You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.
You should upgrade or use an alternative browser.
You should upgrade or use an alternative browser.
Ombokad, now what?
- Thread starter nollbit
- Start date
Da var jeg fremme i Macau, har ikke prøvd nye SAS Plus enda, men synes LHs seter var vesentlig bedre enn de gamle hos Sas iallefall.
Ellers var det ca 20 personer i premiumkabinen og de annonserte mulighet for oppgradering for €349
Skjønner ikke hvorfor Sas var så vanskelig med enkelte.
Ellers var det ca 20 personer i premiumkabinen og de annonserte mulighet for oppgradering for €349
Skjønner ikke hvorfor Sas var så vanskelig med enkelte.
Om någon är intresserad är vi nu i Hong Kong.
På Arlanda gick jag till SAS biljettdisk (som väl även är biljettdisk för Lufthansa?) och frågade om vi kunde uppgradera benet München-Hong Kong till business (från premium economy). Enligt expertflyer såldes fortarande åtta platser i business. Tvärnej, "biljettklassen tillåter inte uppgradering". Frågade även om hon kunde fixa in oss i loungen eftersom benet till München i ekonomi intel längre gav oss loungeaccess. Det gick smidigt.
Väl i München frågade vi direkt i första service desk om uppgradering. Inga problem, men nu fanns det bara fyra platser kvar så vi kunde inte sitta bredvid varandra. Gaten försökte ropa ut efter en potentiellt flyttbar ensamåkare i business, men hon dök aldrig upp så det slutade med att vi satt i premium economy.
Jag måste säga att precis alla vi kom i kontakt med under denna resa var extremt trevliga, proffsiga och roliga. Killen i bag drop på Arlanda, kvinnorna i loungen, tjejerna i service desken i München samt personalen i gaten. Undantaget är väl "biljettklassen tillåter inte uppgradering".
Nu är det bara se fram emot EU261, eventuellt dubbla poäng samt första klass med Cathay till Haneda om några dagar. 1A + 1K kirrat.
På Arlanda gick jag till SAS biljettdisk (som väl även är biljettdisk för Lufthansa?) och frågade om vi kunde uppgradera benet München-Hong Kong till business (från premium economy). Enligt expertflyer såldes fortarande åtta platser i business. Tvärnej, "biljettklassen tillåter inte uppgradering". Frågade även om hon kunde fixa in oss i loungen eftersom benet till München i ekonomi intel längre gav oss loungeaccess. Det gick smidigt.
Väl i München frågade vi direkt i första service desk om uppgradering. Inga problem, men nu fanns det bara fyra platser kvar så vi kunde inte sitta bredvid varandra. Gaten försökte ropa ut efter en potentiellt flyttbar ensamåkare i business, men hon dök aldrig upp så det slutade med att vi satt i premium economy.
Jag måste säga att precis alla vi kom i kontakt med under denna resa var extremt trevliga, proffsiga och roliga. Killen i bag drop på Arlanda, kvinnorna i loungen, tjejerna i service desken i München samt personalen i gaten. Undantaget är väl "biljettklassen tillåter inte uppgradering".
Nu är det bara se fram emot EU261, eventuellt dubbla poäng samt första klass med Cathay till Haneda om några dagar. 1A + 1K kirrat.
Reserapport på G då data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7nollbit skrev:Nu är det bara se fram emot EU261, eventuellt dubbla poäng samt första klass med Cathay till Haneda om några dagar. 1A + 1K kirrat.Klicka för att utvidga...
Gällande telefonnummer, status och tider är jag lite förvånat att inte flera använder den s.k. "Follow the sun policy". Med BA ringer jag beroende av tidpunkt:
1. Bremen
2. UK
3. USA
Jag har ibland ringt SAS i USA för att få hjälp.
Så mitt tips är att ha ett antal nummer för de bolag du vill åka med sparade
1. Bremen
2. UK
3. USA
Jag har ibland ringt SAS i USA för att få hjälp.
Så mitt tips är att ha ett antal nummer för de bolag du vill åka med sparade
Kom ihåg att man kan använda Skype för att ringa vissa gratis-nummer.
How do I dial toll free numbers (for example, +1 800, +1 866 and +1 877 number series)?
France: +33 800, +33 805, +33 809
Poland: +48 800
UK: +44 500, +44 800, +44 808
USA: +1 800, +1 866, +1 877, +1 888
Taiwan: +886 80
How do I dial toll free numbers (for example, +1 800, +1 866 and +1 877 number series)?
