Hur många Flying Blue Gold respektive Platinum finns det i Linköping?

A

ag%C3%B6

New member
Något som intresserar mig är mikromarknader där ett bolag har vad som kan liknas vid ett monopol. En sådan flygplats är ju Linköping där KLM ju sedan SAS lämnade är ensamt.



Därifrån är det inte långt till den intressanta rubricerade frågeställningen, dvs. vilket genomslag KLMs "monopollinje" har fått i lojalitetssammanhang.



Så vad tror ni? Hur många Flying Blue Gold respektive Platinum finns det i Linköping i dagsläget? Kan det vara nord om 500?
 
@Agö Jag har aldrig flugit från Linköping men jag har flugit mycket AirFrance/KLM (AF/KLM) från Arlanda och det har tagit mig till Flying Blue Platinum (FBP). Tyvärr åker jag ofta på den kusliga morgonflighten, AF kl 06.10 eller KLM kl 06.30 med påföljande väldigt tidiga uppstigning. Jag kan tänka att dessa två flighter inte är jätteattraktiva om man har någon möjlighet att själv styra sina flygningar. Med tanke på den uppmärksamhet jag får ombord, med personlig hälsning och att man in handdatorn slagit upp hur många gånger jag flugit, att crew ombord hälsar att jag är välkommen fram och sitta i businessclass de gånger då jag åkt ekonomi, är min egen uppfattning att i varje fall FBP ifrån Stockholm är ganska ovanligt. När jag, av en slump råkade flyga med före detta statsminister Fredrik Reinfeldt på sätet innanför mig var det, märkligt nog, mig som pursern hälsade på och inte honom. Jag skulle till och med drista mig till att säga att jag varit den enda FBP medlemmen ombord nästan varje gång jag åkt ut från Arlanda.



Jag har noterat ett antal amerikaner ombord med Delta Diamond (DD) taggar på sina handbagage men med tanke på den närmast obefintliga recognition man får som FBP när man flyger inrikes USA med Delta, så känns det närmast rättvist att DD lämnas utan vidare uppmärksamhet hos AF/KLM.



Det finns ett svenskt FBP nummer som man kan ringa till FBP supporten men det kopplas till deras engelsktalande support. Jag tror aldrig jag har talat svenska med någon på det numret. Sverige är nog ingen jättemarknad men det är naturligtvis intressant för ett bolag om de kan hämta in mer trafik till sina stora hubbar. Jag tänker närmast på Lufthansa som flyger ut från Göteborg för att mata München och Frankfurt.



Hade du sagt 500 FBP i Sverige, så hade jag nog tyckt att det kan verka rimligt. På ren känsla, utan att någonsin varit på Linköpings flygplats, utan endast baserat på mina intryck från Arlanda, säger jag att 500 FBP i Linköping låter som väldigt mycket, mot bakgrund av att jag ofta är ensam när vi flyger ut från Arlanda. Men har du andra siffror eller spaningar diskuterar jag gärna dem.
 
Berglund skrev:@AgöHade du sagt 500 FBP i Sverige, så hade jag nog tyckt att det kan verka rimligt. På ren känsla, utan att någonsin varit på Linköpings flygplats, utan endast baserat på mina intryck från Arlanda, säger jag att 500 FBP i Linköping låter som väldigt mycket, mot bakgrund av att jag ofta är ensam när vi flyger ut från Arlanda. Men har du andra siffror eller spaningar diskuterar jag gärna dem.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Tack! Mkt intressanta betraktelser. Min tanke kring Linköping var ju att KLM har "monopol" på flygplatsen (till skillnad från Göteborg, Köpenhamn, Stockholm där du åtminstone har alternativ). Platinum har ju hitintills "endast" krävt 60 segment. Säg att du kör Linköping-Amsterdam-XXX-Amsterdam-Linköping femton gånger per år så har du ett Platinumkort i handen. Det är ju inte överdrivet frekvent i min värld och därför var min tanke kanske att Linköping blivit lite av en samlingsplats för högstatusmedlemmar inom Flying Blue.
 
