Så går det ju som det går också….data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7JPE skrev:Jag är imponerad över hur ett så stort bolag som SAS kan ha så katastrofala rutiner/systemstöd när det gäller ärendehantering. Två ggr på en månad har agenterna jag pratat med antingen missat att fylla i något när underlag ska skickas till "eurobonusavdelning" för biljettering eller helt glömt att skicka det för biljettering. Att sommarjobbare/okunnig personal gör fel är en sak men att de inte har system att fånga upp dessa bokningar som hamnat i ett limbo-state. Idag ringde jag om en bokning som gjorde för en månad sedan där de tydligen glömt att skicka den till eurobonusavdelningen. Varför har man inte ett vettigt systemstöd som ger personalen info om dessa ärenden alt. om systemstöd saknas en rutin där man fångar upp dem. Hur kan ett så stort företag hantera ärenden på samma nivå som om en förskola skulle försöka? Det här är inte bara en rant, jag är seriöst intresserad av hur det är möjligt för att för mig är det helt obegripligt. Någon som har en idé om hur det kan gå till?EDIT: Det här har hänt även tidigare så det har inte med strejken att göra.Klicka för att utvidga...
JPE skrev:Jag är imponerad över hur ett så stort bolag som SAS kan ha så katastrofala rutiner/systemstöd när det gäller ärendehantering. Två ggr på en månad har agenterna jag pratat med antingen missat att fylla i något när underlag ska skickas till "eurobonusavdelning" för biljettering eller helt glömt att skicka det för biljettering. Att sommarjobbare/okunnig personal gör fel är en sak men att de inte har system att fånga upp dessa bokningar som hamnat i ett limbo-state. Idag ringde jag om en bokning som gjorde för en månad sedan där de tydligen glömt att skicka den till eurobonusavdelningen. Varför har man inte ett vettigt systemstöd som ger personalen info om dessa ärenden alt. om systemstöd saknas en rutin där man fångar upp dem. Hur kan ett så stort företag hantera ärenden på samma nivå som om en förskola skulle försöka? Det här är inte bara en rant, jag är seriöst intresserad av hur det är möjligt för att för mig är det helt obegripligt. Någon som har en idé om hur det kan gå till?EDIT: Det här har hänt även tidigare så det har inte med strejken att göra.Klicka för att utvidga...
JPE skrev:Ytterligare en ändring som strular.Tisdag eftermiddag, samtal 1 (25 minuters kö):Ringer in och ska ändra utresa från ARN-VIE-BKK till ARN-LHR-BKK. Bokningen är nästan klar då det blir helt tyst. Väntar i 10 minuters tystnad innan jag ger upp och lägger på. Efter detta väntar jag på att agenten ska ringa upp mig men får inget samtal så det är bara att ringa in igen.Tisdag eftermiddag, samtal 2 (30 minuters kö):Kommer fram och får igenom ändringen och agenten säger att hon ska skicka en länk för betalning efter de nya skatterna har räknats ut.Onsdag morgon, SMS:Får SMS om att det inte går att skicka ut länk så jag får ringa in igen. (Tydligen hade inte agenten koll på att länk fungerar bara på SAS-awards).Onsdag morgon, samtal 3 (20 minuters kö): Kommer fram och lämnar mina kortuppgifter. Nu ska allt vara grönt.Onsdag förmiddag, en stund efter samtal 3: Kollar på bokningen och nu har benet LHR-BKK försvunnit från bokningen och platserna har gått tillbaka till inventory, får ringa in igen.Onsdag förmiddag, samtal 4 (30 minuters kö): Ringer in igen och nu verkar det gå bättre. Som tur är finns platserna som gått tillbaka till inventory kvar och de går att boka igen. Får lämna kortuppgifter igen.Nu ser bokningen korrekt ut men väntar fortfarande på att biljetter ska ställas ut. I mitt tidigare inlägg tog det 3 samtal för att få till en ändring och i denna bokning 4 samtal. Jag saknar ord för att beskriva hur katastrofalt dåligt denna del av bolaget sköts.Klicka för att utvidga...
Varenda pajas som är ansvarig för detta borde få sparken. Direkt.JPE skrev:Nu ser bokningen korrekt ut men väntar fortfarande på att biljetter ska ställas ut. I mitt tidigare inlägg tog det 3 samtal för att få till en ändring och i denna bokning 4 samtal. Jag saknar ord för att beskriva hur katastrofalt dåligt denna del av bolaget sköts.Klicka för att utvidga...
