Agö
Medlem
Nja, för alla tre bolagen kräver väl det en nattad kärra i Göteborg. Det medför ju vissa problem. Kan inte se DY/FR göra det och för BA:s räkning är det väl slottar på LHR som styr här.
SAS flyttar linjen Göteborg-London från Heathrow till Stansted
- Thread starter BusinessClass
- Startdatum
Senator
Moderator
Artikeln är ju 2 år gammal
I övrigt är väl det "kommersiella" inte SAS starkaste sida... Ett nätverksbolag som frångår nätverksprincipen. Jag vet inte, men det känns som att Star Alliance överlag börjar krackelera. De olika bolagen drar åt olika håll, och inte blir det bättre när SAS gör detta.... Linjen kommer inte att bli långvarig.
Artikeln skrevs innan SAS avyttrade 4 slottar, men är relevant i sin helhet..Den ger en bra bild av läget på Heathrow.
Om "nätverk" är nyckelordet, så ligger väl GOT dåligt till i alla fall
Det är ju inte så att GOT har så mycket annan SAS trafik utöver CPH och ARN.SVG har Houston samt ett antal destinationer i Norge: BGO och TRD
Missförstå mig rätt; jag tycker också detta är märkligt beslut. Men använder vi logiken "nätverksbolag" borde det finnas ett "nätverk" att tala om och det gör det inte från GOT i allmänhet (IMHO).. Jag tror också rutten till Stansted dör inom ett år..
Christian R
DYKWIA
Jeg tror @Senator har helt ret i betragtningerne i #64, men havde det ikke været bedre at nedlægge ruten istedet?
Jeg har ingen idé om omkostningerne ved at flytte en rute fra Heathrow til Stansted, men det virker som en unødigt dyr dødsdom - der er vel ingen som tror på den rute overlever længe når man konkurrerer direkte mod Ryanair?
Jeg har ingen idé om omkostningerne ved at flytte en rute fra Heathrow til Stansted, men det virker som en unødigt dyr dødsdom - der er vel ingen som tror på den rute overlever længe når man konkurrerer direkte mod Ryanair?
Last edited:
Palazzi
Medlem
Bra poäng som jag bortsåg ifrån...
Homer
Medlem
Artikeln skrevs innan SAS avyttrade 4 slottar, men är relevant i sin helhet..Den ger en bra bild av läget på Heathrow.
Om "nätverk" är nyckelordet, så ligger väl GOT dåligt till i alla fall
SVG har Houston samt ett antal destinationer i Norge: BGO och TRD
Missförstå mig rätt; jag tycker också detta är märkligt beslut. Men använder vi logiken "nätverksbolag" borde det finnas ett "nätverk" att tala om och det gör det inte från GOT i allmänhet (IMHO).. Jag tror också rutten till Stansted dör inom ett år..
SAS öppnar nya direktlinjer Göteborg-Umeå och Göteborg-Luleå - BusinessClass.se
Palazzi
Medlem
Läste i ett uttalande nyss att Göteborg hade klart mest point to point av SAS londonlinjer, så den fick stryka på foten. Samma anledning som när Bergen blev av med sin...
Stod mellan Göteborg o Stavanger, men tydligen hade Stavanger betydligt fler genomgående biljetter med t.e.x United.
Artikeln skrevs innan SAS avyttrade 4 slottar, men är relevant i sin helhet..Den ger en bra bild av läget på Heathrow.
Om "nätverk" är nyckelordet, så ligger väl GOT dåligt till i alla fall
SVG har Houston samt ett antal destinationer i Norge: BGO och TRD
Missförstå mig rätt; jag tycker också detta är märkligt beslut. Men använder vi logiken "nätverksbolag" borde det finnas ett "nätverk" att tala om och det gör det inte från GOT i allmänhet (IMHO).. Jag tror också rutten till Stansted dör inom ett år..
Jag förstår. Men det är ju ändå mer Star Alliance på Landvetter än på Stansted, och vad jag menade var att man har möjligheten att ansluta vid ett större nav om man åker från GOT....och det navet är ju inte Stansted, sett till Star Alliance iallafall. Från GOT kan du ansluta vidare till flera destinationer med Star, beroende på hur och när du vill flyga. Det går inte heller från Stansted.
Något som är oerhört viktigt för en mindre flygplats (i synnerhet i Göteborgs fall) är ju att det finns goda möjligheter att ta sig via ett större nav ut i världen. Det tycker jag Göteborg förtjänar. Det finns ju gott om flygplatser som man kan använda om man vill överallt och ingenstans... Jag tycker inte Landvetter ska gå i den riktningen.
Senator
Moderator
Precis Homer
säsongslinjer på prov på söndagar @Palazzi tar upp en viktig poäng. Sola (SVG) har rutten till Houston samt förbindelser till andra norska städer som Bergen och Trondheim. Jag tror (läs gissar) att yielden från Sola är bättre när vi tittar på alla de verksamheter som ligger nära flygplatsen..
Jag tror inte för SAS del att det är så viktigt att skapa transfertrafik för United, Thai, Singapore eller några av de andra på LHR. Intressant nog har LHR "bara" 36% transferpassagererare:
Heathrow: Facts and figures
så frågan är om transferproblemet är så stort?
Frankfurt hade 54,5% i 2013 (sidan 24)
http://www.fraport.com/content/frap...:content.file/air-traffic-statistics-2013.pdf
Så en förlust av LH till FRA är nog större bekymmer...
Men trist är det...