SAS FORWARD ny plan för att rädda SAS (22/2 2022)

Jag flyger Business för sällan för att riktigt ha koll på toalettsituationen, men min generella ståndpunkt är att det måste finnas en dedikerad personaltoalett. Om öppnandet av denna "hemliga" toalett innebär att det då inte kommer att finnas någon specifik personaltoalett på hela flygplanet så är jag emot, främst av arbetsmiljö och hygieniska skäl. Att som någon gjorde tidigare i tråden dissa magsjuka som ett skäl tycker jag är konstigt. För mig är det detta och smittandet av andra sjukdomar som är huvudskälet.



Så vitt jag vet så har i princip alla verksamheter som tar emot många utomstående kunder/klienter/besökare separata toaletter för anställda och kunder/gäster. Vi har det t o m på vårt kontor, inte uttalat men i praktiken, eftersom vi bara tar emot besökare i en specifik del av byggnaden.
 
ResenärenLars skrev:Jag flyger Business för sällan för att riktigt ha koll på toalettsituationen, men min generella ståndpunkt är att det måste finnas en dedikerad personaltoalett. Om öppnandet av denna "hemliga" toalett innebär att det då inte kommer att finnas någon specifik personaltoalett på hela flygplanet så är jag emot, främst av arbetsmiljö och hygieniska skäl. Att som någon gjorde tidigare i tråden dissa magsjuka som ett skäl tycker jag är konstigt. För mig är det detta och smittandet av andra sjukdomar som är huvudskälet.Så vitt jag vet så har i princip alla verksamheter som tar emot många utomstående kunder/klienter/besökare separata toaletter för anställda och kunder/gäster. Vi har det t o m på vårt kontor, inte uttalat men i praktiken, eftersom vi bara tar emot besökare i en specifik del av byggnaden.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag håller med om att man ska ha rena toaletter till sin personal. Det måste inte innebära att man är helt frånskild från passagerarna dock.



Det är konstigt att magsjuka och överfall bara är ett problem på SAS dock, och inte på andra bolag.
 
Passageren er kongen, personalet er tjenerne. Hvis passagerne tillader personalet at bruge deres toilet er det OK. Men det omvendte er helt uhørt? På et hotel, gæstehus, eller restaurant kan/må personalet da heller ikke benytte kundetoiletterne? De er henvist til at drikke mindre (er det her problemet ligger?) eller et minitoilet uden faciliteter? For cockpittet kan man anvende comfort bottles så man undgår det evendelige rend af uniformer frem og tilbage mellem cockpit og kabine. Sygdomme/smitte? Angst æder sjæle op, som Fassbinder sagde. Hvis dette er argumentet kan man jo også insistere på kønsopdelte toiletter...og handicaptoiletter...der bliver ikke megen plads tilbage til passagerstole? Dette er jo et fly hvor alle er i samme båd; ingen plads bør være hellig. Toiletterne skal deles mellem alle (klassevist), og personalet må afvente deres tur til når der ikke er kø.
 
pep skrev:Passageren er kongen, personalet er tjenerne. Hvis passagerne tillader personalet at bruge deres toilet er det OK. Men det omvendte er helt uhørt? På et hotel, gæstehus, eller restaurant kan/må personalet da heller ikke benytte kundetoiletterne? De er henvist til at drikke mindre (er det her problemet ligger?) eller et minitoilet uden faciliteter? For cockpittet kan man anvende comfort bottles så man undgår det evendelige rend af uniformer frem og tilbage mellem cockpit og kabine. Sygdomme/smitte? Angst æder sjæle op, som Fassbinder sagde. Hvis dette er argumentet kan man jo også insistere på kønsopdelte toiletter...og handicaptoiletter...der bliver ikke megen plads tilbage til passagerstole? Dette er jo et fly hvor alle er i samme båd; ingen plads bør være hellig. Toiletterne skal deles mellem alle (klassevist), og personalet må afvente deres tur til når der ikke er kø.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det stämmer att ett flygbolag ska leverera en viss produkt till sina kunder där personalen har en nyckelroll för bra service och en trevlig upplevelse. Men, det innebär inte samma sak som att vara tjänare eller betjänt. Det innebär inte heller att man ska utföra sitt jobb under vilka arbetsförhållanden som helst, vilket du insinuerar i ditt inlägg. Vill vi ha en arbetsmarknad där arbetsmiljön och arbetsvillkoren för indiska migrantarbetare ska utgöra normen? Där man faktiskt uppmanas att låta bli att dricka för att inte behöva gå på toaletten på arbetstid? Jag tror inte det.



