SAS finansiärer tvekar om nya lån

Norska regeringen verkar vackla i sin hållning.


Nu öppnar norska näringsdepartementet för mer pengar till SAS.(se länk nedan)




Redan tidigare har det antytts att även danska regeringen är öppna för deltagande i en nyemission.




Det skulle vara intressant att höra hur samtalen förs mellan finans/näringsdepartementen i Sverige, Norge och Danmark i ärendet SAS just nu.







Giske åpner for ny emisjon i SAS - Børs og finans - E24
 
Många storföretag i Sverige kommer tydligen fortsätta använda SAS tills vidare enligt di.



Dagens Industri för en massiv hatkampanj mot SAS just nu. DI måste vara besvikna på dessa storföretag som inte omedelbart överger SAS. Det var di som satte igång det enorma mediedrevet mot SAS i Sverige härom veckan. Varje dag fortsätter di med extremt negativa artiklar om SAS...



http://www.di.se/artiklar/2012/11/2/...oliga-for-sas/
 
kerran1980 skrev:Många storföretag i Sverige kommer tydligen fortsätta använda SAS tills vidare enligt di.Dagens Industri för en massiv hatkampanj mot SAS just nu. DI måste vara besvikna på dessa storföretag som inte omedelbart överger SAS. Det var di som satte igång det enorma mediedrevet mot SAS i Sverige härom veckan. Varje dag fortsätter di med extremt negativa artiklar om SAS...http://www.di.se/artiklar/2012/11/2/...oliga-for-sas/Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det är fullkomligt sorgligt tycker jag. Hoppas det drabbar DI själva med en riktig rekyl! Jag har alltid varit en DI läsare men de senare åren, förvisso har dom fått priser, tycker jag att deras kvalitet har sjunkit avsevärt.
 
kerran1980 skrev:Många storföretag i Sverige kommer tydligen fortsätta använda SAS tills vidare enligt di.Dagens Industri för en massiv hatkampanj mot SAS just nu. DI måste vara besvikna på dessa storföretag som inte omedelbart överger SAS. Det var di som satte igång det enorma mediedrevet mot SAS i Sverige härom veckan. Varje dag fortsätter di med extremt negativa artiklar om SAS...http://www.di.se/artiklar/2012/11/2/...oliga-for-sas/Klicka för att utvidga...
Click to expand...


MÄRKLIGT, artikeln är borta. Fick detta:



404 – sidan kunde inte hittas

Sidan du försöker nå kan tyvärr inte hittas på di.se.

Det kan bero på att sidan har tagits borts, att länken är trasig eller att du råkat skriva in fel adress.



Kontrollera igen att du skrivit in rätt adress.



Om du klickat på en länk någon av våra sidor eller om du tror att något har blivit fel hos oss, mejla gärna och berätta:



[email protected]



Glöm inte att berätta vilken länk du klickade på, så ska vi försöka åtgärda felet.
 
Är det inte så att ägaren till Dagens Industri är en stor aktieägare i Norwegian?

Det kan ju förklara en hel del..men det är ju vidrigt att Di är så partisk och vinklar alla artiklar något fruktansvärt mot SAS.

En kritisk ledarsida är en sak men det Di håller på med nu är något helt annat. Sämre jounalistik går inte att hitta i Sverige just nu. Hatet mot SAS är extremt nu hos di.



Det antyds här att det kommer bli nyemision i SAS. Det verkar som både Norge och Danmark är med. Skulle förvåna mig mycket om inte Sverige också kommer delta. Först ska Q3 redovisas och Gustafson ska offentliggöra och börja genomföra sitt enorma sparprogram..sen kommer nyemissionen.



"Det blir nyemission i SAS" - Affärsvärlden
 
DI är väl helägt av Bonniers? Vad dom har för relation till Norwegian vet jag inte, men dom måste ju ha torskat pengar på SAS med tanke på andelen negativa artiklar...
 
Den enda kända direkta kopplingen mellan Bonnier och SAS jag känner till är flygbolaget(LIN) Linjeflyg.

Det var SAS, Bonnier ägda tidningen DN och Stockholmstidningen som tillsammans 1957 tillsammans startade Linjeflyg.



DN skriver inte alls lika mycket negativt om SAS, deras artiklar om SAS och flygbranschen tycker jag är sakliga.

Dagens Industri däremot håller en häpnadsveckande låg journalistisk kvalite på sina extremt negativt vinklade artiklar om SAS.

