Lufthansa Group (inkl. Swiss, Austrian, Brussels Airlines) - det här gjorde Ni bra!

  • Thread starter Thread starter A380*G
  • Start date Start date
Jag hade min lilla snabbresa till Zurich (eller Palma, beror hur man ser på det) som avslutades med LH802 lördag morgon. Jag hamnade i ett "Computer says No" läget fredag kväll som var mitt eget fel, då det var inte så mycket man kan säga om den (o)frivilliga övernattningen på Hilton Frankfurt.




I alla fall, orkade inte med LH800 vid sjutiden på lördag morgonen så jag satsade på LH802 som skulle avgå 09:35. I SEN loungen observerade jag en försening på 25min, som visade sig vara sen ankomst från GOT (en A321). Intressant observation; GOT-FRA med A321 = mycket folk.




Vid gaten kan man enkelt observera att det är semestertiden. Vitt hår och vit mustasch regerar tillsammans med tyska som språk. Alla skall upp och följa i Stieg Larssons fotspår genom stan. Gaten bemannas av 3-4 personer, vart en person (LH anställd) ansvarar för resenärer med behov av extra hjälp.




Mitt inlägg här handlar om att, trots förseningen har jag aldrig observerat en bättre boarding. Det handlar inte om jag som Senator eller affärsklassresenär, det handlar om omtanke till resenärer med funktionshinder eller familjer med småbarn.




Denna grupp Lufthansa anställda var inte bara tyska (ordnung muss sein) men även väldigt omtänksamma.


1. Man spelade upp meddelande på tyska och engelska två gånger att ordningen är: resenärer som behöver extra hjälp, samt barnfamiljer först, sen HON/Senator/Star Gold/Business, innan ekonomiklass som skall använda den automatiserade boardingen.


2. Eftersom tyskarna och svenskar är lika, så står man gärna i någon slangliknande kö i 30min innan boarding. Då gick personallen RUNT och letade efter flera barnfamiljer som fick komma fram


3. När alla dessa resenär, inklusive två resenärer i rullstol hade fått den lilla extra tid som behövdes, kallades HON/Senator/Star Gold/Business fram. Självklart blockerades utgången av "Mustasch skvadronen" som inte alls tänkte göra plats till denna grupp. Vänligt och bestämt tillsägelse att ta ett steg tillbaka och låta oss komma förbi.




Mitt alter-ego "Mr N. O. Patience" var nära att komma fram, tills jag smittades av LH personalen. Det är nog så enkelt, att trots dessa fina förinspelade meddelanden, så är inte denna publik mottaglig för den typ av information. Därför tycker denna gruppen av anställda borde lära många andra flygbolag hur man skall sköta en ombordstigning.
 
Akte hem fran FRA i söndags och det var visserligen inte riktigt lika proaktivt som Senator beskriver det men jag sag med egna ögon hur vissa svenska resenärer stoppades fran att boarda da det inte var deras tur än.



I like it!.
 
I måndags landade jag med TG och skulle vidare med LH, ser att det fanns en tidigare flight CDG-FRA, går fram till disken och undrar om det gick att komma med tidigare flyg. Inga problem men du får ingen frukost sa de (satt i C) men sen fanns det frukost över så det blev riktigt bra.

Skönt att behöva häcka 2 timmar på CDG. Sitter hellre i LH Sen lounge @ FRA.



Bra service & trevlig crew på båda resorna intra-eu i C.
 
A380*G skrev:Speciellt snyggt gjort eftersom jag antar att du flög I-klass?Klicka för att utvidga...
Givetvis, I klass var det men tilläggas så kan jag nämna att jag la fram min fråga på haltande franska och det föll i god jord data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Flög ganska nyligen med SWISS i C CPH-GVA-JFK-ZRH-CPH. Maten ombord på Longhaul-kärrorna var verkligen urusel och löjligt lite (och jag är inte speciellt stor i maten) På hemvägen var "biffen" så sönderkokt att jag inte skulle vilja kalla det för biff längre. Jag tog en tugga, reste mig upp och lämnade hela brickan i galleyt, till kabinpersonalens stora förvåning, som frågade vad det var för fel, varpå jag svarade att det var inte ätbart.



Jag skrev till SWISS efter hemkomst och förväntade mig vare sig svar eller kompensation, men hör och häpna. Det damp ner ett e-mail där SWISS beklagade det inträffade och man skulle genast ta upp det med de ansvariga för cateringen. Som plåster på såren så bjuder SWISS på middag (1000kr) mot att jag skickar in kvittot.



Hade inte förväntat mig något, men tycker att det var en trevlig överraskning. Bra jobbat SWISS!
 
