SAS A350-900 XWB!

airbus380.se skrev:Det är korrekt uppfattning! Lufttrycket i en A350 och B787 motsvarar ca 2000 meters höjd mot ca 3000 meters höjd på andra äldre plan. Hur det är med A320neo känner jag inte till tror att man inte ändrat trycket i kabin.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Med risk för att köra lite off-pist, men hur är det med luftfuktigheten? Skiljer det mellan olika plan?
 
SAS A350 är supernice och dessa flygplan kommer göra SAS gott i många år framöver. Enda negativa är att det bara finns två toaletter på 40 businessclass-platser. Blir kö efter middagen och frukosten. Det finns en toa längst fram som bara är för crewet, och det är det som ställer till det. Tex SQ har en extra toa för passagerarna längst fram på sina A350 med 40 businessclass-platser. Men så har väl inte SQ några fackföreningar som sätter sig emot...
 
Cristoffer Cedergren skrev:SAS A350 är supernice och dessa flygplan kommer göra SAS gott i många år framöver. Enda negativa är att det bara finns två toaletter på 40 businessclass-platser. Blir kö efter middagen och frukosten. Det finns en toa längst fram som bara är för crewet, och det är det som ställer till det. Tex SQ har en extra toa för passagerarna längst fram på sina A350 med 40 businessclass-platser. Men så har väl inte SQ några fackföreningar som sätter sig emot...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Var ju bara 2 toaletter på A340 också med 40 platser i Business. Inget nytt sämre med A350 mot innan.

Ingen hit med kö, men den brukat gå någorlunda bra att undvika med lite planering.
 
palmen skrev:Var ju bara 2 toaletter på A340 också med 40 platser i Business. Inget nytt sämre med A350 mot innan.Ingen hit med kö, men den brukat gå någorlunda bra att undvika med lite planering.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Planera toalettbesöken? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Tråkigt att SAS personal ska försämra produkten med egna ”regler”. Finns det ens något annat bolag som har personaltoalett ombord?
 
fcx skrev:Med risk för att köra lite off-pist, men hur är det med luftfuktigheten? Skiljer det mellan olika plan?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag har bara mätt på en 772 och då var det 11% luftfuktighet. Har inte haft möjlighet att mäta på en A350 eller B787.
 
Flyer722 skrev:Planera toalettbesöken?Tråkigt att SAS personal ska försämra produkten med egna ”regler”. Finns det ens något annat bolag som har personaltoalett ombord?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ja, toaletterna används ju till mer än att bara sitta på själva toaletten. Många ska byta om, borsta tänderna, fixa till sig mm. Sånt går att planera att inte göra exakt när alla andra vill nyttja toaletterna.

Har säkert ett 50-tal flighter i SAS Business och aldrig behövt vänta mer än 10-15 minuter på en toa så något jättestort problem behöver det inte vara. Har haft längre väntetid i First trots 2 toaletter på max 8 personer.

Självklart, rinner morgonkaffe rakt igenom och sätter igång magen på 40 pers samtidigt blir det självklart panik, men 3 toaletter hade inte hjälpt då heller.
 
Noterat att transpondern åter varit aktiv på SE-RSC som enligt källor ska komma tillbaka till SAS i januari/februari data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7Tolkar det som att man börjat arbeta med maskinen för att få tillbaka den i trafik data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



(Maskinen står i södra Frankrike)





screenshot_20231225_074155_flightradar24-jpg.148627
 
Flyer722 skrev:Planera toalettbesöken?Tråkigt att SAS personal ska försämra produkten med egna ”regler”. Finns det ens något annat bolag som har personaltoalett ombord?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Känns spontant som att det är viktigare att det finns personaltoalett ombord.

Jag skulle nog föredra, i en akutsituation, att det finns "onödig" personal ombord som kan arbeta och utföra sina viktiga uppgifter, än att passagerarna är det.
 
KalleSus skrev:Känns spontant som att det är viktigare att det finns personaltoalett ombord.Jag skulle nog föredra, i en akutsituation, att det finns "onödig" personal ombord som kan arbeta och utföra sina viktiga uppgifter, än att passagerarna är det.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Bara på SAS. Inga andra flygbolag i världen.
 
apknug skrev:Glöm inte att sas personal har en egen sektion där de ska sitta och vila sig innanför skynken istället för att utföra sitt arbete.Det är också mig veterligen unikt i världen.......Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Tror du verkligen att SAS är de enda som har crewrest på sina plan?
 
Remington Steele skrev:Nu har jag äntligen testat SAS A350. Förvisso kortflighterna mellan ARN och CPH. Lyckades knipa plats i business T/R.A350 är ett riktigt fint plan invändigt och utvändigt. Gillar de stora fönstren, takhöjden och bredden i kabinen. Det är tyst. En fördel på SAS A330 är att toaletterna är större. Förutom ljudnivån så var inte skillnaden enorm. Märkbar men inte jättestor. Större skillnad mellan 737 och A320NEO. A350 är dock en ny favorit på min topp 3 lista. 1. Concorde (ej flugit, bara varit ombord) 2: 747. 3: A350.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Slog till och köpte en torbiljett Arn-cphigår för att få testa planet men funderar nu på om det är värt 4200kr inkl platsbiljett. Fick du nåt extra på planet eller är det vanlig plus resa i businesssäte. Sittplatsbiljetter kostar ju 649kr *2. Blir inte heller så mycket poäng som en vanlig MR kan ge för samma summa.
 
