SAS FORWARD ny plan för att rädda SAS (22/2 2022)

Apollo kommer ju definitivt vara en relativt kortsiktig ägare som säkert kommer sikta på att avyttra sin andel inom 5-8 år. Detta innebär troligen att det kommer vidtas ganska drastiska åtgärder för att göra bolaget så attraktivt som möjligt vid framtida försäljning - huruvida det innebär förändringar som är positiva för oss medvetna resenärer återstår att se.
 
Det är en del i Berlingskes uppgifter som jag tycker är lite mysko, och därför inte kan utgöra den enda tänkbara vägen framåt för SAS. Visst, blir det 2-3 stora ägare som har nära 100% av aktierna, låter väl en avnotering rätt rimlig. Att slippa diverse rapporteringstillfällen och investor relations-verksamhet kan spara lite pengar och kanske framför allt tid för företagsledningen. Det jag tycker är mysko är däremot:

- Förra veckans besked lät ju däremot som att SAS letar efter tänkbara anbud från en bredare uppsättning investerare än danska staten och Apollo Global Management. Om det finns sådana som kan tänka sig att gå in med säg 5-10% vardera, kan de ju vara intresserade av en fortsatt börsnotering för att kunna få en löpande värdering av sitt innehav och kunna handla med poster. Annorlunda uttryckt, om en avnotering ingår i planeringen bör det nog påverka vilken typ av investerare som är aktuella?

- Även om befintliga aktieägare drabbas av rejäl utspädning, kommer deras innehav av det rekonstruerade SAS ju inte att gå ner exakt till noll av att det tas in nytt kapital. Tidigare har det väl spekulerats i 90-95% utspädning, vilket ändå skulle innebära att 5-10% blir kvar i "befintliga händer".

- Svenska och norska staten har tydligt sagt att de inte vill skjuta till mer kapital, men båda har ju gett nya lån till SAS härom året och har väl sagt sig vara villiga att konvertera dessa lån till eget kapital? (Eller är det bara svenska staten som sagt det?) Så i ett första skede skulle även dessa ha ett aktieinnehav, så vida inte SAS behåller lånen eller löser dem med nytt kapital (vilket låter onödigt komplicerat).

- Som @Ricci påpekar krävs det >50% ägare från EU/EES för ett EU-baserat flygbolag, så 70% amerikanskt ägande är helt klart emot reglerna. Om Apollo går upp till 49% och Danmark 30% behövs det alltså 21% ytterligare från andra EU/EES-ägare (inklusive de små restposter som blir kvar från befintliga ägare efter utspädning).



Dessutom behöver danska staten rimligen godkännande från EU-kommissionen för att stoppa in nytt kapital (utöver konvertering av lån) p.g.a. EUs statsstödsregler. Frågan är om det verkligen är något som får ett automatiskt godkännande och går väldigt fort?



Jag har inte riktigt blivit klokare om vart ägandet av SAS är på väg av dagens spekulationer. Men jag hoppas det är på väg någonstans så vi slipper konkurs.
 
Det är som upplagt för att LH Group ska ta över men jag är tveksam till om de vill det. Vad som är säkert är att nuvarande ägare bortsett från danska staten är på väg bort.
 
Vet inte om denna artikel är öppen för alla finns i dagens SvD och skrivets av Tomas Augustsson som är deras analytiker när det flygbolag.




6e0ddcc02b67a98b90fb3886866f2769




Uppgifterna om SAS avnotering – en viktig påminnelse

SAS kan vara på väg att försvinna från börsen. Det var en uppgift som började cirkulera i veckan. Egentligen är det en självklarhet och ännu en påminnelse om att de nuvarande ägarnas aktier kan bli värdelösa.


4eceb6d1de02f4c664a485c3b81a0165


esvd.svd.se




Artikeln går ut på att SAS aktien är i princip värdelös för nuvarande aktieägare.



Avslutas med

Som ett kraftigt omgjort och ekonomiskt sanerat bolag skulle SAS i så fall kunna drivas vidare som ett skandinaviskt varumärke i Lufthansagruppen. Precis på samma sätt som flygbolagen Swiss, Austrian och Brussels Airlines redan gör.
 