Fick som FQT/FTL upgradering till C igår på min OS (VO) flygning VIE-ARN både för mig och mitt resesällskap. Detta trots RedTicket(s). Gissar att det var fullbokat plan och dom gick på status. Noterade att det var en till som fick upg som hade EBG. Måste säga att LH FTL känns rätt bra jmf med just EBS. Var fö min första upgrade någonsin, med EBG har jag aldrig fått någon upg alls.
 
Jag var med om att en kollega som FTL fick opup LOS-FRA före mig som EBG (som dessutom erbjudit mig att betala cash för uppgraderingen)..
 
Har just återkommit efter resa GOT-FRA-BKK-KUL-BNI-KUL-BKK-CDG-FRA-GOT i LH C/LH C/TG F/LH F/MH C/MH C/TG C/TG C/TG F/ LH C/LH/C. Det var omöjligt att få Boarding pass till mer än FRA och i FCL kunde man inte skriva ut ett LH F BP från BKK! Givetvis blev vi inte insläppta i FCL heller eftersom vår LH F-flight var dagen efter och inte avgick från FRA. Jag var inte särskilt road av att jaga BP i BKK när vi i stället kunde sitta i Royal F loungen så jag gjorde ett försök till-på F-incheckningen i FRA. Samma svar-går inte! Gick sedan till nya SEN-loungen i 2 plan och genast, fru Gastreich (passande namn) fixade genast två BP och fodral i rött och silver. SEN-loungen var f ö riktigt bra jämfört med den gamla!




På tillbakaresan hade vi behövt boka om och hade nu en layover i KUL på 5.5 timmar! När vi lämnade BNI var det inga problem att checka bagaget hela vägen till GOT (som kom fram först med oneword priority tags) men-som vanligt-inga Boarding passes.


När vi sedan landar i KUL får vi reda på att TG-disken inte öppnar förrän 2 timmar innan avgång och för att komma in i loungen behöver vi ett BP! Vi får av MH rådet att checka in via self service första sträckan. Endast hela resan accepteras av automaten. Efter 10 min knappande fås beskedet-Ni är nu incheckade men vi kan INTE printa ut ett BP till er-kontakta incheckningsdisken!


Nu är goda råd dyra. Har man gått upp 0600, kört bil i 4 timmar och sedan redan flugit en gång och har 30 timmar kvar innan man kommer hem vill man INTE stå i en avgångshall i 2.5 timmar-hur F är det? Vi sätter nu av till TG ticket office. Stängt! LH då? Vi har ju ändå en del flighter med dem och jag är ju SEN? Detta kontor är inte bara öppet-utan bemannat med två trevliga anställda, som säger-ledsen-vi kan inte ställa ut några BP för en TG-flight MEN vi kan ringa och väcka en TG-representant, har faktiskt redan gjort det och ni kan nu gå ned till den stängda checkindisken, hälsa från oss på LH och hämta BP till samtliga sträckor!


Och så blev det.


Självfallet skrevs ett utförligt och vänligt mail till LH där effektiviteten och vänligheten hos dessa individer påtalades och berömdes. TACK LH!
 
För första gången på sju år (!!) flög jag idag Lufthansa inom Europa. Jag har tidigare övergett bolaget då jag tyckte att deras service kändes något opersonlig.



Jag är positivt inställd till både Austrian, SWISS & Brussels, men hade inte alls samma förväntningar på Lufthansa....



På poäng reste jag sträckan LIN-TXL-ARN, i ekonomiklass, och blev mycket positivt överraskad:



* Först och främst gynnas man ju av det faktum att stolen är lövtunn, och även utrymme för längre personer (1.9-2.0m). Jag måste säga att jag aldrig suttit så bra i ekonomiklass innan.. Då delsträckorna bara var ca 1h20min upplevde jag inte heller stolen som för hård (vilket jag hört från andra).



* Servicen var också mycket bra, och den unga personalen på stålande humör (båda flygningar).

Gillade konceptet med påsen innehållande macka och godis, för det påskyndade serveringen. SAS modell med köp av varor hade inte upplevts kul på så korta flygningar. Nu han man både vila och äta....



* Givet går inte upplevelsen att jämföra med bättre C-klass, men en bra kompromiss på korta flygningar.



- Det enda negativa jag har att framföra är att det inte är värst bekvämt att byta flyg på TXL. Känns onödigt omständigt att behöva gå igenom säkerhetskontrollen inom Europa. TXL är ju tyvärr konstruerad så att man även behöver gå utomhus till D-piren, varifrån flygen till Sverige ofta avgår.



Jag är lite besviken på mig själv att jag inte återupptäckt Lufthansa tidigare, då flygningarna snart läggs över på Germanwings. Även om BA och LX fortfarande upplevs snäppet vassare, så Berlin som en bättre knytpunkt för resor till norra Italien. Att byta flyg i ZRH känns på något sätt onödigt då sträckan till t.e.x Milano är minimal.



