SAS - "Åtta underskrifter eller konkurs"

N

new_oleg

New member
Jag talade med SAS tidigare idag för att få direkt information kring läget. Min förhoppning var att media kraftigt överdrivit situationen men tyvärr verkar det inte så.



"Om vi inte har åtta underskrifter på söndag så är det över" var svaret jag fick. Bolaget har då inte finansiering och slutet är nära. Vi har gjort research och mycket tyder på att det blir konkurs istället för rekonstruktion då anställningsavtal, LAS och liknande fortfarande gäller vid en rekonstruktion. En snabb konkurs kan innebära snabb nystart i ny skepnad, säkerligen finns någon slags plan för detta scenario.



Om fyra dagar vet vi mer men troligen inte allt.
 
Det finns ju exempel på när konkurser av gamla ineffektiva giganter lett till något riktigt bra, Swiss är ju ett lysande exempel. Förutsatt att en liknande plan finns behöver en konkurs inte alls vara negativ.
 
Känns soft att jag har en flight till EWR på söndag 18nov 10:40, hemresa 25 nov... Dit kommer jag nog, får se om dom kursar medan man sitter i luften =/
 
Kristofer skrev:Det finns ju exempel på när konkurser av gamla ineffektiva giganter lett till något riktigt bra, Swiss är ju ett lysande exempel. Förutsatt att en liknande plan finns behöver en konkurs inte alls vara negativ.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Swiss är väl ett bra exempel på hur en konkurs var lyckad. Undrar om alla Qualiflyer medlemmar fick något för deras intjänade poäng och status?
 
bjornstrom skrev:Swiss är väl ett bra exempel på hur en konkurs var lyckad. Undrar om alla Qualiflyer medlemmar fick något för deras intjänade poäng och status?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det är ju viktigt! man får hoppas att EB följer med vid en nystart så att det inte nollas...
 
Jag har i media hört representanter för SAS säga samma sak och med mitt begränsade antal poäng i företagsekonomi och juridik har jag trots allt svårt att förstå det. Jag tror fortfarande att alla såna kommentarer är vapenskrammel mot facken men jag kan ha missat något så upplys mig gärna isf. Här är mina tankar.

- SAS är inte på obestånd på söndag även om facken inte skriver på. Bolaget har eget kapital på ett par miljarder och ett kassaflöde som kan finansiera verksamheten i månader framåt.

- Lånen, vars förlängningar är beroende av fackliga överenskommelser, förfaller inte förrän i juni vilket gör att det inte heller uppstår en akut brist på finansiering på söndag.

- Givet detta kommer inte företaget att vara på obestånd på söndag och det kommer att kunna betala för sina lån och löpande utgifter. Om inte kriterierna för obestånd är uppfyllda så kan man inte bara "kasta in handduken" och sätta ett företag i konkurs så hur ska det gå till?

Obestånd kommer däremot att uppstå över tid i takt med att lånen förfaller, vilket sätter bolaget i en helt annan situation. Mitt resonemang handlar bara om huruvida SAS "lever" efter måndag utan fackliga överenskommelser eller inte. Jag är övertygad om att dom gör det.
 
bjornstrom skrev:Swiss är väl ett bra exempel på hur en konkurs var lyckad. Undrar om alla Qualiflyer medlemmar fick något för deras intjänade poäng och status?Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Jag var medlem i Qualiflyer när Sabena gick i KK. De hade bonusprogrammet i ett separat bolag, så jag kunde ta ut innestående miles på bl a Swiss innan de oxå fick packa ihop. Tror dock att man kunde överföra miles till andra program i samband med avvecklingen av Swiss, jag hade dock förbrukat alla mina miles innan dess.




Om SAS läggs ner eller går i KK, så blir det intressant att se vad som händer med Eurobonus, det har ju diskuerats att bonusprogrammet har ett värde i sig, så en ny operatör kanske väljer att upprätthålla EB.
 
Det någon expert skulle behöva förklara är om SAS är på obestånd i och med att ledningen ser att de inte kan driva bolaget mer än kanske ett år till? Kan det vara så att rekvisiten för konkurs är uppfyllda redan nu och att de inte behöver vänta tills kassan sinar?
 
Fredrik skrev:Det någon expert skulle behöva förklara är om SAS är på obestånd i och med att ledningen ser att de inte kan driva bolaget mer än kanske ett år till? Kan det vara så att rekvisiten för konkurs är uppfyllda redan nu och att de inte behöver vänta tills kassan sinar?Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Japp, good point! Har vi ingen revisor, expert på företagsrekonstruktioner eller liknande på forumet som kan kasta ljus över detta åt oss kunskapstörstande?
 
