Dr. Miles
Expert
Hur fungerar det med Air France/KLM från Göteborg? Har KLM inte ganska många avgångar till/från Göteborg?
Hur skulle du vilja se att SAS förbättras?
- Thread starter Jacob
- Startdatum
Hur fungerar det med Air France/KLM från Göteborg? Har KLM inte ganska många avgångar till/från Göteborg?
MarcusC
Medlem
KL har med sommartidtabellen 5 dagliga till AMS, och AF tre till CDG så i synnerhet KL är väl rätt starka från GOT. Men jag skulle ur SAS perspektiv önska mer SAS linjer från GOT (även leisure) Förstår inte varför man exvis la ner sin FRA linje från GOT.
Tommy Palomäki
Medlem
Som jag förstått gäller gratis frukost bara inrikes i Sverige.
Jag vet att någon gång fått också frukost på ARN-CPH linje i Economy men det var länge sen när jag flög så tidigt på denna route.Tommy Palomäki
Medlem
Förnyade plan på gång...
LN-RGA har redan landat i fredags till ARN.
Lista om nya B737 från Plainespotters... Image Verification
LN-RGA har redan landat i fredags till ARN.
Lista om nya B737 från Plainespotters... Image Verification
Last edited:
Erik Bernskiöld
Medlem
Alltid trevligt med nya plan. Det behövs ju som sagt.
Jonas C
Medlem
Som jag förstått gäller gratis frukost bara inrikes i Sverige.
Han kan ju även ha syftat på att det inte heller fanns någon frukost att köpa (eller rättare sagt plocka ut gratis, iom att man får det som EBP) i Cloudshop.
Homer
Medlem
Om det handlar om flygbolaget SAS och inte Eurobonus så är väl en av de bästa
förbättringarna som kunde göras att flytta Asientrafiken från CPH till ARN.
Geografisk sett är det också en bättre rutt för norrmännen.
Det handlar både om besparing och att göra rutterna mer attraktiva för vanliga människor.
förbättringarna som kunde göras att flytta Asientrafiken från CPH till ARN.
Geografisk sett är det också en bättre rutt för norrmännen.
Det handlar både om besparing och att göra rutterna mer attraktiva för vanliga människor.
I en värld med obegränsat med pengar så hade man väl kunnat göra som så att all trafik till Asien flögs via ARN, trafik till USA från OSL och vid byte mot södra delarna av Europa så byter man flygplan på CPH. Tre baser hade det blivit. Orter som Hannover, Katowice, Palanga med fler hade behövt ha avgångar mot alla tre baser för att det ska bli effektivt att resa med SAS (beroende på om man skall mot Asien, USA eller bara inom Europa). Eftersom man ska ha trafik till fler ställen så räcker den nuvarande flottan inte till, utan man måste ha betydligt mindre flygplan för matarlinjerna (typ Dash 8-Q400 och CRJ-200 för större linjer) – vilka är mycket mer oekonomiska än dagens flygplan. Att tro att en person som ska från Hannover till Tokyo ska flyga HAJ–CPH–ARN–NRT eller en person som ska mellan Vilnius och Chicago ska behöva flyga VNO–ARN–OSL–ORD eller liknande andra stora tidsförluster känns naivt. Folk i allmänhet vill flyga så smidigt som möjligt.
Man hade dessutom tappat många av de riktigt små destinationer, som exempelvis HAJ, ABZ, PLQ, LYS och många fler – bara eftersom man antingen skulle tvingas till låg frekvens till alla delar som folk vill byta till eller två byten som inte är ett alternativ om det finns smidigare sätt.
Jag tror att vi under överskådlig tid kommer att flyga med SAS via CPH!
Fredrik
Medlem
Helst inte. Finnair till Asien blir mer och mer lockande. Det är åtminstone raka vägen.
Ja, så går också att göra men då flyger du inte med SAS. Jag påstod just ingenting om att SAS via CPH var enda (eller för den delen bästa) alternativet, bara det faktum att om du vill flyga SAS så får du göra det via CPH.