Jag har inte förespråkat könsseparerade toaletter. Vad könsseparerade toaletter har med sjukdom och smitta att göra förstår jag inte?

Risken för sjukdomar/smitta har inte så mycket med oro att göra. Jag ser det snarare som ett hot mot säkerheten och servicen. Om någon i personalen t ex blir sjuk under de 24 timmar som man sover över i Shanghai, Washington etc. så skulle det kunna innebära att man får ställa in flygningen eller dra ner på serviceutbudet.



Ibland så har man hunnit bli ganska så pinknödig under tiden man står i toalettkön och att vid det tillfället företa sig några andra aktiviteter låter sig inte göras utan att man troligtvis gör i byxan. Hur bra för säkerheten är det ifall ombordpersonalen hamnar i en sådan situation samtidigt som det inträffar något i kabinen som kräver deras uppmärksamhet?



Det är inte ofta jag har varit på SAS personalens sida när det gäller deras krav gentemot arbetsgivaren men när det gäller behovet av en dedikerad personaltoalett så får jag nog faktiskt hålla med dem.



Man kan ju också vända på frågan, hur viktigt det är med en ytterligare toalett för dem som reser i Business class? Jag får intrycket av att Business nästan alltid är fullt på SAS och vad jag har förstått från personer som har betydligt större erfarenhet från Business än jag (bl a här på BC) så är SAS Business Class bland de bästa i Europa. Så hur viktigt är det egentligen?
 
Hachans skrev:Jag håller med om att man ska ha rena toaletter till sin personal.....Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Passgernes toiletter bliver næppe renere af at personalets toilet er rent? Snarere tværtimod, det fører automatisk til nedprioritering af de øvrige toiletter..? I min optik bør personalet ikke have adgang til First og Business klasse toiletterne, da det kompromitterer produktet..?
 
pep skrev:Passgernes toiletter bliver næppe renere af at personalets toilet er rent? Snarere tværtimod, det fører automatisk til nedprioritering af de øvrige toiletter..?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Detta är en helt annan fråga. Det handlar om arbetsinnehåll och att utföra sina arbetsuppgifter. Här tycker jag, liksom SAS ledning, att ombordpersonalen ska bli bättre på att underhållsstäda toaletterna, alla toaletter. Men vägen dit är inte att man ska ha gemensamma toaletter.



Som vanligt så är det ingen som vet vad som står i kollektivavtalen, men en generell regel på svensk (och skandinavisk?) arbetsmarknad är att arbetsgivaren leder och fördelar arbetet. Det inkluderar också arbetsinnehåll. Detta borde vara en icke-fråga egentligen, men som vanligt så verkar SAS och dess personal röra sig vid sidan om resten av arbetsmarknaden.
 
pep skrev:Passgernes toiletter bliver næppe renere af at personalets toilet er rent? Snarere tværtimod, det fører automatisk til nedprioritering af de øvrige toiletter..? I min optik bør personalet ikke have adgang til First og Business klasse toiletterne, da det kompromitterer produktet..?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Om villkoret är att man ska ha rena toaletter så får man se till att de blir rena. På andra bolag städar personalen toaletterna. Vill inte SAS personal göra det så får de väl ha en städare med på planet. Använder pax och personal samma toaletter så är det svårare att ducka och ignorera smutsiga toaletter för personalen. Därför menar jag att de blir renare.



