H
Hachans
Guest
Vid ett bortfall av SAS kommer vi säkerligen se mer Lufthansa, AF och IAG på Arlanda. Men det behöver man ju inte köpa hela flygbolaget för att åstadkomma.
SAS FORWARD ny plan för att rädda SAS (22/2 2022)
- Thread starter fred80
- Start date
Vid ett bortfall av SAS kommer vi säkerligen se mer Lufthansa, AF och IAG på Arlanda. Men det behöver man ju inte köpa hela flygbolaget för att åstadkomma.
johan-gott
New member
https://tt.omni.se/pandemilan-till-sas-godkant-igen/a/y6dm1J
Danska och svenska statens pandemilån till SAS – en kredit på som högst 1,5 miljarder kronor – har återigen godkänts i en domstol.
Danska och svenska statens pandemilån till SAS – en kredit på som högst 1,5 miljarder kronor – har återigen godkänts i en domstol.
Enig, spekulering er gøy. Min personlige preferanse er
1.IAG
2.Air France - KLM
3.Lufthansa Group
Av den enkle grunn at IAG har kun felles valuta ikke statusprogran (=Eurobonus kan tilpasses Norden) og ingen ønske om å kanalisere masse transfer til LHR.
Air France-KLM har en premium strategi på CDG og må redusere på AMS hvilket betyr at det er rom for CPH. Flying Blue tror jeg derimot ikke ville fungert for meg.
Lufthansa ville gitt mange flere valgmuligheter mellom Norden og DACH+Brussel, men bonusprogrammet er ikke bra og jeg tror CPH ville svekkes i det konsernet. LHG har for mange hubs som hungrer etter transfertrafikk.
lillemannen
New member
Och här kom nu att TAP skall säljas. 51%
Portugals statliga flygbolag ska säljas – budkrig väntar
Portugals största flygbolag TAP är till försäljning.Nu väntar budkrig, men frågan är vilka som deltar.
www.di.se
Portugals statliga flygbolag ska säljas – budkrig väntar
Portugals största flygbolag TAP är till försäljning.Nu väntar budkrig, men frågan är vilka som deltar.
www.di.se
lillemannen
New member
Frågan är om detta påverkar försäljningen SAS och överlevnad.
Kan göra, då AF/KLM förlorade en europeisk partner i ITA som nu Lufthansa nu integrera.
Lufthansa vill förstås "försvara" sina *A partners i Europa, men är de beredda att betala vad det kostar och har de ork/tid att göra det?
AF/KLM söker nya europeisk partners efter ITA..
ITA har jag läst någonstans att de vill expandera på Iberiska halvön dvs lättast att kanske då köpa ett flygbolag till..
Helt klart att det kan påverka. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Det här låter ju positivt
Alltid senaste nytt – följ SvD direkt | SvD
Följ SvD:s liverapport med de senaste nyheterna – öppen för alla läsare. Har du en fråga till SvD:s reportrar är du välkommen att ställa den här nedanför. Här hittar du vår direktbevakning av kriget i Ukraina.
www.svd.se
Alltid senaste nytt – följ SvD direkt | SvD
Följ SvD:s liverapport med de senaste nyheterna – öppen för alla läsare. Har du en fråga till SvD:s reportrar är du välkommen att ställa den här nedanför. Här hittar du vår direktbevakning av kriget i Ukraina.
www.svd.se
29 sep 2023. 21:28
STOCKHOLM (Nyhetsbyrån Direkt) Enligt norska Aftenpostens källor pågår det en budstrid över vem som ska bli flygbolaget SAS nya storägare. Det är en grupp, där det amerikanska riskkapitalbolaget Apollo ingår, och en annan grupp, bestående av deltagare som Aftenposten inte lyckats identifiera, som budstriden sker mellan.
Tidsfristen för att lägga bud på nya aktier i SAS utgick i tisdags. Om det inte behövdes en budgivning skulle bolaget senast i torsdags ha skickat beskedet till en konkursdomstol i USA.
Att SAS inte skickade något sådant är en tydlig indikation på att en budgivning pågår, enligt Aftenposten.
Vid en budgivning, som skulle pågå till den 2 oktober, har SAS till den 5 oktober att meddela domstolen vilket bud som vann.
Aftenposten skriver därtill att tidningen talat med oberoende källor, som hävdar att det råder en "rejäl budstrid för de nya aktierna".
Aktierna det handlar om härstammar från SAS arbete för att ta in 9,5 miljarder kronor i eget kapital, en betydande del av räddningsplanen SAS Forward.
I maj tidigare i år rapporterade Reuters att Apollo övervägde att ta en majoritetsandel i det krisande flygbolaget.
Casper Sirén +46 8 5191 7926
Nyhetsbyrån Direkt
STOCKHOLM (Nyhetsbyrån Direkt) Enligt norska Aftenpostens källor pågår det en budstrid över vem som ska bli flygbolaget SAS nya storägare. Det är en grupp, där det amerikanska riskkapitalbolaget Apollo ingår, och en annan grupp, bestående av deltagare som Aftenposten inte lyckats identifiera, som budstriden sker mellan.
Tidsfristen för att lägga bud på nya aktier i SAS utgick i tisdags. Om det inte behövdes en budgivning skulle bolaget senast i torsdags ha skickat beskedet till en konkursdomstol i USA.
Att SAS inte skickade något sådant är en tydlig indikation på att en budgivning pågår, enligt Aftenposten.
Vid en budgivning, som skulle pågå till den 2 oktober, har SAS till den 5 oktober att meddela domstolen vilket bud som vann.
Aftenposten skriver därtill att tidningen talat med oberoende källor, som hävdar att det råder en "rejäl budstrid för de nya aktierna".