Säker på att ändringen (BKK-ARN-CPH) faktiskt biljetterades? Låter nästan som när SAS reserverar men inte biljetterar i tid för att SAS är värdelösa, till slut släpps platserna. De hålls inte hur länge som helst.squeezen skrev:Igår kväll hittade jag BKK-ARN och sedan ARN-CPH smidigt och bra även om Thai är avsevärt sämre än EVA. platser fanns i online verktyget hos SAS.en efter 30 min svarade en engelsktalig agent och kunde boka om, men som (nästan) alltid numera så kunde han inte räkna om skatter och avgifter utan detta skulle ske som idag och sedan blir jag kontaktad.Jag ser de nya segmenten i appen och seatar oss. Detta samtal totalt tog nog ca 60 min.Vaknar idag och har en SAS notis "Changes to your booking look in the app" eller vad texten nu säger. Trodde att det var löst om inga extra avgifter tillkom. Till min förvåning när jag kollar så var BKK-ARN borta.Ringer då vid 7:40 och pratar med en kille, som säger allt är ok och den ligger på kö för ombokning av Eurobnous teamet. jag kan sitta lugnt i båten och det ska fixas under dagen. total samtalstid var ca 35 min.Efter ytterligare 3 timmar ser jag i appen att flighten är tillbaka men i klass X.... Economy, detta utan ingen som helst återkoppling om jag tycker detta var ok eller inte... Ringer in IGEN. 45 min i kö, pratar ca 30 min sedan blir jag put on hold medan killen ska kolla med Eurbonus avdelningen vad som hänt. Det ska ta ca 10 min trodde han "det blir tyst så länge". Sedan sitter jag i 1h och 15 min och tittar på sekunderna ticka på i samtalet. Något måste ha gått snett så tar en annan telefon och ringer in parallelt. i princip samtidigt så bryts originalsamtalet efter att ha tickat till 2h och 32min.Agenten jag nu fick prata med var kunnig och hittade relevant info i loggen osv."Ticket request denied by Thai airways and autocancelled".Med andra ord, det har funnits platser, jag har sett dem, agenten har bokat dem, men Thai på något vis denied class I.Någon har då tyckt det var en bra ide att slänga in mig i Eco och lagt in den rutten hem.Det enda positiva är att Businessbiljetten via Taipei låg kvar (frågan hur det nu går att åka via Taipei med idel militärövning etc återstår att se.Men totalt ca 5h i telefontid för INGENTING.Förstår att andra flygbolag är grundproblemet men kommunikationen och approachen av SAS är ju katastrof (som vanligt....)Undrar vad som hänt om jag bokat en enkelresa själv online och betalat "live" hade samma sak hänt då..?Klicka för att utvidga...
bnr skrev:Säker på att ändringen (BKK-ARN-CPH) faktiskt biljetterades? Låter nästan som när SAS reserverar men inte biljetterar i tid för att SAS är värdelösa, till slut släpps platserna. De hålls inte hur länge som helst.Å andra sidan skriver du att du lyckats seata er, någonstans långt bak i huvudet så tänker jag att biljetteringen måste vara färdig för att det ska gå. Men är inte 100%.Klicka för att utvidga...
Fick inte det mail man brukar få om ny E-ticket.bnr skrev:Säker på att ändringen (BKK-ARN-CPH) faktiskt biljetterades? Låter nästan som när SAS reserverar men inte biljetterar i tid för att SAS är värdelösa, till slut släpps platserna. De hålls inte hur länge som helst.Å andra sidan skriver du att du lyckats seata er, någonstans långt bak i huvudet så tänker jag att biljetteringen måste vara färdig för att det ska gå. Men är inte 100%.Klicka för att utvidga...
Då blir jag ännu säkrare på min tidigare misstanke.squeezen skrev:Fick inte det mail man brukar få om ny E-ticket.Jag kunde välja i sas appen på bokningen säten för alla flyg.ringde 19:40 igår, blev ”auto-cancel” vid midnatt….Så något har ju varit skumt helt klart. Men det jag stör mig mest på är själva hanteringen och (brist på) kommunikation.Klicka för att utvidga...
Nu är detta inget försvar, tvärt om då jag delar din åsikt... Men... det är precis som när vi köper upp konsulttjänster alt. outsourcar till våra respektive verksamheter, raten styr vilken kvalité vi får på tjänsten och utförandet data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7. Lägsta budet är sällan ett vinnande koncept i en upphandling, orkar man inte/ saknas kompetens för att göra sin due diligence så blir det precis så här som när SAS de valde att outsourca sin kundtjänst.bnr skrev:Då blir jag ännu säkrare på min tidigare misstanke.Samma sak höll på att hända mig vid en ändring, var tvungen att ringa flera dagar i rad för att jaga SAS om att få en ändring biljetterad.Det var först när flighten försvann (automatiskt cancelled av operating carrier (TK)) och jag hade turen att komma fram till någon som kunde göra biljetteringen direkt som det löste sig.De enda svaren jag fick fram till dess var "den ligger på kö för att biljetteras".SAS har ett gäng som kan halva jobbet (reservera) och ett troligen mindre gäng som kan biljettera som antagligen är överbelastade som fan.De som hanterar den första delen fattar inte ens varför det är ett problem att biljetteringen inte görs.Ett svar jag på fullaste allvar fick var att SAS skulle "magiskt lägga tillbaka" flighten om den skulle bli cancellerad pga sen biljettering. Det är ren och skär lögn iom att de inte kan kontrollera vad partners släpper till Eurobonus.Det är bland den värsta inkompetens jag någonsin fått erfara.SAS är totalt skräp. Varenda person som är ansvarig för detta borde sparkas direkt. De är värdelösa. Punkt slut.Klicka för att utvidga...