Tomas E skrev:Det är en del i Berlingskes uppgifter som jag tycker är lite mysko, och därför inte kan utgöra den enda tänkbara vägen framåt för SAS. Visst, blir det 2-3 stora ägare som har nära 100% av aktierna, låter väl en avnotering rätt rimlig. Att slippa diverse rapporteringstillfällen och investor relations-verksamhet kan spara lite pengar och kanske framför allt tid för företagsledningen. Det jag tycker är mysko är däremot:- Förra veckans besked lät ju däremot som att SAS letar efter tänkbara anbud från en bredare uppsättning investerare än danska staten och Apollo Global Management. Om det finns sådana som kan tänka sig att gå in med säg 5-10% vardera, kan de ju vara intresserade av en fortsatt börsnotering för att kunna få en löpande värdering av sitt innehav och kunna handla med poster. Annorlunda uttryckt, om en avnotering ingår i planeringen bör det nog påverka vilken typ av investerare som är aktuella?- Även om befintliga aktieägare drabbas av rejäl utspädning, kommer deras innehav av det rekonstruerade SAS ju inte att gå ner exakt till noll av att det tas in nytt kapital. Tidigare har det väl spekulerats i 90-95% utspädning, vilket ändå skulle innebära att 5-10% blir kvar i "befintliga händer".- Svenska och norska staten har tydligt sagt att de inte vill skjuta till mer kapital, men båda har ju gett nya lån till SAS härom året och har väl sagt sig vara villiga att konvertera dessa lån till eget kapital? (Eller är det bara svenska staten som sagt det?) Så i ett första skede skulle även dessa ha ett aktieinnehav, så vida inte SAS behåller lånen eller löser dem med nytt kapital (vilket låter onödigt komplicerat).- Som@Riccipåpekar krävs det >50% ägare från EU/EES för ett EU-baserat flygbolag, så 70% amerikanskt ägande är helt klart emot reglerna. Om Apollo går upp till 49% och Danmark 30% behövs det alltså 21% ytterligare från andra EU/EES-ägare (inklusive de små restposter som blir kvar från befintliga ägare efter utspädning).Dessutom behöver danska staten rimligen godkännande från EU-kommissionen för att stoppa in nytt kapital (utöver konvertering av lån) p.g.a. EUs statsstödsregler. Frågan är om det verkligen är något som får ett automatiskt godkännande och går väldigt fort?Jag har inte riktigt blivit klokare om vart ägandet av SAS är på väg av dagens spekulationer. Men jag hoppas det är på väg någonstans så vi slipper konkurs.Klicka för att utvidga...
Tror inte Apollo kan runda 49% reglerna genom att sätta upp ett EU baserat SPV eller investment fund?
 
apknug skrev:Tror inte Apollo kan runda 49% reglerna genom att sätta upp ett EU baserat SPV eller investment fund?Klicka för att utvidga...
Förmodligen inte, eftersom begreppet "Europa-kontrollerat" används i reglerna. Men jag vet inte säkert. Känner du till något fall där det funkat för ett icke-europeiskt bolag att äga >50% av ett EU-baserat flygbolag via en sådan bulvankonstruktion?
 
apknug skrev:Tror inte Apollo kan runda 49% reglerna genom att sätta upp ett EU baserat SPV eller investment fund?Klicka för att utvidga...
Om det hade varit så enkelt så känns det osannolikt att ingen skulle gjort det tidigigare, tex mellanösternbolagen som stannat vid 49%.



Antagligen kopplat till liknande saker som regler för verklig huvudman, som ju är konstruerade just för att hindra sådana konstruktioner.
 
En fråga från en som inte förstår. Om det nu är så som det sägs att SAS aktier i princip blir värdelösa, vad är då incitamentet för långivarna att omvandla SAS skulder till aktier? Då kan man väl istället bara skriva av skulden så är det klart, eller?



För övrigt så tror jag att ett fåtal stora ägare och en avregistrering från börsen skulle ge SAS lite arbetsro och möjlighet till lite mer långsiktighet, vilket jag tror är behövligt för att kunna bygga upp sig inifrån och ut.
 
ResenärenLars skrev:En fråga från en som inte förstår. Om det nu är så som det sägs att SAS aktier i princip blir värdelösa, vad är då incitamentet för långivarna att omvandla SAS skulder till aktier? Då kan man väl istället bara skriva av skulden så är det klart, eller?Klicka för att utvidga...
SAS nuvarande aktier blir i princip värdelösa eftersom långivarna måste erbjudas många gånger fler aktier än de som finns idag, just eftersom lånen är på många gånger det nuvarande börsvärdet (aktiekurs * antal aktier). Om sedan SAS skulle gå med vinst igen, är det de nya aktieägarna som "äger" 95% eller 99% av vinsten.
 
ResenärenLars skrev:En fråga från en som inte förstår. Om det nu är så som det sägs att SAS aktier i princip blir värdelösa, vad är då incitamentet för långivarna att omvandla SAS skulder till aktier? Då kan man väl istället bara skriva av skulden så är det klart, eller?För övrigt så tror jag att ett fåtal stora ägare och en avregistrering från börsen skulle ge SAS lite arbetsro och möjlighet till lite mer långsiktighet, vilket jag tror är behövligt för att kunna bygga upp sig inifrån och ut.Klicka för att utvidga...
När dessa långivares fordringar skriva om till aktier innebär det att ett stort antal nya aktier ges ut. Dvs totala antalet aktier kommer öka markant vilket innebär att befintliga aktieägares andel späds ut. Givetvis vill långivare hellre ha tillbaka pengar än SAS-aktier. Men att få aktier som ändå har ett värde och kan säljas på marknaden, eller som kan ge vinst om man väljer att behålla de och SAS börjar gå bra igen, är ju i många fall bättre än att bolaget man har fordringar mot går i konkurs.



