SAS A350-900 XWB!

Tobbe.O skrev:Inte att förglömma så finns det två 350 till på order!Håller tummar och tår att SAS kan ta emot dessa 2024 och att efterfrågan finns i linjenätet!Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Anko har ju varit tydlig med att man inte vill betala pre-covidpriser för flygplan. Med lite uppdaterade villkor är det inte omöjligt att dessa kommer in och utfasningen av gammel-gamla A330 inleds. Till 2024 är dessutom kabinen 10 år gammal och i behov av uppfräschning, så ännu ett skäl att planera pensionering.
 
fcx skrev:Anko har ju varit tydlig med att man inte vill betala pre-covidpriser för flygplan. Med lite uppdaterade villkor är det inte omöjligt att dessa kommer in och utfasningen av gammel-gamla A330 inleds. Till 2024 är dessutom kabinen 10 år gammal och i behov av uppfräschning, så ännu ett skäl att planera pensionering.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jäklar vad tiden går för "Sas new cabin". Dock så lär det väl dröja ett bra tag till. Undrar vad som händer med inredningen i dom A350 som avknopats, tror ni den hänger med planen eller lyfts ur?



Tror fortfarande att planet för Sas är A330 Neo. Gärna i kombination med A321LR/XLR.
 
d185c002-0ac8-44fd-8aa2-06cf23af63f6-jpeg.136815







SE-RSB, parkerad på Arlanda med motorerna igenplastade.
 
CPHtraveller rapporterar om att SAS utökar till 3 avgångar i veckan till Shanghai från 19 mars. Med Tokyo krävs därmed tre A350 österut.



Tillsammans med de två som planeras till EWR+LAX är därmed alla fem A350 schemalagda till att användas samtidigt från våren.



Vad gör det med ryktena om att SE-RSB är på väg bort?



CPHtraveller
 
Mohamed Yassin Hassan skrev:CPHtraveller rapporterar om att SAS utökar till 3 avgångar i veckan till Shanghai från 19 mars. Med Tokyo krävs därmed tre A350 österut.Tillsammans med de två som planeras till EWR+LAX är därmed alla fem A350 schemalagda till att användas samtidigt från våren.Vad gör det med ryktena om att SE-RSB är på väg bort?CPHtravellerKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Det gör att man nog inte nödvändigtvis ska tro på dagliga avgångar CPH-HND bara för att SAS säljer biljetter till det antalet. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Mohamed Yassin Hassan skrev:CPHtraveller rapporterar om att SAS utökar till 3 avgångar i veckan till Shanghai från 19 mars. Med Tokyo krävs därmed tre A350 österut.Tillsammans med de två som planeras till EWR+LAX är därmed alla fem A350 schemalagda till att användas samtidigt från våren.Vad gör det med ryktena om att SE-RSB är på väg bort?CPHtravellerKlicka för att utvidga...
Click to expand...



Tomas E skrev:Det gör att man nog inte nödvändigtvis ska tro på dagliga avgångar CPH-HND bara för att SAS säljer biljetter till det antalet.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


...eller att det blir några A350-turer till USA alls.
 
fcx skrev:...eller att det blir några A350-turer till USA alls.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det är inte möjligt då man med nuvarande planering endast har en A330 "över" i sin långdistansflotta.



ARN - ORD - A330

ARN - EWR - A330

OSL - EWR - A330

CPH - ORD - A330

CPH - JFK - A330

CPH - IAD - A330

CPH - SFO - A330

= 7 A330 samtidigt



CPH - EWR - A350

CPH - LAX - A350

CPH - Tokyo - A350

CPH - PVG - A350 (3x i veckan)

= 5 A350 samtidigt (då PVG/HND inte kan växla på endast två A350 så som EWR/LAX)



ARN/CPH - YYZ - A321

GOT/AAL - EWR - A321

CPH - BOS - A321

= 3 A321 samtidigt



Så antingen är @Tomas E inne på rätt spår, eller så behövs SE-RSB, (som användes flitigt mars-sep, med undantag juli) även i 2023, som ju trots allt spås bli ett bättre år.
 
Mohamed Yassin Hassan skrev:Det är inte möjligt då man med nuvarande planering endast har en A330 "över" i sin långdistansflotta.ARN - ORD - A330ARN - EWR - A330OSL - EWR - A330CPH - ORD - A330CPH - JFK - A330CPH - IAD - A330CPH - SFO - A330= 7 A330 samtidigtCPH - EWR - A350CPH - LAX - A350CPH - Tokyo - A350CPH - PVG - A350 (3x i veckan)= 5 A350 samtidigt (då PVG/HND inte kan växla på endast två A350 så som EWR/LAX)ARN/CPH - YYZ - A321GOT/AAL - EWR - A321CPH - BOS - A321= 3 A321 samtidigtSå antingen är@Tomas Einne på rätt spår, eller så behövs SE-RSB, (som användes flitigt mars-sep, med undantag juli) även i 2023, som ju trots allt spås bli ett bättre år.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Frågan är om man ens har en 330 över med detta sommarprogram.

Just nu är ju också SE-REH avställd, tillsammans med två 320Neo (SE-ROA och SE-ROP). Dessa tre leasas av samma bolag, Jackson Squarew Aviation, som SAS ännu inte har nya avtal med.
 
Hur många A350 har SAS nu kvar, 3 eller 4 ?

Kommer bli en utmaning för SAS att flyga LAX, SFO, HND, PVG och ev PEK när den öppnar igen med de få A350 som är kvar.
 
Ricci skrev:Hur många A350 har SAS nu kvar, 3 eller 4 ?Kommer bli en utmaning för SAS att flyga LAX, SFO, HND, PVG och ev PEK när den öppnar igen med de få A350 som är kvar.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Är väl 4 aktiva och RSB/C som inte är aktiva eller har gått vidare?
 
palmen skrev:Är väl 4 aktiva och RSB/C som inte är aktiva eller har gått vidare?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Korrekt, RSC är redan avregistrerad från svenskt register, och RSB flögs till VCV i förrgår, så tveksamt om den kommer tillbaka. Sen är frågan om planen är att de två sista beställda maskinerna (förmodligen då RSG och RSH) ska tas in eller inte.
 
Ricci skrev:Kommer bli en utmaning för SAS att flyga LAX, SFO, HND, PVG och ev PEK när den öppnar igen med de få A350 som är kvar.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Sommaren -23 är just nu planerad med 7xEWR, 7xLAX, 3xPVG (vilket kräver 3 maskiner) samt 7xHND (som ännu inte återstartat efter pandemin).
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top