Aktierna det handlar om härstammar från SAS arbete för att ta in 9,5 miljarder kronor i eget kapital, en betydande del av räddningsplanen SAS Forward.
I maj tidigare i år rapporterade Reuters att Apollo övervägde att ta en majoritetsandel i det krisande flygbolaget.
Casper Sirén +46 8 5191 7926
Nyhetsbyrån Direkt
I en tidningsartikel för några månader sedan påstods det att SAS ville få till budstrid så att det skulle bli bättre betalt till nuvarande fordringsägare, gissningsvis genom minskad "haircut" (procentuell nedskrivning av skulder). Om det innebär ett ökat kapitaltillskott eller en minskad ägarandel eller bådadera, vet jag inte. En av de saker som kanske kan påverkas är hur mycket av sina lån som svenska och norska staten får tillbaka.
R
ResenärenLars
Guest
Hmmm... jag har ställt frågor förr kring detta och alltid fått bra svar, samtidigt som jag nu inser att jag kanske trots allt ännu inte har fattat. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Jag har uppfatta det som att tanken är att alla som har fordringar på SAS ska gå med på att istället få aktier i nya SAS motsvarande denna summa, dvs man kan se eventuella lån eller andra leveranser som en förskottsbetalning för dessa aktier. Och SAS kommer ur detta helt skuldfria.
De som sedan pytsar in pengar i SAS får då självklart aktier i SAS för dessa pengar. Och SAS kommer ur detta med ett antal miljarder på kontot.
Sedan är ju då frågan om varje krona i fordran på SAS ska vara värd lika mycket som varje krona i investering, dvs. att en miljard i fordran på SAS ger lika många aktier som en miljard investerad i SAS? Är det detta som budstriden handlar om?
Jag har uppfatta det som att tanken är att alla som har fordringar på SAS ska gå med på att istället få aktier i nya SAS motsvarande denna summa, dvs man kan se eventuella lån eller andra leveranser som en förskottsbetalning för dessa aktier. Och SAS kommer ur detta helt skuldfria.
De som sedan pytsar in pengar i SAS får då självklart aktier i SAS för dessa pengar. Och SAS kommer ur detta med ett antal miljarder på kontot.
Sedan är ju då frågan om varje krona i fordran på SAS ska vara värd lika mycket som varje krona i investering, dvs. att en miljard i fordran på SAS ger lika många aktier som en miljard investerad i SAS? Är det detta som budstriden handlar om?
Nej, inte skuldfria, utan med en minskad andel skulder relativt det egna kapitalet (aktier). Exempelvis har vissa leasingavtal förhandlats om, men det är inte så att alla leasingbolag har gått med på att få aktier istället för riktiga pengar.
Ett helt skuldfritt bolag vore för övrigt helt ekonomiskt irrationellt, i princip oavsett bransch. Klart ett flygbolag ska använda möjligheten att låna pengar när de behöver köpa nya flygplan, snarare än att "betala kontant" eller göra en nyemission varje gång. Men då ska de ha tillräckligt bra ekonomi för att kunna låna och betala rimlig ränta.
R
ResenärenLars
Guest
Absolut, helt rimligt. Jag tänkte inte på leasingkostnader eller lån för köp av flygplanen, men det är klart, att med rimliga villkor så är ju detta relevanta lån. Jag gissar att det lyser igenom att jag inte är ekonom. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Hmmm... jag har ställt frågor förr kring detta och alltid fått bra svar, samtidigt som jag nu inser att jag kanske trots allt ännu inte har fattat. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Vet inte om det var längre bak i denna tråd det var uppe men minns jag inte fel så är totala skuldberget runt 60 miljarder
lillemannen
New member
SAS indkalder til pressemøde om ejerskabet
Ifølge Aftonposten har to investorer været i budkrig.
nyheder.tv2.dk
Idag kl 18
Verkligen intressant. Jag gissar fler än mig härifrån B.C lär bänka sig framför skärmen klockan 18.
Blir det danska staten som majoritetsägare och ALL-IN CPH som huvudhub med OSL och ARN som flygskattematarhubbar från SE/NO?
Blir nuvarande aktier värdelösa?
Eller annan ny huvudägare? Långskotten Lufthansa eller annat flygbolag med alliansbyte?
Inte många timmar kvar nu.
Blir det danska staten som majoritetsägare och ALL-IN CPH som huvudhub med OSL och ARN som flygskattematarhubbar från SE/NO?
Blir nuvarande aktier värdelösa?
Eller annan ny huvudägare? Långskotten Lufthansa eller annat flygbolag med alliansbyte?
Inte många timmar kvar nu.
Jeg kommer ikke benke meg foran skjermen, av den enkle grunn at jeg er på en SAS flight, hvilket føles bra data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Jeg tror ikke vi får hele nettverksplan, men CPH blir nok styrket fremover, men ARN og OSL blir fortsatt innenrikshuber med gode forbindelser til hoveddestinasjoner i Europa, samt utvalgt(e) long haul hubs (primært NYC, men også ORD). På lang sikt er det interessant hvor mye regional flyvning som ikke starter i OSL, ARN eller CPH SAS kommer til å drive med.
Nåværende aksjer blir så godt som verdiløst, det er ingen scenario hvor det unngås.
Danske stat kommer maks til å eie 30%, selv tenker jeg IAG hadde vært en interessant eier, og Air France-KLM også, Lufthansa håper jeg å unngå, de tror jeg er en dårlig kultur og strategisk match til tross for Star Alliance koblingen. Det er vel fortsatt svært sannsynlig med Apollo/annen PE som stor eier.
Spennende dag..