@Agö Naturligtvis finns det högstatusmedlemmar i Linköping. Jag förstår också ditt resonemang kring ett monopolbolag. Jag får dock kontra det med en realitycheck kring vilka det är som gör 15 stycken utresor på det viset om året. Linköping är en stor universitetsstad, studenter flyger definitivt inte 15 gånger per år. Här finns också SAAB Defense, med JAS 39 Gripen produktion och Volvo Aero, dessutom har väl Försvarsmakten sitt centrallager i krokarna. Min frågar blir då närmast hur många anställda i Linköping som kan tänkas ha ärenden ut i Europa/världen varannan till var fjärde vecka (ungefär), för att därigenom komma upp i de 15 turerna? Om jag försöker att inte utgå från mig själv, så skall jag ärligt säga att jag det är inte många av mina vänner som reser så pass ofta, trots högt uppsatta jobb. Många har en fast arbetsplats dit man oftast går, visst reser man ibland men inte sådana mängder. Jag tror det är lätt att bli förblindad av det resglada sällskapet häromkring, alla är inte som oss...
 
Berglund skrev:@AgöLinköping är en stor universitetsstad, studenter flyger definitivt inte 15 gånger per år. Här finns också SAAB Defense, med JAS 39 Gripen produktion och Volvo Aero, dessutom har väl Försvarsmakten sitt centrallager i krokarna. Min frågar blir då närmast hur många anställda i Linköping som kan tänkas ha ärenden ut i Europa/världen varannan till var fjärde vecka (ungefär), för att därigenom komma upp i de 15 turerna?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Tror nästan att Siemens i Finspång är mer frekventa resenärer än vad SAAB är. De gånger jag har tagit morgonflyget med KLM så har en stor majoritet varit siemensanställda som ska ner till kontoret i Haag. Sedan har jag även en del ytligt bekanta som jobbar inom diverse bio- och techbolag i mjärdevi som reser galet mycket.



Med det sagt så tror jag siffran på antalet FB Gold+ i Linköping är proportionellt avsevärt mycket högre gentemot en "vanlig" avreseort (läs: typ ARN, LHR etc)
 
Berglund skrev:@AgöNaturligtvis finns det högstatusmedlemmar i Linköping. Jag förstår också ditt resonemang kring ett monopolbolag. Jag får dock kontra det med en realitycheck kring vilka det är som gör 15 stycken utresor på det viset om året. Linköping är en stor universitetsstad, studenter flyger definitivt inte 15 gånger per år. Här finns också SAAB Defense, med JAS 39 Gripen produktion och Volvo Aero, dessutom har väl Försvarsmakten sitt centrallager i krokarna. Min frågar blir då närmast hur många anställda i Linköping som kan tänkas ha ärenden ut i Europa/världen varannan till var fjärde vecka (ungefär), för att därigenom komma upp i de 15 turerna? Om jag försöker att inte utgå från mig själv, så skall jag ärligt säga att jag det är inte många av mina vänner som reser så pass ofta, trots högt uppsatta jobb. Många har en fast arbetsplats dit man oftast går, visst reser man ibland men inte sådana mängder. Jag tror det är lätt att bli förblindad av det resglada sällskapet häromkring, alla är inte som oss...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Absolut. För att kontra på det sa jag iofs 500 Gold och Platinum i mitt första spekulerande. Och då får vi lägga till de som "bara" gör 30 segment per år, dvs. sju-åtta turer per år. SAS har väl uppskattningsvis 100000 sådana medlemmar, kanske fler (och det med högre ställde krav och direktflyg), varav de flesta bör återfinnas i de tre skandinaviska länderna. Kan det då inte vara rimligt med 500 pers som "väljer" KLM och Flying Blue?
 
Tonton skrev:Med det sagt så tror jag siffran på antalet FB Gold+ i Linköping är proportionellt avsevärt mycket högre gentemot en "vanlig" avreseort (läs: typ ARN, LHR etc)Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det tror jag också. Det är liksom upplagt för det.
 
Tonton skrev:Tror nästan att Siemens i Finspång är mer frekventa resenärer än vad SAAB är. De gånger jag har tagit morgonflyget med KLM så har en stor majoritet varit siemensanställda som ska ner till kontoret i Haag.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


2 segment för dem vilket innebär 15 respektive 30 resor till Haag för att nå FBG respektive FBP.



Utgår jag från att resemönstret är någorlunda likt det som mina kollegor har med relativt frekventa resor till samma kontor så skulle jag inte tro att speciellt många av dem når längre än till FBS faktiskt. Åker man 1 gång i månaden så blir man bara FBS. Om så många har så mycket behov av resande till Haag så ligger Siemens i Finspång illa till näst gång det blir nedskärningar...
 