Edit: tvåa på bollen.
 
Tomas E skrev:SASnuvarandeaktier blir i princip värdelösa eftersom långivarna måste erbjudas många gånger fler aktier än de som finns idag, just eftersom lånen är på många gånger det nuvarande börsvärdet (aktiekurs * antal aktier). Om sedan SAS skulle gå med vinst igen, är det de nya aktieägarna som "äger" 95% eller 99% av vinsten.Klicka för att utvidga...



eddo skrev:När dessa långivares fordringar skriva om till aktier innebär det att ett stort antal nya aktier ges ut. Dvs totala antalet aktier kommer öka markant vilket innebär att befintliga aktieägares andel späds ut. Givetvis vill långivare hellre ha tillbaka pengar än SAS-aktier. Men att få aktier som ändå har ett värde och kan säljas på marknaden, eller som kan ge vinst om man väljer att behålla de och SAS börjar gå bra igen, är ju i många fall bättre än att bolaget man har fordringar mot går i konkurs.Edit: tvåa på bollen.Klicka för att utvidga...


Tack för förtydligandet. det är alltså nuvarande aktieägares aktier som blir värdelösa, och de som omvandlar sina fordringar till aktier får aktier till typ ett värde som motsvarar fordringen. Men fordringsägarna är så vitt jag vet fler än två så jag gissar att tanken då är att de ev. 2-4 framtida storägarna köper loss aktierna från övriga fordringsägare som då får tillbaka en del av sina pengar. Har jag förstått det rätt då?
 
ResenärenLars skrev:Tack för förtydligandet. det är alltså nuvarande aktieägares aktier som blir värdelösa, och de som omvandlar sina fordringar till aktier får aktier till typ ett värde som motsvarar fordringen. Men fordringsägarna är så vitt jag vet fler än två så jag gissar att tanken då är att de ev. 2-4 framtida storägarna köper loss aktierna från övriga fordringsägare som då får tillbaka en del av sina pengar. Har jag förstått det rätt då?Klicka för att utvidga...
Aktierna blir inte värdelösa men är knappt värda något pga utspädningen.
 
Tomas E skrev:Förmodligen inte, eftersom begreppet "Europa-kontrollerat" används i reglerna. Men jag vet inte säkert. Känner du till något fall där det funkat för ett icke-europeiskt bolag att äga >50% av ett EU-baserat flygbolag via en sådan bulvankonstruktion?Klicka för att utvidga...
Nej jag känner inte till ett upplägg som lyckats men som @mha321 skrev så har de svenska Mellanöstern bolagen på pappret haft 49% men i praktiken varit utlandsägda. Jag misstänker lite enklare bulvan upplägg där.



(Hörsägen från folk i branchen från min sida)
 
apknug skrev:Nej jag känner inte till ett upplägg som lyckats men som@mha321skrev så har de svenska Mellanöstern bolagen på pappret haft 49% men i praktiken varit utlandsägda. Jag misstänker lite enklare bulvan upplägg där.(Hörsägen från folk i branchen från min sida)Klicka för att utvidga...
Jag måste erkänna att jag inte har en aning om vilka som är "de svenska Mellanöstern bolagen" som du nämner. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Utlandsägande är som sagt inga problem, så länge som >50% av ägarna är inom EU/EES.
 
mha321 skrev:Om det hade varit så enkelt så känns det osannolikt att ingen skulle gjort det tidigigare, tex mellanösternbolagen som stannat vid 49%.Antagligen kopplat till liknande saker som regler för verklig huvudman, som ju är konstruerade just för att hindra sådana konstruktioner.Klicka för att utvidga...
Jag misstänker dock skarpt att Apollo har kollat upp och kvalitetssäkrat sitt eventuella intåg som majoritets ägare i SAS.



Ska bli jäkligt spännande och se upplägget.



SAS har ingen verklig huvudman idag och en stiftelse har ingen ägare. Apollo "är" deras investerare, bryta ut de investerare från EU som vill var med eller lokalt management allena.



Lite OT för nu men blir kul att se hur det landar, eller flyger rättare sett!
 
pswe skrev:Marknaden gillar nyheten i alla fall.Kommer nog bli fortsatt ryckigt innan det är klart hur nya ägandet plockas ihop.Klicka för att utvidga...
Helt sjukt men blir väl så när ”marknaden” för tillfället består av småsparare som tänker ”känt varumärke - liten summa per aktie”. Upp 25%!!!
 
Back
Top