Värt att notera är att DI också skriver mycket positivt vinklade artiklar om Norwegian.
 
kerran1980 skrev:Den enda kända direkta kopplingen mellan Bonnier och SAS jag känner till är flygbolaget(LIN) Linjeflyg.Det var SAS, Bonnier ägda tidningen DN och Stockholmstidningen som tillsammans 1957 tillsammans startade Linjeflyg.DN skriver inte alls lika mycket negativt om SAS, deras artiklar om SAS och flygbranschen tycker jag är sakliga.Dagens Industri däremot håller en häpnadsveckande låg journalistisk kvalite på sina extremt negativt vinklade artiklar om SAS.Värt att notera är att DI också skriver mycket positivt vinklade artiklar om Norwegian.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Då verkar det ju mer som att skribenten inte fick lösa in sin 2-4-1-voucher dit dom ville och har ett personligt vendetta mot SAS data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Tommy Palomäki skrev:Jag kan inte bara förstå detta att DI.se fortsätter sin pajkastning utan någon grund. Jag kan inte bara förstå...Klicka för att utvidga...
Click to expand...



aa dom är så himla taskiga...




Håller med om att DI älskar att förödmjuka SAS och det liknar ibland en sorts häxjakt. Men, och detta behöver många här acceptera; SAS har bäddat för mycket av kritiken själva och är inte på något sätt ett heligt företag.




Också intressant att många av SAS fanatikerna här spyr galla över allt som har med Norwegian att göra. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7


Var själv skeptisk till DY, men efter att ha provat dom flera gånger inrikes eller inom Norden måste jag säga att dom är faktiskt helt ok.
 
Jag tycker också DY är helt ok i luften.



Sen är det trist att bolaget försöker undvika betala sociala avgifter, pension till anställda, ingen lön vid sjukdom, ingen betald föräldraledighet..etc
 
kerran1980 skrev:Den enda kända direkta kopplingen mellan Bonnier och SAS jag känner till är flygbolaget(LIN) Linjeflyg.Det var SAS, Bonnier ägda tidningen DN och Stockholmstidningen som tillsammans 1957 tillsammans startade Linjeflyg.DN skriver inte alls lika mycket negativt om SAS, deras artiklar om SAS och flygbranschen tycker jag är sakliga.Dagens Industri däremot håller en häpnadsveckande låg journalistisk kvalite på sina extremt negativt vinklade artiklar om SAS.Värt att notera är att DI också skriver mycket positivt vinklade artiklar om Norwegian.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Måste nog säga att jag inte direkt känner mig upprörd över att DI behandlar en entreprenörstyrd uppstickare som pressar priserna mot en gammal statskontrollerad monopolist med viss favorism.


Tvärtom är det precis vad man kan förvänta sig av DI som är en klart entreprenörsorienterad tidning.


Sen har dessutom historiken mellan bolagen vissa poänger.


Norwegian var ursprungligen nöjd med att vara en underoperatör åt Braathens. Sedan SAS köpt upp det bolaget förklarade man att Norwegians tjänster inte längre var behövda, vilket nog med facit i hand var ett stort misstag.


Man såg nämligen i det läget ingen annan utväg än att ta upp direkt konkurrens med SAS för att kunna driva företaget vidare öht.


SAS sköt sig alltså själva i foten, vilket Norwegian ofta antyder med illa dold skadeglädje.
 
JonW skrev:Måste nog säga att jag inte direkt känner mig upprörd över att DI behandlar en entreprenörstyrd uppstickare som pressar priserna mot en gammal statskontrollerad monopolist med viss favorism.Tvärtom är det precis vad man kan förvänta sig av DI som är en klart entreprenörsorienterad tidning.Sen har dessutom historiken mellan bolagen vissa poänger.Norwegian var ursprungligen nöjd med att vara en underoperatör åt Braathens. Sedan SAS köpt upp det bolaget förklarade man att Norwegians tjänster inte längre var behövda, vilket nog med facit i hand var ett stort misstag.Man såg nämligen i det läget ingen annan utväg än att ta upp direkt konkurrens med SAS för att kunna driva företaget vidare öht.SAS sköt sig alltså själva i foten, vilket Norwegian ofta antyder med illa dold skadeglädje.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Iochmed att Norwegian hela tiden expanderar kan de sälja biljetter för framtiden som de inte i nuläget har kostnader för. Problemen med den affärsidén börjar när man slutar att växa, något vi inte kommer att se ännu på ett tag. Ett populärt motdrag från konkurrenter (om de har bra kassa) är att prisdumpa under en period för att dra ur pengarna från konkurrentens pyramidspel. Svårt att se t.ex. SAS göra detta i nuläget men Ryan skulle lätt kunna köra sådana kupper.




Både DI och Aftonbladet verkar ju för övrigt okritiskt göra reklamreportage om Norwegians 787 leasing (när den nu kan påbörjas).
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top