France: +33 800, +33 805, +33 809
Poland: +48 800
UK: +44 500, +44 800, +44 808
USA: +1 800, +1 866, +1 877, +1 888
Taiwan: +886 80
nollbit skrev:Väl i München frågade vi direkt i första service desk om uppgradering. Inga problem, men nu fanns det bara fyra platser kvar så vi kunde inte sitta bredvid varandra. Gaten försökte ropa ut efter en potentiellt flyttbar ensamåkare i business, men hon dök aldrig upp så det slutade med att vi satt i premium economy.Klicka för att utvidga...
Förstår inte riktigt, valde ni bort business för att ni inte fick sitta bredvid varandra?
Jag var otydlig. Vi tackade nej eftersom det skulle kostat 800 EUR per person. Eftersom LH:s businessclass-stolar är ganska intima (tycker jag i alla fall) så ville vi sitta bredvid varandra om vi ska betala 1600 EUR totalt.Filip skrev:Förstår inte riktigt, valde ni bort business för att ni inte fick sitta bredvid varandra?Klicka för att utvidga...
Mitt första inlägg! Har dock följt forumet ett tag och reste i helgen med familjen i business till Hong Kong på amex 2-4-1 och en separat poängresa för två barn.
Upplägget var SAS ut fredag 27 och hem tisdag 31 maj. Som denna tråd avslöjar så blev fredagens SAS-flight inställd, vilket meddelades med mail sent på torsdag kväll. Vi blev ombokade till SAS plus med avgång kl 14.35 med fem timmar i Frankfurt och sedan vidare till Hong Kong i business kl. 22.10. Detta inbokat med awardflighter (X-klass/I-klass) på båda leggarna.
Efter lite tips från en kollega och flera telefonsamtal både till SAS Sverige och till Tallin så var målet att boka om via Munchen kl. 18.30 och vidare därifrån kl 22.20. På så sätt P-klass och eurobonuspoäng. Detta gick inte via telefon, dock tog jag en diskussion på Arlanda där jag yrkande på EU 261-2004 och att flygbolaget skall göra allt för en så likvärdig resa som möjligt. Detta lyckades, och vi fick åka business (P-klass) ARN-MUC-HKG med Lufthansa A320/A340-600. Bra jobbat SAS-personalen på Arlanda!
Efter ca timmen i loungen i Munchen blev det en mycket trevlig resa med Lufthansa mot Hong Kong med bra service och fin mat.
Hemresan med SAS blev också en positiv upplevelse. Vi åt frukost i Thai-loungen vilket fungerade utmärkt. Hemresan var med dansk besättning, vilka gjorde sitt jobb, men vi saknade den där extra servicen som vi hela tiden fick på Lufthansa.
Jämför man Lufthansas och SAS business så var vi överens om att Lufthansa var strået vassare. Maten och drycken var likvärdigt positiv, Lufthansa hade något mer aktiv och serviceinriktad personal och en bättre stol med mer fri yta runtom. SAS fördelar är en helt ny kabin, dock är det mindre plats runtom stolarna och svårare att prata med sitt resesällskap. Touch-skärmen hos SAS och utbudet där tyckte vi var bättre än hos Lufthansa.
På det hela en riktigt trevlig resa där vi fick uppleva både Lufthansa och SAS business. När mailet om SAS inställda flight kom så blev vi först lite fundersamma och irriterade, men det löste sig ju bra då vi får lär få ca 13.000 eurobonuspoäng per person pga. ombokning, 2400 euro då vi ankom nio timmar sent och att vi fick prova på två olika businessprodukter. (Reklamationerna är dock inte bekräftade, men vi räknar med att det blir så...)
Lufthansa:
https://www.businessclass.com/forum/attachments/2016-05-28-07-58-01-jpg.53069/
SAS:
https://www.businessclass.com/forum/attachments/dsc_0631-jpg.53070/
Upplägget var SAS ut fredag 27 och hem tisdag 31 maj. Som denna tråd avslöjar så blev fredagens SAS-flight inställd, vilket meddelades med mail sent på torsdag kväll. Vi blev ombokade till SAS plus med avgång kl 14.35 med fem timmar i Frankfurt och sedan vidare till Hong Kong i business kl. 22.10. Detta inbokat med awardflighter (X-klass/I-klass) på båda leggarna.
Efter lite tips från en kollega och flera telefonsamtal både till SAS Sverige och till Tallin så var målet att boka om via Munchen kl. 18.30 och vidare därifrån kl 22.20. På så sätt P-klass och eurobonuspoäng. Detta gick inte via telefon, dock tog jag en diskussion på Arlanda där jag yrkande på EU 261-2004 och att flygbolaget skall göra allt för en så likvärdig resa som möjligt. Detta lyckades, och vi fick åka business (P-klass) ARN-MUC-HKG med Lufthansa A320/A340-600. Bra jobbat SAS-personalen på Arlanda!
Efter ca timmen i loungen i Munchen blev det en mycket trevlig resa med Lufthansa mot Hong Kong med bra service och fin mat.
