mha321
Medlem
Det är nog inte det man syftar på. Det är antingen Göteborg (och isåfall New York), eller Dubai/Inidien. Blir det Dubai eller Indien så lär det vara från CPH eller möjligen ARN/OSL.
SAS Airbus 321LR - samlingstråd
- Thread starter pswe
- Startdatum
ResenärenLars
Medlem
Nu vet jag inte var Dubai kom ifrån. Mellanöstern är väl det man har sagt, och det är ju betydligt större än Dubai.
Med Emirates direktflyg från Skandinavien till Dubai så är det nog ingen bra idé av SAS att välja just den rutten.
Jag tror då snarare på Kuwait eller Iran. Eller möjligen Abu Dhabi, men jag är osäker på vad som gäller där eftersom det är väldigt få flygbolag utöver Etihad som flyger dit. Saudiarabien kan eventuellt vara en möjlighet, men då troligtvis säsong eller charter (pilgrimsresor). Det är ju inte omöjligt att man också lägger in lite flyg till Qatar 2022. Oman är väl inte heller orimligt att tänka sig. Det är väl ett ganska stabilt land med ökande turism.
Som sagt, det finns ganska många alternativ utöver Dubai.
Med Emirates direktflyg från Skandinavien till Dubai så är det nog ingen bra idé av SAS att välja just den rutten.
Jag tror då snarare på Kuwait eller Iran. Eller möjligen Abu Dhabi, men jag är osäker på vad som gäller där eftersom det är väldigt få flygbolag utöver Etihad som flyger dit. Saudiarabien kan eventuellt vara en möjlighet, men då troligtvis säsong eller charter (pilgrimsresor). Det är ju inte omöjligt att man också lägger in lite flyg till Qatar 2022. Oman är väl inte heller orimligt att tänka sig. Det är väl ett ganska stabilt land med ökande turism.
Som sagt, det finns ganska många alternativ utöver Dubai.
Lauda 777
Medlem
Abu Dhabi kanske har en poäng om Ethiad går med i Star Alliance som det har snackats om.
Tror inte på varken Doha eller Dubai, men Sas har ju lanserat linjer och sen lagt ner dom ganska kvickt förut.
Agö
Medlem
Är inte Iran en helt död marknad nu? Mycket svårt att se att SAS skulle sätta igång en sådan linje nu, A321LR till trots.
Såväl British Airways, KLM som Air France har ju slutat flyga på Teheran. Bara Lufthansa och Austrian kvar av de västeuropeiska bolagen.
British Airways suspends London to Tehran flights as they are 'not commercially viable'
British Airways and Air France are stopping all flights to Iran next month, just before crushing new US sanctions kick in - Business Insider Nordic
KLM to suspend direct flights to Tehran
Edit:
Intressant fakta från Anna Aero.
The numbers behind BA, Air France and KLM's Iran pull-out
Dr. Miles
Expert
Om de får flyga över via västra Kina så lär det inte vara några problem med räckvidden.
Men Indien och Kina har dispyt om Aksai Chin i just det området, därför det kan vara känsligt.
EBD_Hakan
Medlem
Den låter rimlig, och konkurrerar inte direkt med *A-kollegan Ethiopian som flyger ADD-ARN-OSL
Jag vill se en A321LR till LPA några gånger per vecka. Ett anständigt flyg med bekväm business behövs när restiden är över fem timmar. Över fyra timmar i en B737 eller A320 serie är en plåga även i Plus.
Även de som reser till charterresmål kan behöva möjlighet att resa anständigt. MIA får anses som ett charterresmål och dit är det en utsökt flygkomfort.
Även de som reser till charterresmål kan behöva möjlighet att resa anständigt. MIA får anses som ett charterresmål och dit är det en utsökt flygkomfort.
Hafermann
Medlem
Inte mig emot, men frågan är hur många resenärer som till detta resmål kan tänka sig att betala för business. Tror tyvärr inte att det ingår i den tänkta strategin.