för att i första hand sälja uppgraderingar och i andra hand kunna styra vem som ska kunna uppgradera med voucher.Klicka för att utvidga...
Absolut. Samtidigt tjänar SAS pengar på EuroBonus. Men det gör de bara så länge nog många medlemmar ser ett värde i programmet. Skulle de gå all in på att sälja bonusplatserna mycket dyrare i ett bud-system ställer jag mig tveksam till om nog många skulle finna ett värde av att nyttja bonusprogrammet.



Man kan också se det som att om färre optimerar och ser till att få ut maximalt värde av poängen, detta större chans har programmet att gå runt och vara lönsamt utan devalveringar etc.



Sanningen kanske ligger någonstans mellan våra tolkningar?




Mr Basic skrev:Fattar jag rätt att detta är ett komplement till plus grade (och inte ersätter det)?Klicka för att utvidga...
Nja, det blir en del av plusgrade på vissa avgångar.
 
Johans00 skrev:Vad är det för dåre som budar 216k?!?! Måste ju vara billigare att köpa en points + cash då.Klicka för att utvidga...
Kan ju vara någon som har en massa poäng som snart går ut och inte har andra saker att bränna dem på. Men håller med om att det är märkligt att så många budar så högt.
 
Det är inte så att det är ett cash bud som omvandlats till sitt ”poängvärde”?
 
Kom ihåg att man kan inte fylla ett plan genom uppgraderingar, om man inte först har överbokat.
 
fcx skrev:Kom ihåg att man kan inte fylla ett plan genom uppgraderingar, om man inte först har överbokat.Klicka för att utvidga...
Nu är jag inte säker på vad du menar, finns det lediga platser i business så kan man väl fortfarande uppgradera go-passagerare även om det finns lediga platser i go? Eller missförstod jag dig?
 
Johan F skrev:Nu är jag inte säker på vad du menar, finns det lediga platser i business så kan man väl fortfarande uppgradera go-passagerare även om det finns lediga platser i go? Eller missförstod jag dig?Klicka för att utvidga...
Det kan man göra, men då står man kvar med tomma, osålda, platser i go.
 
Fast vet vi inte för lite för hur det är tänkt att fungera och vilka T&C’s som gäller? Ponera att det finns fyra platser i business och att en barnfamilj på 4 personer har budat sammanlagt 216 tusen poäng; för att en ensamresenär skall kunna vinna över barnfamiljen och få en av platserna så måste han/hon lägga minst 217 tusen poäng. Sen har vi ju status-boost som ev spelar roll



Kanske en ytterlighet men, som sagt, jag känner inte till algoritmerna som styr
 
Abbs skrev:Det är inte så att det är ett cash bud som omvandlats till sitt ”poängvärde”?Klicka för att utvidga...
På något sätt räknas det antagligen in, och även det faktum att om man startar i plus måste ju vara värt något över att starta i go, tycker man.



För de av oss som fortfarande inte "råkat ut för det" vore det kul med en screenshot eller två på hur det ser ut i praktiken!
 
eddo skrev:Absolut. Samtidigt tjänar SAS pengar på EuroBonus. Men det gör de bara så länge nog många medlemmar ser ett värde i programmet. Skulle de gå all in på att sälja bonusplatserna mycket dyrare i ett bud-system ställer jag mig tveksam till om nog många skulle finna ett värde av att nyttja bonusprogrammet.Man kan också se det som att om färre optimerar och ser till att få ut maximalt värde av poängen, detta större chans har programmet att gå runt och vara lönsamt utan devalveringar etc.Sanningen kanske ligger någonstans mellan våra tolkningar?Nja, det blir en del av plusgrade på vissa avgångar.Klicka för att utvidga...
SAS kan lära av Delta Air Lines: "Det är ok för verksamheten att drastiskt devalverar poängen och håller de värdefulla kunderna beroende av elitstatusförmåner.” Tyvärr är det framtiden jag förväntar mig med att försöka använda SAS-poäng.
 
mha321 skrev:På något sätt räknas det antagligen in, och även det faktum att om man startar i plus måste ju vara värt något över att starta i go, tycker man.För de av oss som fortfarande inte "råkat ut för det" vore det kul med en screenshot eller två på hur det ser ut i praktiken!Klicka för att utvidga...
Jag har ofta rest i dyraste Plus (>25kkr biljett) med modest bud och blivit snuvad av konfekten av amerikaner som budar $2k utan att blinka.
 
eddo skrev:Absolut. Samtidigt tjänar SAS pengar på EuroBonus. Men det gör de bara så länge nog många medlemmar ser ett värde i programmet. Skulle de gå all in på att sälja bonusplatserna mycket dyrare i ett bud-system ställer jag mig tveksam till om nog många skulle finna ett värde av att nyttja bonusprogrammet.Man kan också se det som att om färre optimerar och ser till att få ut maximalt värde av poängen, detta större chans har programmet att gå runt och vara lönsamt utan devalveringar etc.Sanningen kanske ligger någonstans mellan våra tolkningar?...Klicka för att utvidga...
Tror inte det finns en sanning.



Men jag är rätt säker på att man kan urholka värdet rejält utan att det omgående resulterar i att lojalitetsprogrammet slutar vara lönsamt. När upptäcker medlemmar att programmet saknar värde? Vad gör de då? Hoppar av och låter poängen brinna inne? Eller biter de i det sura äpplet för de redan är investerade, har en massa poäng och gillar att ha status.

Även om det går med matematik att bevisa att programmet saknar värde för en medlem, så agerar inte alla rationellt. Det är liksom det som är grejen med att bygga upp en lojalitet - den förvrider uppfattningen om vad som är rationellt.



Det kommer också att vara väldigt svårt att härleda en dipp i programmets lönsamhet till budgivning på uppgraderingar. Skulle chef A som tycker att programmet inte är så lönsamt som han tycker det borde vara förklara det på ett ledningsmöte med att chef B snuvar ju mig på konfekten genom att sälja uppgraderingar för poäng? Normalt sett ingen framgång om man missar sin egen budget med att skylla på någon annan. Speciellt som chef B ser snygg ut med att sälja awardplatserna för 4x poängen.





Vad är förresten lönsamhet? Jag antar den intäkt som uppstår när en medlem använder poäng minus den kostnad som är hänförlig till användningen av poäng?

Om 1 medlem löser in 216 000 poäng för en plats i business på BKK-CPH. Det är väl då mer än 4 ggr så lönsamt som en medlem som löser in 50 000 poäng för motsvarande award.



Så för varje BKK-idiot har EB-programmet råd att förlora 4 medlemmar som vill lösa in vanliga award. Jag tror inte 4 st hoppar av för att de inte fick ut en award BKK-CPH och om SAS ledning drar samma slutsat är det solklart vad man satsar på. på den här budgivningsnivån kommer det att vara ofattbart lönsamt att satsa på budgivningar istället för att ge bort platserna som awards månader i förväg.
 
mha321 skrev:På något sätt räknas det antagligen in, och även det faktum att om man startar i plus måste ju vara värt något över att starta i go, tycker man.För de av oss som fortfarande inte "råkat ut för det" vore det kul med en screenshot eller två på hur det ser ut i praktiken!Klicka för att utvidga...


img_1449-png.161116





Såhär såg det ut för mig i SAS-appen en god stund innan deadline. Kollade aldrig på

hemsidan men antar att det inte fanns mer information där.
 
Spännande att SAS skickar mail om budgivning när jag redan har en business biljett. Flyger SK929 senare idag. Verkar vara inkörningsproblem med nya funktionen data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7


img_5426-jpeg.161119
 
Back
Top