Är det ens meningfullt att försöka boka bonusresor innan söndag, eller åker de puts väck ner 117-dokumenten inte längre har någon ägare?
 
bjornstrom skrev:Swiss är väl ett bra exempel på hur en konkurs var lyckad. Undrar om alla Qualiflyer medlemmar fick något för deras intjänade poäng och status?Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Om jag inte minns fel kunde man så småning välja var man ville lägga milen, kommer ihåg att jag tog min kvarvarande till M&M.
 
Chrille skrev:Glöm det. Det vore fullständigt ologiskt att vi skulle ha med oss ett tillgodohavande efter kk.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Jag påpekade i en annan tråd att det är snarare finns glasklar logik i att andra bolag skulle vilja absorbera SAS kundstock. Om EB bara blir damm så kommer kunderna att spridas för vinden och välja själv var de landar. Om ett bolag däremot köper EB så säkrar man de mest lojala kunderna, får deras kontaktuppgifter och ett tydligt incentiv för dom att stanna kvar hos den nya ägaren.




Det är en investering för en ny ägare precis som i vilket annat bolag som helst.
 
Paby skrev:Jag har i media hört representanter för SAS säga samma sak och med mitt begränsade antal poäng i företagsekonomi och juridik har jag trots allt svårt att förstå det. Jag tror fortfarande att alla såna kommentarer är vapenskrammel mot facken men jag kan ha missat något så upplys mig gärna isf. Här är mina tankar.- SAS är inte på obestånd på söndag även om facken inte skriver på. Bolaget har eget kapital på ett par miljarder och ett kassaflöde som kan finansiera verksamheten i månader framåt.- Lånen, vars förlängningar är beroende av fackliga överenskommelser, förfaller inte förrän i juni vilket gör att det inte heller uppstår en akut brist på finansiering på söndag.- Givet detta kommer inte företaget att vara på obestånd på söndag och det kommer att kunna betala för sina lån och löpande utgifter. Om inte kriterierna för obestånd är uppfyllda så kan man inte bara "kasta in handduken" och sätta ett företag i konkurs så hur ska det gå till?Obestånd kommer däremot att uppstå över tid i takt med att lånen förfaller, vilket sätter bolaget i en helt annan situation. Mitt resonemang handlar bara om huruvida SAS "lever" efter måndag utan fackliga överenskommelser eller inte. Jag är övertygad om att dom gör det.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Problemet är att SAS i praktiken inte har flera miljarder i eget kapital då den posten i stort sett består av skulder till pensionssystemet (detta kapital är inte tillgängligt för bolaget). Visst gick SAS med en mindre vinst Q3 men sedan är Q3 det överlägset bästa kvartalet i flygbranschen. Det är därför tveksamt om SAS har kapital att överleva Q4, som om inte annat pga den senaste turbulensen blir ett förlustkvartal. Det verkar inte helt osannolikt att bolaget faktiskt i princip har slut på pengar till nästa vecka om de inte får dessa lån.
 
Paby skrev:Japp, good point! Har vi ingen revisor, expert på företagsrekonstruktioner eller liknande på forumet som kan kasta ljus över detta åt oss kunskapstörstande?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det beror lite på hur krediterna är utformade, om det ligger några slags säkerheter som grund och kreditgivarna anser att dessa säkerheter inte längre finns i tillräcklig omfattning så kan det vara möjligt att säga upp krediterna/lånen omedelbart vilket så vitt jag kan förstå skulle innebära omedelbar kursning för SAS vilket känns rent fördjävligt. Paris resan(bonus) för sambon med dotter 3/1 och 100k på kontot känns inte lika roligt längre data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Ingen expert på det här men frågade revisorn och han sammanfattade det enligt ovan.
 
JacobGBG skrev:Jag påpekade i en annan tråd att det är snarare finns glasklar logik i att andra bolag skulle vilja absorbera SAS kundstock. Om EB bara blir damm så kommer kunderna att spridas för vinden och välja själv var de landar. Om ett bolag däremot köper EB så säkrar man de mest lojala kunderna, får deras kontaktuppgifter och ett tydligt incentiv för dom att stanna kvar hos den nya ägaren.Det är en investering för en ny ägare precis som i vilket annat bolag som helst.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Frågan är om de nya ägarna anser det nödvändigt att överföra poängskulden från EB? För att behålla de mest lojala kunderna kanske man kommer långt med att enbart överföra status till det nya programmet.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top