SAS flyttar ut verksamhet

Meazza skrev:Du undrade hur det skulle funka, jag citerade från pressmeddelandet det som har kommunicerats än så länge. Det lär väl klarna alltmer framöver?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Nej, då får jag förtydliga mig. Jag undrar hur det ska funka när Storbritannien enligt sin avsikt har lämnat Europeiska unionen.
 
Ville Fly Småland skrev:Nej, då får jag förtydliga mig. Jag undrar hur det ska funka när Storbritannien enligt sin avsikt har lämnat Europeiska unionen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det är väl en typisk sådan "återstår att se, beror på vilka avtal de ger".



RyanAir t.ex. har ju precis samma problem, med irlänskt AOC och stora baser i Storbrittanien (mångdubbelt större än SAS kommer få - även Norwegians bas lär ju vara större än SAS med god marginal). Inte alls omöjligt att även ett brexitat Storbrittanien kommer ge bolag i EU fulla rättigheter där, just för att inte bli av med t.ex. dem.
 
Vore fint att se politik och näringsliv i samspel där det inte enbart handlar om att kapa kostnader - väldigt lite innovation i det. Dessutom extremt glädjedödande att arbeta i en organisation vars huvudmål är att kapa interna kostnader. Ser då hellre reglering, eller konkurs för SAS, än att den nedåtgående spiralen fortsätter. Bortsett från korrupta politiker och ett fåtal nyckelpersoner i företagsledningar finns det ju ingen vinning för den stora massan att hela tiden eftersträva thailändska villkor på en marknad som förtjänar bättre. Priset för 200-kronorsbiljetten till Spanien blir väldigt högt i slutändan... Ursäkta om det förefaller kommunistiskt, men jag ser inte att det handlar om varken utveckling av företag eller samhälle när allt och alla ses som en övermäktig kostnad. Satt för inte så länge sedan och lyssnade på ett samtal mellan två piloter, en från SK och den andra från DY - som ville till SAS... Likadant är det ju i alla andra tramsbolag, nästan alla vill till en vettig flag carrier. Finns ju ingen stolthet att jobba för kaffepengar och med usla villkor.

Pratar man med människor (eller ser sig själv i spegeln) är det ju ett tydligt faktum, ingen vill ju detta egentligen, ändå fortgår det.
 
Homer skrev:Stämmer de här sifforna är det inte svårt att förståGRAFIK: Så stor forskel er der på flylønningerne i Europa | Nyheder | DRSAS kan spare over 100 kroner i timen på at hyre personale uden for Skandinavien.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Löner är väl fel i den rubriken, lönen är väl bara 50% av kostnaden i Sverige, resten är skatter, pensionsavsättningar, egenavgifter och allt vad det heter. Jag tycker man borde fokusera på att det är Staten som med sina skatter och regleringar gör att tjänsteföretag nu flyr. Vi har redan sett det i tillverknings och IT-industrin, nu är det dags för nya sektorer.
 
Kan bara konstatera att det är en lika tråkig som väntad utveckling annars är en fråga hur väl förankrat detta är med facken... känns som att detta mycket väl kan resultera i ett antal konflikter framöver. Perfekt timing med nyheten om Rickard Gustafssons tvåmiljonerslöneföjning också...
 
Funderade också på hur facken kommer ställa sig till detta? Vore olyckligt med massa konflikter men kanske inte förvånande om det skulle ske data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
AABack2ARN skrev:Funderade också på hur facken kommer ställa sig till detta? Vore olyckligt med massa konflikter men kanske inte förvånande om det skulle skeKlicka för att utvidga...
Click to expand...



varva77 skrev:Kan bara konstatera att det är en lika tråkig som väntad utveckling annars är en fråga hur väl förankrat detta är med facken... känns som att detta mycket väl kan resultera i ett antal konflikter framöver. Perfekt timing med nyheten om Rickard Gustafssons tvåmiljonerslöneföjning också...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


- Vi er skuffede og frustrerede, hvilket jo ikke er den bedste start på dagen, hvor vi opstarter overenskomstforhandlinger, siger Christa Ceré formand for det danske Kabinepersonale i Cabin Attendants Union, CAU, til Ritzau.



René Arpe undrer sig over, at SAS' medarbejdere ikke er blevet taget med på råd:



- Vi har ikke været inviteret med i forbindelse med etableringen af de her selskaber.



- De tager vores arbejdspladser og giver til nogle andre.



Pilotformand: De tager vores arbejdspladser og giver dem til andre | Nyheder | DR
 
Det lär inte bli någon expansion på LHR (tror jag) utan flygen kommer flyga till Skandinavien och sedan tillbaka till basen i London. Precis som idag fast tvärt om.

En annan besparing förutom att arbetsgivaravgifterna som är lägre än i tex Sverige är att man inte har några plan och kabinbesättningar som skall stanna över natten.
 
Carl skrev:Det lär inte bli någon expansion på LHR (tror jag) utan flygen kommer flyga till Skandinavien och sedan tillbaka till basen i London. Precis som idag fast tvärt om.En annan besparing förutom att arbetsgivaravgifterna som är lägre än i tex Sverige är att man inte har några plan och kabinbesättningar som skall stanna över natten.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Tror du alltså att svensk/dansk/norsk crew kommer att köra avgångar från Sverige/Danmark/Norge på morgonen?
 
Agö skrev:Tror du alltså att svensk/dansk/norsk crew kommer att köra avgångarfrånSverige/Danmark/Norge på morgonen?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det vore den mest ekonomiska lösningen precis som sista flighten hem från LHR
 
Agö skrev:- Vi er skuffede og frustrerede, hvilket jo ikke er den bedste start på dagen, hvor vi opstarter overenskomstforhandlinger, siger Christa Ceré formand for det danske Kabinepersonale i Cabin Attendants Union, CAU, til Ritzau.René Arpe undrer sig over, at SAS' medarbejdere ikke er blevet taget med på råd:- Vi har ikke været inviteret med i forbindelse med etableringen af de her selskaber.- De tager vores arbejdspladser og giver til nogle andre.Pilotformand: De tager vores arbejdspladser og giver dem til andre | Nyheder | DRKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Inte alls mao.
 
Carl skrev:Det vore den mest ekonomiska lösningen precis som sista flighten hem från LHRKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Låter lite halvdant kan jag tycka. Sex avgångar försvinner då direkt. Jag kikade lite på schemat.



Från London går avgångar till Stockholm t.ex. som följer:



06:40-10:05 (SK1530)

10:35-14:05 (SK526)

13:50-17:20 (SK532)

18:05-21:35 (SK528)

19:00-22:30 (SK1524)

21:05-00:30 (SK534)



Detta skulle rent krasst betyda att om man inte vill natta brittisk personal i Stockholm måste de tre sista avgångarna köras med svensk personal eftersom det inte är vändande avgångar...
 
Enl Richard Gustavsson (intervjuad under fm i SR) så handlar det om att placera totalt 5 - 8 flygplan i England och Spanien så med tanke på det bör det vara fullt möjligt.

Några nya slottider har knappast SAS råd med så jag tror att det är en del befintliga linjer med personal från UK.
 
Följer en SAS pilot på instagram som idag lade ut en video på ett SAS flyg med texten "Today in the skies over Sweden. Meeting a company 737 full of Swedish colleagues, based and employed in Sweden. Let's make sure this doesn't become a rare sight."



Får känslan av att ombordpersonalen inte är helt nöjda över detta beslut...
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top