Finns det en tråd om Arlandas historia? Annars kanske man kunde bryta ut en del av inläggen härifrån, jag tycker det är väldigt intressant och förtjänar en egen diskussion. Själv kan jag inte så mycket: jag minns projekt Arlanda 2000 (eller vad det hette) med tredje banan, F-piren och sen de ambitiösa planerna för Arlanda Syd som aldrig blev av. Vet nån varför man stannade halvvägs? Sen vet jag också att T2 byggdes för SAS, men när den var klar ville SAS inte ha den, lite märkligt. Nån som vet mer?
SAS Inrikes flyttar till terminal 5 på Arlanda
- Thread starter traveller
- Start date
Är planen som de här skisserna?
Bilder från @airbus380.se :s inlägg i tråden: Arlanda Terminal 6? | BusinessClass.se forum | 350 000 inlägg om resor
Intressant att se hur de har tänkt med upplägget och designen av Pir F + G och sedan jämför man bilden på Terminal 2 med dess två pirer.
Terminal 2 kommer bli en kraftfullare och smidigare terminal som får fler gater då vinkeln mellan F och G minskar antalet gater till skillnad från T2's design där de maximerar antalet gater som är möjligt på ytan.
Men kul att få se första skisserna (även om de är gamla) om hur de har tänkt. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Terminal 2 kommer bli en kraftfullare och smidigare terminal som får fler gater då vinkeln mellan F och G minskar antalet gater till skillnad från T2's design där de maximerar antalet gater som är möjligt på ytan.
Men kul att få se första skisserna (även om de är gamla) om hur de har tänkt. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Ja, precis den planen! Min länk har en lite nyare skiss som då troligtvis ligger lite närmare hur det kommer att se ut när det är klart med pir G, men då bara en detaljbild.
Jag har försökt hålla mig lite uppdaterad med det som nu Swedavia presenterar pubikt (vilket är rätt lite och sällan). Det är första etappen som börjar bli lite konkret, min länk var för delprojektet att flytta undan saker för att göra plats för pir G. Den skillnad jag har sett är att först så var planen att flytta driftområdet till bredvid brandstationen vid bana 3, nu verkar det som att de bara utökar området där det är och flyttar runt saker och komprimerar för att få plats för pir G.
Jag har inte sett några tecken alls på att de närmar sig något konkret kring utbyggnad av terminal 2, fast det är väl klart, om vi skärper oss och bara reser "lite" mer via Arlanda så att passagerarantalet går upp med en 10% per år istället för 3% så händer det nog snabbare. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Förmodligen är det maskinerna som skall gå utrikes som man i vilket fall som helst skulle angöra T5, perfekt för som du skriver de som skall vidare med utrikes från T5
Extra lång promenad om passageraren skall resa vidare ut från T2, bussen finns utanför visserligen , Arlanda Express går ju " bara var 15 minut.
T
thh
Guest
Jag tror jag gjorde det motsatta för inte så länge sedan när CPH-ARN landade på T4, och vi fick ta en buss till T5. Tog förbannat lång tid, så även det sker.
Flög GOT-ARN 23 juni och vi parkerade då på T5. Vi som skulle vidare inrikes alternativt kliva av i Sthlm fick gå av genom baktrappan och ta buss till T4 men de som skulle vidare internationellt från T5 fick kliva av fram. De påpekade dock att man var tvungen att visa upp giltigt boardingpass för att få kliva av där. Första gången jag är med om det.
martin-gren
New member
Har också varit med om det på GOT-ARN. Blev ju dock fullständigt kaos när folk skulle av. Några i bak, några i fram. Slutade med att det blev tvärstopp i gången //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji2.png