SAS Airbus 321LR - samlingstråd

palmen skrev:Vad menar du?Logiken är nog att de inte får in 2-3 i plus (eller om man aktivt valt bort det. Men i Business får man in 2-2 på varannan rad. Eller vad menar du?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Varför 2-2 och 1-1 i business t.ex? Istället för typ 2-2 hela vägen



Har inte fattat varför t.ex Swiss kör sån konstig layout i sin business heller.
 
sandek skrev:Varför 2-2 och 1-1 i business t.ex? Istället för typ 2-2 hela vägenHar inte fattat varför t.ex Swiss kör sån konstig layout i sin business heller.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
För att det tar mycket mer plats gissar jag, går att ha stolar tätare då man kan nyttja mycket av utrymmet i stolen framför med denna configen.

Det är dessutom perfekt då vissa vill åka tillsammans och andra sitta själva. Swiss tar ju tex extra betalt om man vill boka tronsäte om man inte är Senator (om jag kommer ihåg rätt). Finns de som betalar för de stolarna och helt plötsligt får man in 2500 extra på en passagerare utan att behöva ge något tillbaka (mer än vald sittplats).
 
sandek skrev:Varför 2-2 och 1-1 i business t.ex? Istället för typ 2-2 hela vägenHar inte fattat varför t.ex Swiss kör sån konstig layout i sin business heller.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
För att med lie flat får du in fler stolar med alternerande 2-2/1-1 än om du kört med bara 2-2. Så mindre utrymme per person i SAS konfig. För de som sitter 2-2 så blir det nästan lika smalt som en 3-3 eftersom de har bakomresande resenärs fötter i mittsätesbubblan mellan sig.
 
palmen skrev:Finns de som betalar för de stolarna och helt plötsligt får man in 2500 extra på en passagerare utan att behöva ge något tillbaka (mer än vald sittplats).Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ja och inte bara det, utan också en konkurrensfördel. Jag känner flera som aktivt väljer bolag som erbjuder sådan config för att slippa ha någon bredvid sig.
 
palmen skrev:För att det tar mycket mer plats gissar jag, går att ha stolar tätare då man kan nyttja mycket av utrymmet i stolen framför med denna configen.Det är dessutom perfekt då vissa vill åka tillsammans och andra sitta själva. Swiss tar ju tex extra betalt om man vill boka tronsäte om man inte är Senator (om jag kommer ihåg rätt). Finns de som betalar för de stolarna och helt plötsligt får man in 2500 extra på en passagerare utan att behöva ge något tillbaka (mer än vald sittplats).Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Canadien skrev:För att med lie flat får du in fler stolar med alternerande 2-2/1-1 än om du kört med bara 2-2. Så mindre utrymme per person i SAS konfig. För de som sitter 2-2 så blir det nästan lika smalt som en 3-3 eftersom de har bakomresande resenärs fötter i mittsätesbubblan mellan sig.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Låter logiskt. Tack för det!


adhoc76 skrev:Inte? Då får du nog förklara vad "saken" är i så fall?Det var ovan jag svarade på.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Herrarna ovan svarade på det.
 
Någon som kan se flighterna (BOS-CPH med A321LR) på sas.se nu? Förstod det som att de skulle vara bokningsbara från och med idag.
 
palmen skrev:wiss tar ju tex extra betalt om man vill boka tronsäte om man inte är Senator (om jag kommer ihåg rätt).Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Så även Austrian märkte jag data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Kanske inte helt otroligt att SAS anammar detta också.
 
Canadien skrev:Det kostar bolaget utebliven tronsätespengKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Hahr, ytterligare ett ord till ordlistan: "Tronsätespeng". Frågan är vad relationen är till mittsätesryttare? Är en tron per definition ett mittsäte och därmed blir mittsätesrytteriet en förmån att betala för via tronsätespeng?
 
Kris skrev:Hahr, ytterligare ett ord till ordlistan: "Tronsätespeng". Frågan är vad relationen är till mittsätesryttare? Är en tron per definition ett mittsäte och därmed blir mittsätesrytteriet en förmån att betala för via tronsätespeng?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 ja ens fötter ligger ju i ansiktshöjd i mittsätet hos de framför, så om lådan skulle vara otät kan ju diverse dofter sprida sig hos de framför.
 
Lite intressant. Jag testade söka CPH-BOS i oktober nästa år. Det säljs inga Plus biljetter (inte tillgänglig), men det går att välja Plus platserna när man väljer Go data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 #SKIT





upload_2019-11-21_16-54-4-png.100161





Så här ser det ut i Business:



https://www.businessclass.com/forum/attachments/upload_2019-11-21_16-51-28-png.100147/
 
Skynda fynda plus till go-pris. Men den där 'business' står jag över när det finns fina 748 med Lufthansa till Boston. Speciellt när det ändå måste till ett byte, så levererar LH/LX bättre.
 
Man kan alltid önska att Sas byter till XLR versionen av A321 Neo innan leverans. Då skulle det öppnas upp betydligt bättre möjligheter. Sydkorea, Japan och t.ex. Seattle och Toronto inom räckvidden.



Great Circle Mapper
 
Lauda 777 skrev:Man kan alltid önska att Sas byter till XLR versionen av A321 Neo innan leverans. Då skulle det öppnas upp betydligt bättre möjligheter. Sydkorea, Japan och t.ex. Seattle och Toronto inom räckvidden.Great Circle MapperKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Skulle misstänka att det sker om det visar sig att rutterna 321lr ska gå visar sig vara framgångsrika eftersom att den första a321xlr inte kommer i trafik förrän 2023/2024 så får vi nog vänta ett tag till.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top