intuition
Medlem
Nu blir det stickspår för det här är inte platsen för EC261 diskussion men avgångstiden tidigarelades med 45 minuter, ankomst till CPH var 90 minuter efter ord flyg, men CPH var inte slutlig destination och det ser ut som att alla påföljande flyg hinns med och är i tid. Skulle alltså förvåna mig storligen om SAS kommer att acceptera något sorts claim öht.
Avdelningen "dåligt gjort" var att sas utfärdade bara ett av två boarding pass, att de sittplatser som Sas trodde de kunde reservera på LH inte stämde, att duty-of-care inte fungerade eftersom det café som sas listade som deltagare i kuponger vägrade acceptera kupongen.
Inledningsvis verkade det också som att SAS på något vis bokat om oss på ett sätt som innebar business kabin men ingen service. Jag vet fortfarande inte med 100%, men det verkar vara ett LH problem att de sålt biljetter till sas utan täckning, inte något sas efterfrågat.
Och möjligtvis ocskå att sas valde LH som ombokning öht med tanke på att Skyteam finns på flygplatsen och det hade gått att boka både med klm och med Air France. Dock var LH rutten den med minst avvikelse från tiderna för det inställda flyget, så det var nog bästa alternativet
Avdelningen "dåligt gjort" var att sas utfärdade bara ett av två boarding pass, att de sittplatser som Sas trodde de kunde reservera på LH inte stämde, att duty-of-care inte fungerade eftersom det café som sas listade som deltagare i kuponger vägrade acceptera kupongen.
Inledningsvis verkade det också som att SAS på något vis bokat om oss på ett sätt som innebar business kabin men ingen service. Jag vet fortfarande inte med 100%, men det verkar vara ett LH problem att de sålt biljetter till sas utan täckning, inte något sas efterfrågat.
Och möjligtvis ocskå att sas valde LH som ombokning öht med tanke på att Skyteam finns på flygplatsen och det hade gått att boka både med klm och med Air France. Dock var LH rutten den med minst avvikelse från tiderna för det inställda flyget, så det var nog bästa alternativet