Flygplanet är dimensionerat för att alla toaletter ska vara tillgängliga för passagerare. Man vill inte ha pax stående i gången mer än absolut nödvändigt. Framförallt inte i tider av mer osynlig turbulens och liknande.



Håller inte med dig i din övriga inställning till att personalen är betjänter och passagerare kung dock.



Och vidare, om det är så att det är jobbigt med folk i galley när man kör service kan man ju göra som BA och stänga främre toan medan de fixar med maten och öppna igen efter.
 
ResenärenLars skrev:Det innebär inte heller att man ska utföra sitt jobb under vilka arbetsförhållanden som helst,Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Självklart inte, men man måste väl ändå lite välja sina strider. Att dra till med MBL och centrala förhandlingar för att få fortsatt ha en toalett som är designad för passagerarna, som som används av passagerarna på alla andra bolag, och vars motsvarighet används av passagerarna på alla andra flygmodeller även hos SAS, som sin egna privata personaltoalett och dra till med helt orimliga snyfthistorier om hur det är en säkerhetskatastrof om den skulle användas på annat vis, är i mitt tycke helt orimligt, och verkligen ett exempel på att riskera att vinna striden och förlora kriget.
 
Flög ARN-ORD i business igår med ca 70% full businesskabin och de båda toaletterna som är dedikerade för businesspassagerare var ytterst sällan upptagna båda två. Vet dock inte hur det påverkar de bakre kabinerna att dela på övriga 5 (?) toaletter…
 
Cristoffer Cedergren skrev:Hi, I earn 80K/month and refuse to go to the same toilet as the business class passengers... Do SAS pilots have any insight into how crazy they appear from the outside???Klicka för att utvidga...
Click to expand...
In India it used to be that the lower castes were banned from upper caste toilets but never on airplanes.
 
Blir intressant att se hur DI och deras Danska bankanalytiker ska vinkla detta.



Plusresultat för SAS i juni, ca MSEK 170.

Kassaflödet plus ca en halv miljard.












SAS files monthly operating reports with U.S. court and announces certain financial information for the Group

SAS AB (“SAS” or the “Company”) and each of its subsidiaries that are subject to the voluntary


apple-touch-icon-144x144.png


news.cision.com
 
pswe skrev:Blir intressant att se hur DI och deras Danska bankanalytiker ska vinkla detta.Plusresultat för SAS i juni, ca MSEK 170.Kassaflödet plus ca en halv miljard.SAS files monthly operating reports with U.S. court and announces certain financial information for the GroupSAS AB (“SAS” or the “Company”) and each of its subsidiaries that are subject to the voluntarynews.cision.comKlicka för att utvidga...
Click to expand...

https://www.businessclass.com/forum/attachments/screenshot_20230726-090247-png.144285/
 
pswe skrev:Blir intressant att se hur DI och deras Danska bankanalytiker ska vinkla detta.Plusresultat för SAS i juni, ca MSEK 170.Kassaflödet plus ca en halv miljard.SAS files monthly operating reports with U.S. court and announces certain financial information for the GroupSAS AB (“SAS” or the “Company”) and each of its subsidiaries that are subject to the voluntarynews.cision.comKlicka för att utvidga...
Click to expand...
För att förtydliga för de som inte följt med dessa rapporter: de månader som SAS inte lämnar kvartalsrapport, lämnar de en resultatrapport till den domstol i New York som hanterar Chapter 11-processen, och samtidigt ett pressmeddelande om detta med några nyckeltal. Till skillnad från en kvartalsrapport gäller denna rapport hela räkenskapsåret så långt, som för SAS del börjar 1 november. Vill man veta hur det (preliminärt) har gått senaste månaden får man alltså ta skillnaden mellan de två senaste rapporterna. (Med tanke på de stora valutakursrörelserna de senaste månaderna kan det finnas en ganska stor valutaeffekt i de månadssiffror man får fram på detta sätt, därför tror jag det är bäst att se det som ett preliminärt resultat.)



