Fy fan för denna förändring.Nu måste man spendera 320.000:- om året (givet 25% återbäring) för att dra in sina 12.000 statuspoäng årligen. Detta till en kostnad av 360:- mer per år.
Tur att det finns Curve säger jag..
SAS EB Mastercard Premium - Förändringar gällande årspriset och Statuspoäng
- Thread starter bnr
- Startdatum
palmen
Moderator
Nu har det ju aldrig varit ett krav på att man måste ha 45 flyg med SAS för EBG. Jag har varit EBG 9 år och Star Alliance gold i 10 år.
Enbart ett av dessa 9 år har jag kommit upp i 45 flighter med sas (det blev faktiskt exakt 45 flighter det året).
Jag har varit EBD sedan starten och vissa år dragit in poängen som krävs för EBD utan hjälp från kreditkort, trots att jag inte gjort 45 flighter med SAS, men i snitt har jag gjort 75 flighter per år (alla bolag inräknade) sedan jag blev EBD.
Senaste 5 åren har det dock varit en våldsam utveckling på mängden EBG då även "Svensson" hittade dessa typer av forum och lärde sig hur man blev EBG "enkelt". Det gör ju dock inte att de som flög mycket innan flyger mindre nu, om vi bortser från påverkan som pandemin har haft.
Att behålla MC Premium eller inte är en svår fråga för mig personligen. Stora fördelen är att kortet är ett mastercard som tas av alla ställen medan AMEX inte funkar överallt så praktiskt att ha två kort (använder AMEX för att få 1st 2-4-1 voucher). Har inget behov av statuspoängen då jag blir EBD på 6-9 månader (mestadels resor inom Norden men även Europa och ibland USA). Stora nyttan för mig med MC Premium är ju att jag kan åka i Plus men betala för GO när vi drar till alperna men samtidigt är det ju en fråga hur mycket det är värt - jag har ju fördelarna med loungeaccess, gratis dryck, extra bagage, fast track etc genom min status så vad är det värt att sitta långt fram och äta en kall måltid? Som sagt det blir till att fundera kring vilka alternativ som finns
Håller med om att det har varit / är för lätt att bli EBG med överfulla lounger som konsekvens, men det är ju ett ämne för en annan tråd.
Håller med om att det har varit / är för lätt att bli EBG med överfulla lounger som konsekvens, men det är ju ett ämne för en annan tråd.
Resenarengot
Medlem
Vad gäller statushets så har jag tidigare med en arbetsgivare flugit till mig guld inrikes men visste inte ens om förmånerna det medförde och nyttjade dom aldrig vad jag minns. Var inte så stor användning för det vid inrikesflyg när man inte tillbringade tid på hotell osv.
Idag är mitt resmönster ett annat där jag inte reser i närheten av att få guld och inte alltid med star alliance. De gånger jag flyger skulle fasttrack dock vara extremt skönt att ha för mig då köerna på GOT kan variera mellan 0-90 minuter och eftersom jag nu betalar mina resor själv flyger jag inte business om jag absolut inte måste (och fria Loungebesök redan löst med Loungekey). Då skulle fast track göra att jag inte behöver prognostisera med 60-90 kö i min ankomst till flygplatsen.
Tycker således förändringen i detta fall spontant känns bra för egen del
Sen med resor med familjen blir också guld väldigt användbart med otåliga barn både vid bagage och säkerhet…
bnr
Medlem
@Resenarengot - förtydligande: kommentaren om statushets var allmänt uttryckt och inte mot dig personligen.
Golfkillen
Medlem
när man sade upp ditt AMEX så fick man tillbaka den del av årskostnaden man inte nyttjat, är det samma för SAS MC?
Golfkillen
Medlem
Vad är en sällanresenär? Jag kommer sällan upp i 45 legs, utan ligger kanske på 20-30 per år. För mig är det guld värt (haha…) med status. Om du räknar in alla under 45 legs som sällanresenärer så är mitt svar ”lugn och ro”.
intuition
Medlem
Diffen mellan premium och vanligt kort är fly premium och bas poängen.
Fly premium var redan spend based och nu blir baspoängen det också.
Förmåner som är spend based betalar sig själva. Det är iaf grund tanken. Ökad spend ger ju mer intäkter som offset till kostnaderna för förmånen.
Så vad är motivet att premium kortet ska kosta typ 1500 mer än det vanliga?
De 1500 köper alltså ingen omedelbar fördel och jag tror att på sikt därför blir svårt för SAS/SEB att motivera någon större massa av resenärer att satsa på det dyrare kortet. Det ligger säkert med i deras beräkningar men det är lite udda när kort varit en så stor del av EB strategi så länge.
Fly premium var redan spend based och nu blir baspoängen det också.
Förmåner som är spend based betalar sig själva. Det är iaf grund tanken. Ökad spend ger ju mer intäkter som offset till kostnaderna för förmånen.
Så vad är motivet att premium kortet ska kosta typ 1500 mer än det vanliga?
De 1500 köper alltså ingen omedelbar fördel och jag tror att på sikt därför blir svårt för SAS/SEB att motivera någon större massa av resenärer att satsa på det dyrare kortet. Det ligger säkert med i deras beräkningar men det är lite udda när kort varit en så stor del av EB strategi så länge.
Resenarengot
Medlem
Helt med på det@Resenarengot - förtydligande: kommentaren om statushets var allmänt uttryckt och inte mot dig personligen.
ville bara belysa att loungekey har varit kanon för mig och de med mitt resemönster (som gärna flyger swiss billigaste tex), och skulle det kompletteras med guldstatus skulle jag i princip få ”businessupplevelse” när jag flyger economy och det kanske finns fler som tycker det är en bra kombo när man själv betalar alla sina biljetter.