Ja och man undrar ju hur det gick till när de en gång i tiden upphandlade den fina Tallinn-baserade kundtjänsten? Ta fram de underlagagen till nästa gång det ska kravställas //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji28.pngGOTBound skrev:Nu är detta inget försvar, tvärt om då jag delar din åsikt...Men...det är precis som när vi köper upp konsulttjänster alt. outsourcar till våra respektive verksamheter, raten styr vilken kvalité vi får på tjänsten och utförandet. Lägsta budet är sällan ett vinnande koncept i en upphandling, orkar man inte/ saknas kompetens för att göra sindue diligenceså blir det precis så här som när SAS de valde att outsourca sin kundtjänst.Klicka för att utvidga...
Cristoffer Cedergren skrev:Ja och man undrar ju hur det gick till när de en gång i tiden upphandlade den fina Tallinn-baserade kundtjänsten? Ta fram de underlagagen till nästa gång det ska kravställasKlicka för att utvidga...
Tallinn-baserade kundtjänsten var ingen outsourcing egentligen utan de som jobbade där var anställda av SAS. Av säkerligen ekonomiska skäl la SAS i princip ner all kundtjänst i Skandinavien och flyttade den till Estland, men det var alltså alltjämt inom SAS. Det var antagligen en förklaring till att kvaliteten och kunskapen var så pass mycket bättre på Tallinn-tiden jämfört med idag då kundtjänsten inte på något sätt är anställda av SAS.Cristoffer Cedergren skrev:Ja och man undrar ju hur det gick till när de en gång i tiden upphandlade den fina Tallinn-baserade kundtjänsten? Ta fram de underlagagen till nästa gång det ska kravställasKlicka för att utvidga...
Visst är det så. Jag gör ingen skillnad på om det är intern eller extern personal som levererar den så kallade tjänsten (kanske borde kallas för otjänsten). Det är fortfarande någon hos SAS som fallerat något enormt.GOTBound skrev:Nu är detta inget försvar, tvärt om då jag delar din åsikt...Men...det är precis som när vi köper upp konsulttjänster alt. outsourcar till våra respektive verksamheter, raten styr vilken kvalité vi får på tjänsten och utförandet. Lägsta budet är sällan ett vinnande koncept i en upphandling, orkar man inte/ saknas kompetens för att göra sindue diligenceså blir det precis så här som när SAS de valde att outsourca sin kundtjänst.Klicka för att utvidga...
Håller med, mina senaste kontakter i tre olika ärenden gör ju att man vill tömma kontot på EB poäng sen börja samla på amnat ställe. Tyvärr håller Amex en kvar. Hahabnr skrev:Då blir jag ännu säkrare på min tidigare misstanke.Samma sak höll på att hända mig vid en ändring, var tvungen att ringa flera dagar i rad för att jaga SAS om att få en ändring biljetterad.Det var först när flighten försvann (automatiskt cancelled av operating carrier (TK)) och jag hade turen att komma fram till någon som kunde göra biljetteringen direkt som det löste sig.De enda svaren jag fick fram till dess var "den ligger på kö för att biljetteras".SAS har ett gäng som kan halva jobbet (reservera) och ett troligen mindre gäng som kan biljettera som antagligen är överbelastade som fan.De som hanterar den första delen fattar inte ens varför det är ett problem att biljetteringen inte görs.Ett svar jag på fullaste allvar fick var att SAS skulle "magiskt lägga tillbaka" flighten om den skulle bli cancellerad pga sen biljettering. Det är ren och skär lögn iom att de inte kan kontrollera vad partners släpper till Eurobonus.Det är bland den värsta inkompetens jag någonsin fått erfara.SAS är totalt skräp. Varenda person som är ansvarig för detta borde sparkas direkt. De är värdelösa. Punkt slut.Klicka för att utvidga...
Jag kommer nog lämna SAS EB och köra LH M&M för status framöver.squeezen skrev:Håller med, mina senaste kontakter i tre olika ärenden gör ju att man vill tömma kontot på EB poäng sen börja samla på amnat ställe. Tyvärr håller Amex en kvar. HahaKlicka för att utvidga...
En komplicerande faktor är väl uppdelningen. Jag gissar att man outsourcat bokningen men behållt biljetteringen internt ("för det är ju den ansvarsfulla delen som kostar bolaget pengar")GOTBound skrev:Nu är detta inget försvar, tvärt om då jag delar din åsikt...Men...det är precis som när vi köper upp konsulttjänster alt. outsourcar till våra respektive verksamheter, raten styr vilken kvalité vi får på tjänsten och utförandet. Lägsta budet är sällan ett vinnande koncept i en upphandling, orkar man inte/ saknas kompetens för att göra sindue diligenceså blir det precis så här som när SAS de valde att outsourca sin kundtjänst.Klicka för att utvidga...