Så @pswe har gjort denna räkneövning, och tagit skillnaden mellan 1 nov 2022-30 juni 2023 och 1 nov 2022-31 maj 2023, medan DI har redovisat summan 1 nov 2022-30 juni 2023, som inkluderar vinterns och vårens förlust. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Det här är faktiskt första gången sedan 2019 som månads- eller kvartalssiffrorna visar vinst, även om det är preliminära siffror! Senast SAS visade vinst i en kvartalsrapport var perioden augusti-oktober 2019. I och för sig kan man säga att SAS måste gå med vinst några månader över sommaren för att de ska ha en chans att klara sig, eftersom vinterperioden alltid har färre resenärer...



Månad för månad ser siffrorna ut så här om man tar diffen mellan månadsrapporterna, i MSEK:



Juni - intäkter 4457 (RPK * yield = 3897, kabinfaktor 80,5%), resultat +161

Maj - intäkter 3836 (RPK * yield = 3146, kabinfaktor 77,1%), resultat -694

Apr - intäkter 3334 (RPK * yield = 2607, kabinfaktor 75,8%), resultat -227

Mars - intäkter 3145 (RPK * yield = 2459, kabinfaktor 75,7%), resultat -406

Feb - intäkter 2476 (RPK * yield = 1959, kabinfaktor 70,8%), resultat -892

Jan - intäkter 2427 (RPK * yield = 1898, kabinfaktor 67,5%), resultat -1230

Dec 2022 - intäkter 2617 (RPK * yield = 2003, kabinfaktor 71,7%), resultat -975

Nov 2022 - intäkter 2852 (RPK * yield = 2256, kabinfaktor 68,7%), resultat -504



Man kan se att månadssiffrorna för resultatet svänger lite mer än man kunde förvänta sig enbart av intäkterna och kabinfaktorn. Ovan har jag också inkluderat en annan intäktssiffra "RPK * yield" som man kan få genom det månatliga trafiktalen genom att multiplicera RPK (antal betalda passagerarkilometer) med yield (betalt per RPK). Det är alltså SAS ungefärliga passagerarintäkter för månaden, minus "kringförsäljning", och exklusive fraktintäkter, försäljning av Eurobonuspoäng till banker och annat.



Spring nu inte och köp SAS-aktier enbart för att de visar en månadsvinst. Om den pågående kapitalanskaffningen lyckas innebär det fortfarande en lika massiv utspädning av befintliga aktieägares andel i SAS, som det som sagts tidigare.
 
Fra dr.dk i morges:



SAS tjener penge igen af Jakob Høstrup



Onsdag morgen kan man formentlig høre et lettelsens suk på direktionsgangene hos luftfartsselskabet SAS. Selskabets salgstal for juni viser nemlig, at selskabet for første gang siden fjerde kvartal 2019 tjente penge. Isoleret set lød indtjeningen på 161 millioner svenske kroner i juni. Det svarer til knap105 millioner danske kroner.



Ifølge aktieanalysechef hos Sydbank Jacob Pedersen så markerer resultatet en milepæl for SAS.- Overskuddet er tilmed ikke skabt af en eller anden kunstig valutakursmedvind. Det er rent faktisk, fordi SAS har haft almindelig og helt grundlæggende indtjening, siger Jacob Pedersen. Man skal dog slå koldt vand i blodet, inden man bliver alt for begejstret for resultaterne i juni, mener Jacob Pedersen. - Juni og juli er med afstand de største måneder rent indtægtsmæssigt for SAS. Så de luftfartsselskaber, der ikke kan tjene penge lige nu, overlever ikke, siger Jacob Pedersen.



Der er dog et langt stykke vej til at indhente det tab, som SAS har haft i deres nuværende regnskabsår, der startede i november 2022. Fra 1. november til og med juni har SAS sammenlagt tabt næsten 4,8 milliarder svenske kroner. Det svarer til 3,1 milliader danske kroner.
 