GunnR skrev:Slog till och köpte en torbiljett Arn-cphigår för att få testa planet men funderar nu på om det är värt 4200kr inkl platsbiljett. Fick du nåt extra på planet eller är det vanlig plus resa i businesssäte. Sittplatsbiljetter kostar ju 649kr *2. Blir inte heller så mycket poäng som en vanlig MR kan ge för samma summa.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det tycker jag inte att det är värt, jag betalade 3200kr något. Go ena vägen och plus hem. La in ett upgrade bud som jag vann och jag hade tur att det fanns lediga platser i business båda vägar. Att välja säte kostade inget extra då jag är statusmedlem. Man fick inget extra (och det hade jag inte förväntat mig heller). Vanlig plus servering. Tog en påse chips och två öl... Hade ju såklart varit trevligt om de hade "övat" på att öppna champagneflaskor... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
KalleSus skrev:Känns spontant som att det är viktigare att det finns personaltoalett ombord.Jag skulle nog föredra, i en akutsituation, att det finns "onödig" personal ombord som kan arbeta och utföra sina viktiga uppgifter, än att passagerarna är det.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Varför är det viktigt med personaltoalett? Varför ska SAS som år efter år är nära konkurs ha behovet av personaltoalett istället för att förbättra sin business produkt?
 
GunnR skrev:Slog till och köpte en torbiljett Arn-cphigår för att få testa planet men funderar nu på om det är värt 4200kr inkl platsbiljett.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag gjorde precis detsamma, okynnesbokade två enkelresor den 12/1 (SK1418, 09.30 + SK1423, 13.25). Kunde utnyttja en Fly Premium-voucher på hemvägen samt gratis platsbokning med EBG så gick på ca 2500kr totalt. Även om det är "onödiga" pengar så tänker jag att man oftast bara ångrar det man inte gör data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Jag flög t/r iförrigår på SAS ungdom för 1.100kr.

Upgrade för 400kr per väg, så blev totalt 1.900 sek t/r för biz på 350n och gratis plats bokning pga EBG.

Tyckte det var lätt värt när samma biljetter i plus kostade ca 5.8k sek.
 
Cristoffer Cedergren skrev:Bara på SAS. Inga andra flygbolag i världen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Har du källa på det? Efter en snabb sökning på A350 verkar det som att Air France och British Airways gör det ibland (men ej konsekvent).


apknug skrev:Glöm inte att sas personal har en egen sektion där de ska sitta och vila sig innanför skynken istället för att utföra sitt arbete.Det är också mig veterligen unikt i världen.......Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Är det verkligen bara för att vila sig? Jag kan mycket väl förstå att man behöver utrymme att få sätta sig ner, utom synhåll för andra passagerare. Därtill utrymme att kunna förbereda väl antar jag att det är.
 
Gnopps skrev:Har du källa på det? Efter en snabb sökning på A350 verkar det som att Air France och British Airways gör det ibland (men ej konsekvent).Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Blanda inte äpplen med päron, British Airways låser toan under serveringstid och öppnar dem igen när serveringen är avslutad till skillnad från SAS som håller toaletterna låsta under hela flygningen.
 
NotRyan skrev:Tror du verkligen att SAS är de enda som har crewrest på sina plan?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ett dedikerat område ute bland pax innanför skynken ja. Det har jag inte sett på något annat bolag.



Det duger tydligen inte med de sängar som finns på ovanvåningen. Man måste vila när man inte sover också.
 
apknug skrev:Ett dedikerat område ute bland pax innanför skynken ja. Det har jag inte sett på något annat bolag.Det duger tydligen inte med de sängar som finns på ovanvåningen. Man måste vila när man inte sover också.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Aha, då förstår jag vad du menar. Ja, det var någon bild här på forumet (väl?) på väldigt fult uppsatt "tält" kring en stol i affärsklass (1A?). Det håller jag med om var inte särskilt snyggt gjort.



Jag väljer dock att tro att det inte var gjort med illvilja eller lathet utan för att det fanns ett genuint behov för det. Besättningen är trots allt yrkesproffs och väl vana vid sängarna ovan. Kanske var det en besättningsmedlem som blivit sjuk? Kanske var det någon som drabbats av dödsfall i familjen och behövde få gråta i fred? Kanske var det en kändis som ville ha absolut avskildhet?



Vi vet inte vad det var, det kan också vara så att jag har fel och att "det inte duger med sängarna på ovanvåningen" som du skriver, men jag förutsätter att det fanns skäl. Jag har jobbat i flera serviceyrken inom resebranschen och har så gott som aldrig sett sådant här göras utan en god anledning till det.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top