SAS Boeingflotta

[bhen]

Jag flög LN-RRY idag, vi blev 30min sena ut av OSL för att tekniker tillkallades för att fixa ”en lucka” på styrbord sida som inte ville hålla sig i öppet läge som den skulle. Tror inte jag kommer sakna dessa...

 

[Daniel Larsson]

Jag flög LN-RRY idag, vi blev 30min sena ut av OSL för att tekniker tillkallades för att fixa ”en lucka” på styrbord sida som inte ville hålla sig i öppet läge som den skulle. Tror inte jag kommer sakna dessa...

Lite kommer jag nog allt

 

[henke12]

Jag kommer definitivt sakna dom!

Tycker det är skönt att det inte är så många ombord så boarding/deboarding går snabbt!

 

[Remington Steele]

Jag kommer definitivt sakna dom!

Tycker det är skönt att det inte är så många ombord så boarding/deboarding går snabbt!

Precis, det är också najs att inte ha någon winglet som skymmer sikten när man tittar ut om man sitter vid vingen.

 

[KalleSus]

LN-RRP står på Arlanda efter att ha fått hydraulikproblem igår som SK169. Kanske näste till "slakt" ?

/ TT

I luften igen. Stockholm - Frankfurt tur och retur idag.

 

[Walter]

Jag kommer definitivt sakna dom!

Tycker det är skönt att det inte är så många ombord så boarding/deboarding går snabbt!

Exakt! Grisen är ju helt underbar inrikes, klart att en CRJ är trevligare på en del vis, men saknar ju grisen rymlighet och patina!

 

[mha321]

Man får räkna in och se när man har sin sista. Dagens med RPG kan ju varit den..

Idag blev det RRP. Nytt mål: hinna med minst en tur till med varje - 600 innan den tas ur drift!

 

[Daniel Larsson]

Winglet-less and Wearing Thin: The Boeing 737-600 Today | AirlineGeeks.com

En väldigt intressant artikel om grisen,

 

[KalleSus]

Intressant artikel, men behäftad med ett och annat faktafel.
Man får intryck av att SAS satte sina första 600 i trafik 1995 - men det var ju året då ordern tecknades. De första maskinerna levererades 1998 och sattes i trafik i oktober.
Sen skedde leveranserna snabbt och efter ganska precis 2 år hade alla 30 maskiner satts i trafik.
Den "först accepterade" maskinen av SAS var SE-DNM - nuvarande LN-RRO -
och den "sist accepterade" var SE-DTH - nuvarande LN-RGK.
Intressant att först och sist fortfarande är i trafik!
(jag skriver "först/sist accepterade" eftersom det inte är riktigt samma sak som först/sist tillverkade, eller först/sist satt i trafik...)

 

[Mr Planning]

Passade på att hälsa på en kompis i Skåne nån helg sedan, och det var den enda dagen (en Söndag) som jag hittade att grisen skulle flyga båda turerna.
Så varför inte göra slag i saken och flyga grisen!

Utresan blev ändrad till en 737-700, och hemresan till en CRJ900

Hade tänkt mig att dokumentera vår kära lilla gris denna dag med ett litet reportage här, men ack så blev inte fallet.

Hoppas nån får äran att snart flyga grisen!

SAS ska däremot ha en eloge då jag beklagade mig något, och dom svarade med ett väldigt personligt mejl tillbaka endast några timmar senare.