Resenaren55
Medlem
Haha
ilon
Medlem
Vet inte vad du menar, framme på 3A/C var det lugnt och sansat ju!Ni verkar ha haft en kul resa, inte minst baserat på av hur glada två av medpassagerarna på SK886 var
(Jag lider med dig @ilon; så många timmar på Alanda en lördagkväll kan inte vara kul...)
Var lite småsegt, men kom hem till slut efter typ 5h airside
AABack2ARN
Medlem
Absolut, ni var tysta som möss
För de som saknar grisen, kan man här köpa en bag tag gjord av tidigare SK 737-600.
Aktuella individen ska vara SE-DOR eller Elisabeth Viking.
Boeing 737 – SE-DOR – Aviationtag
Aktuella individen ska vara SE-DOR eller Elisabeth Viking.
Boeing 737 – SE-DOR – Aviationtag
Flyingandy
Medlem
En hälsning från kapten på på sista flygningen.
Lars Mjelde on LinkedIn: I had the pleasure of retiring the last B737-600 in SAS.A wonderful
Lars Mjelde on LinkedIn: I had the pleasure of retiring the last B737-600 in SAS.A wonderful
Delayed
Medlem
Tyvärr blev det ingen resa med den sista B737-600 eftersom det endast fanns lediga platser i någon mittstol i Plus när jag skulle boka. Att betala fullt pris för en mittstol, nej där går gränsen för anständigt flygande.
Däremot har jag lite kuriosa från en leveransflygning från i Seattle. Vid ett tillfälle i slutet på 90-talet flög jag hem från SEA med SAS B767. Jag besökte cockpit under flygningen. Då berättade piloterna att de hade en av SAS B737-600 ovanför sej på väg från Boeingfabriken (BMI)-ARN som följde SAS ordinarie flyg SEA-CPH. SAS B767 fungerade som relästation åt B737-600 eftersom 737:an saknade VHF kommunikation ock såldes inte kunde kommunicera med flygledningen när de befann sej över Atlanten. Kommunikationen gick därför via SAS 767. Vid norska kusten lämnade 737:an oss för kurs mot ARN där de landade efter drygt 9 timmars flygning. Ganska bra räckvidd på en ”tom” B737-600.
Däremot har jag lite kuriosa från en leveransflygning från i Seattle. Vid ett tillfälle i slutet på 90-talet flög jag hem från SEA med SAS B767. Jag besökte cockpit under flygningen. Då berättade piloterna att de hade en av SAS B737-600 ovanför sej på väg från Boeingfabriken (BMI)-ARN som följde SAS ordinarie flyg SEA-CPH. SAS B767 fungerade som relästation åt B737-600 eftersom 737:an saknade VHF kommunikation ock såldes inte kunde kommunicera med flygledningen när de befann sej över Atlanten. Kommunikationen gick därför via SAS 767. Vid norska kusten lämnade 737:an oss för kurs mot ARN där de landade efter drygt 9 timmars flygning. Ganska bra räckvidd på en ”tom” B737-600.
henke12
Medlem
Coolt! Men hade inte 737an VHF?! Hur kommunicerade de med ATC då(över land)?
Självklart har du rätt, blandade ihop begreppen. Kommunikationen över Atlanten gick på HF (kortvågsbandet).