PS. Gardinerna var uppe på båda flygningar, men totalt såg jag 0st personer.... Är detta standard på flygningarna till/från Berlin?
 
Du menar 0 pers framför skynket? Det är säkert normalt, dom enda som åker LH "business" inom Europa är väl dom som gör det i anslutning till en sträcka till Långtbortistan. Inte så många såna flyg från Berlin just, vad jag vet...



Annars tycker jag samma om stolen. Det går faktiskt att sitta i den nästan 3 timmar. Visst, det blir en hel del träsmak på slutet då, men den känns ändå ergonomisk och pajar inte ryggen som en gammal nersutten fåtöljmodell.
 
Palazzi skrev:Gardinerna var uppe på båda flygningar, men totalt såg jag 0st personer.... Är detta standard på flygningarna till/från Berlin?Klicka för att utvidga...


Till/från Berlin är det väldigt vanligt har jag upplevt.




pitch skrev:Du menar 0 pers framför skynket? Det är säkert normalt, dom enda som åker LH "business" inom Europa är väl dom som gör det i anslutning till en sträcka till Långtbortistan.Klicka för att utvidga...


Vad ovanlig du fick mig att känna mig i och med den meningen… data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
pitch skrev:Du menar 0 pers framför skynket? Det är säkert normalt, dom enda som åker LH "business" inom Europa är väl dom som gör det i anslutning till en sträcka till Långtbortistan. Inte så många såna flyg från Berlin just, vad jag vet...Annars tycker jag samma om stolen. Det går faktiskt att sitta i den nästan 3 timmar. Visst, det blir en hel del träsmak på slutet då, men den känns ändå ergonomisk och pajar inte ryggen som en gammal nersutten fåtöljmodell.Klicka för att utvidga...



Japp, 0 pers framför skynket. Nästan fullt på övriga platser. Förstår att inte många väljer LH i C inom Europa, men trodde ändå att det skulle vara någon data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




De hade rätt många dedikerade C-platser, så lär kosta att flyga dem tomma säten ständigt (?)
 
De översäljer väl dock som alla andra, så hade det funnits fler som köpt biljett i eco hade de väl bara bumpat upp folk som vanligt?
 
twiggs skrev:Vad ovanlig du fick mig att känna mig i och med den meningen…Klicka för att utvidga...
Mja, det var förstås en så kallad "grov generalisering för att det är för jobbigt att ta upp undantagen" data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




Jag har faktiskt gjort 4 hopp i deras business intra Europa i år. Alla gånger var det för att jag hade planerat som en kratta och det ändå blev billigare än flex ultra super turbo sport ekonomibiljetter, just när jag blev tvungen att köpa dom. Och alla gångerna kändes det helt meningslöst att sitta där istället för längre bak.
 
johhenrik skrev:De översäljer väl dock som alla andra, så hade det funnits fler som köpt biljett i eco hade de väl bara bumpat upp folk som vanligt?Klicka för att utvidga...



Troligen är det så, för seat-pitchen är ju densamma överallt. Minst 36 tomma säten på båda flygningar var det iaf...
 
Palazzi skrev:De hade rätt många dedikerade C-platser, så lär kosta att flyga dem tomma säten ständigt (?)Klicka för att utvidga...



Vad innebär rätt många C-klassplatser? När jag flugit till/från Berlin, förutom på paradlinjerna till FRA/MUC, har gardinen alltid stått mellan rad 3/rad 4 (12 C-platser/18 platser totalt) vilket är minimum i LH:s värld.
 
Inte för det är någon nyhet för folk här, men jag kommer av någon anledning att tänka på en partner till oss i Jordanien som var på besök. Han är ganska stor och flyger "alltid" i C om det finns plats. Han flög med SAS från något ställe till CPH och satt på typ rad 12 i ekonomi. Han var inte nöjd med platsen så han såg fram emot nästa leg som var i C. Han gick av och insåg att det var samma gate och plan vidare från CPH till ARN så det skulle bara städas. Han tittade på sin biljett som var i C från CPH-ARN och rad 15. De flyttade bara skynket som vanligt och helt plötsligt var nästan hela planet "business class". Han var måttligt nöjd när han insåg att han hade exakt samma typ av säte, 2 rader längre bak men det kallades business class. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
twiggs skrev:Vad innebär rätt många C-klassplatser? När jag flugit till/från Berlin, förutom på paradlinjerna till FRA/MUC, har gardinen alltid stått mellan rad 3/rad 4 (12 C-platser/18 platser totalt) vilket är minimum i LH:s värld.Klicka för att utvidga...



18 platser på vardera alltså. 36 tomma totalt på LIN-TXL-ARN. Sedan ytterligare någon plats ledig på TXL-ARN, men knökfullt på LIN-TXL.
 
Back
Top