Tomas E skrev:För att förtydliga för de som inte följt med dessa rapporter: de månader som SAS inte lämnar kvartalsrapport, lämnar de en resultatrapport till den domstol i New York som hanterar Chapter 11-processen, och samtidigt ett pressmeddelande om detta med några nyckeltal. Till skillnad från en kvartalsrapport gäller denna rapport hela räkenskapsåret så långt, som för SAS del börjar 1 november. Vill man veta hur det (preliminärt) har gått senaste månaden får man alltså ta skillnaden mellan de två senaste rapporterna. (Med tanke på de stora valutakursrörelserna de senaste månaderna kan det finnas en ganska stor valutaeffekt i de månadssiffror man får fram på detta sätt, därför tror jag det är bäst att se det som ett preliminärt resultat.)Så@pswehar gjort denna räkneövning, och tagit skillnaden mellan 1 nov 2022-30 juni 2023 och 1 nov 2022-31 maj 2023, medan DI har redovisat summan 1 nov 2022-30 juni 2023, som inkluderar vinterns och vårens förlust.Det här är faktiskt första gången sedan 2019 som månads- eller kvartalssiffrorna visar vinst, även om det är preliminära siffror! Senast SAS visade vinst i en kvartalsrapport var perioden augusti-oktober 2019. I och för sig kan man säga att SAS måste gå med vinst några månader över sommaren för att de ska ha en chans att klara sig, eftersom vinterperioden alltid har färre resenärer...Månad för månad ser siffrorna ut så här om man tar diffen mellan månadsrapporterna, i MSEK:Juni - intäkter 4457 (RPK * yield = 3897, kabinfaktor 80,5%), resultat +161Maj - intäkter 3836 (RPK * yield = 3146, kabinfaktor 77,1%), resultat -694Apr - intäkter 3334 (RPK * yield = 2607, kabinfaktor 75,8%), resultat -227Mars - intäkter 3145 (RPK * yield = 2459, kabinfaktor 75,7%), resultat -406Feb - intäkter 2476 (RPK * yield = 1959, kabinfaktor 70,8%), resultat -892Jan - intäkter 2427 (RPK * yield = 1898, kabinfaktor 67,5%), resultat -1230Dec 2022 - intäkter 2617 (RPK * yield = 2003, kabinfaktor 71,7%), resultat -975Nov 2022 - intäkter 2852 (RPK * yield = 2256, kabinfaktor 68,7%), resultat -504Man kan se att månadssiffrorna för resultatet svänger lite mer än man kunde förvänta sig enbart av intäkterna och kabinfaktorn. Ovan har jag också inkluderat en annan intäktssiffra "RPK * yield" som man kan få genom det månatliga trafiktalen genom att multiplicera RPK (antal betalda passagerarkilometer) med yield (betalt per RPK). Det är alltså SAS ungefärliga passagerarintäkter för månaden, minus "kringförsäljning", och exklusive fraktintäkter, försäljning av Eurobonuspoäng till banker och annat.Spring nu inte och köp SAS-aktier enbart för att de visar en månadsvinst. Om den pågående kapitalanskaffningen lyckas innebär det fortfarande en lika massiv utspädning av befintliga aktieägares andel i SAS, som det som sagts tidigare.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Tack för bra analys! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Kul att det blir en nyhet av att ett börsnoterat bolag går med vinst (!) en enskild månad, det säger väl allt om vilket skick SAS är i. De företag jag äger aktier i redovisar vanligen vinst varje månad data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Och om det nu är vinsterna under sommaren som ska täcka upp för att man går med förlust resten av året så framgår det ju tydligt av @Tomas E :s sammanställning att man har en mycket lång väg kvar.
 
Tack @Tomas E för en intressant sammanställning. Nej, att gå och köpa aktier i ett företag för att de, för ovanlighetens skull, visar vinst en månad ska man nog hålla sig borta ifrån. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Men inget förvånar en längre...
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top