Hemresan med SAS blev också en positiv upplevelse. Vi åt frukost i Thai-loungen vilket fungerade utmärkt. Hemresan var med dansk besättning, vilka gjorde sitt jobb, men vi saknade den där extra servicen som vi hela tiden fick på Lufthansa.
Jämför man Lufthansas och SAS business så var vi överens om att Lufthansa var strået vassare. Maten och drycken var likvärdigt positiv, Lufthansa hade något mer aktiv och serviceinriktad personal och en bättre stol med mer fri yta runtom. SAS fördelar är en helt ny kabin, dock är det mindre plats runtom stolarna och svårare att prata med sitt resesällskap. Touch-skärmen hos SAS och utbudet där tyckte vi var bättre än hos Lufthansa.
På det hela en riktigt trevlig resa där vi fick uppleva både Lufthansa och SAS business. När mailet om SAS inställda flight kom så blev vi först lite fundersamma och irriterade, men det löste sig ju bra då vi får lär få ca 13.000 eurobonuspoäng per person pga. ombokning, 2400 euro då vi ankom nio timmar sent och att vi fick prova på två olika businessprodukter. (Reklamationerna är dock inte bekräftade, men vi räknar med att det blir så...)
Lufthansa:
https://www.businessclass.com/forum/attachments/2016-05-28-07-58-01-jpg.53069/
SAS:
https://www.businessclass.com/forum/attachments/dsc_0631-jpg.53070/
Jag har fått poäng för ekonomi ARN-MUC samt ekonomi+ MUC-HKG (vilket är vad jag flög). Dock matade vi in EB-nummer en "extra" gång vid checkin på Arlanda just in case.WF789 skrev:Noen som har fått poeng fra Lufthansa-flighten?Klicka för att utvidga...
nollbit skrev:Dock matade vi in EB-nummer en "extra" gång vid checkin på Arlanda just in case.Klicka för att utvidga...
Ok, muligens derfor jeg ikke har fått noe enda. OSL-ARN og ARN-FRA (med SAS) kom dagen etter riktignok.
Hur går det för er med era krav enligt EG261 gällande SAS inställda flight 27 maj? Någon som har hört något? Jag skickade in min reklamation 28 maj via SAS hemsida men har inte hört något (det skulle ta ca två veckor), och på grund av pågående strejk antar jag att de har extremt mycket att göra just nu...
Har inte hört något. Men det faktum att jag bara är EBS samt pilotstrejk gör att jag inte förväntar mig svar på ett par veckor.NiNE skrev:Hur går det för er med era krav enligt EG261 gällande SAS inställda flight 27 maj? Någon som har hört något? Jag skickade in min reklamation 28 maj via SAS hemsida men har inte hört något (det skulle ta ca två veckor), och på grund av pågående strejk antar jag att de har extremt mycket att göra just nu...Klicka för att utvidga...
Jag fick mail från SAS nu att vi hade fått ersättning för 75% av "faren" för nedgraderingen från Plus till Economy som jag inte riktigt får att stämma med det vi betalat. Är det någon som vet ifall skatterna inte ingår i det dom kallar för "fare"? Det kanske är helt riktigt att bara är enkel väg, alltså den försenade flighten man får ersättning för. Vi tänkte nog fel när vi räknade på hela resan. Beträffande förseningen skulle dom återkomma, eventuellt i morgon.
N
nota bene
Guest
Det gäller biljettpris inkl. skatter etc.Per N skrev:Jag fick mail från SAS nu att vi hade fått ersättning för 75% av "faren" för nedgraderingen från Plus till Economy som jag inte riktigt får att stämma med det vi betalat. Är det någon som vet ifall skatterna inte ingår i det dom kallar för "fare"? Det kanske är helt riktigt att bara är enkel väg, alltså den försenade flighten man får ersättning för. Vi tänkte nog fel när vi räknade på hela resan. Beträffande förseningen skulle dom återkomma, eventuellt i morgon.Klicka för att utvidga...
Meningen med lagstiftningen är väl att avskräcka nedgraderingar, men är om jag minns rätt inte helt klarlagt om det gäller hela biljetten eller ej. Jag skulle hävda att så är fallet - du kan ju t.ex. inte räkna ut ett egentligt pris per leg, eftersom det då skulle bli någon dyr one-way fare.
Jag tror att vidare frågeställning bäst tas i EU2004/261-tåden, samt läsning av historiska fall där.
Nu fick jag besked från SAS. Utan något som helst tjafs har de satt över €1200 till mitt konto för mig och min fru. För vårt spädbarn fick vi dock inget (trots att vi betalt 49 kronor i avgifter för henne...) med motiveringen att hon inte hade någon egen sittplats, vilket jag antar är rimligt. Snyggt SAS, tack så mycket för det.