Berglund skrev:....Tyvärr åker jag ofta på den kusliga morgonflighten, AF kl 06.10 eller KLM kl 06.30 med påföljande väldigt tidiga uppstigning. Jag kan tänka att dessa två flighter inte är jätteattraktiva om man har någon möjlighet att själv styra sina flygningar....Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Hör väl till dem som flyger från ARN och försöker åka någon av de senare flighterna när det går. Men, vi har blivit mer bekväma på senare tid och börjat sova över på något av hotellen i SkyCity om det är någon av fakirflighterna som gäller (för bra anslutningi AMS eller CDG), särskilt om det inte är frågan om en jobbrelaterad resa.
 
Jag har som sagt LPI som bas och det är bara på vårat lilla kontor här 3 stycken Platinum... då är det bara vi tre som utgår här ifrån som reser frekvent. Men även de som reser lite mindre når ofta Guld.

Platinum kräver trots allt en del, men skulle säga att man ser vääääääldigt många svarta brickor på väskorna.

Guld är väll mer eller mindre standard för många på linjen.

Priokön brukar nog vara cirka 20-30 personer de flesta avgångar.

Man ska dock veta att en hel del personer gillar att ta tåget till Stockholm eller Köpenhamn bättre och flyger sedan SAS där från.




Berglund skrev:g har aldrig flugit från Linköping men jag har flugit mycket AirFrance/KLM (AF/KLM) från Arlanda och det har tagit mig till Flying Blue Platinum (FBP). Tyvärr åker jag ofta på den kusliga morgonflighten, AF kl 06.10 eller KLM kl 06.30 med påföljande väldigt tidiga uppstigning. Jag kan tänka att dessa två flighter inte är jätteattraktiva om man har någon möjlighet att själv styra sina flygningar. Med tanke på den uppmärksamhet jag får ombord, med personlig hälsning och att man in handdatorn slagit upp hur många gånger jag flugit, att crew ombord hälsar att jag är välkommen fram och sitta i businessclass de gånger då jag åkt ekonomi, är min egen uppfattning att i varje fall FBP ifrån Stockholm är ganska ovanligt. När jag, av en slump råkade flyga med före detta statsminister Fredrik Reinfeldt på sätet innanför mig var det, märkligt nog, mig som pursern hälsade på och inte honom. Jag skulle till och med drista mig till att säga att jag varit den enda FBP medlemmen ombord nästan varje gång jag åkt ut från Arlanda.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Agö skrev:@jerixon, har du en känsla för detta. Du tillhör ju gruppen somkrossar gränserna för Platinum med Linköping som bas!Klicka för att utvidga...
Click to expand...
 
I priokön får ju även silvermedlemmar gå så det är inte helt rätt att mäta där. Om man tittar i loungen så är det runt 10-15 personer på de flygningarna som jag är med på. Där får visserligen även businesspassagerare tillträde men där brukar det vara tomt i stort sett i planet.

Nu bygger de ut loungen så att fler ska få plats vilket indikerar att guld / platinum ökar.
 
Tror inte antalet ökar, tror bara de flesta skiter i att gå in där då det är för trångt och litet data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 så gör de flrsta jag känner med status varje fall!

Visste inte att silver fick stå i priokön, trodde bara det gällde i Amsterdam av någon anledning.

Men enligt hemsidan står det:



•Priority check-in

•Priority baggage drop-off

•Dedicated Silver boarding; boarding after SkyPriority, but before Economy Class




Mikey1122 skrev:I priokön får ju även silvermedlemmar gå så det är inte helt rätt att mäta där. Om man tittar i loungen så är det runt 10-15 personer på de flygningarna som jag är med på. Där får visserligen även businesspassagerare tillträde men där brukar det vara tomt i stort sett i planet.Nu bygger de ut loungen så att fler ska få plats vilket indikerar att guld / platinum ökar.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
 
Vet i tusan när ni flyger men jag har nog aldrig sett 15 personer i loungen och kanske 10 någon enstaka gång data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Men klart vi kanske flyger helt olika tider/säsonger på året!




Mikey1122 skrev:I priokön får ju även silvermedlemmar gå så det är inte helt rätt att mäta där. Om man tittar i loungen så är det runt 10-15 personer på de flygningarna som jag är med på. Där får visserligen även businesspassagerare tillträde men där brukar det vara tomt i stort sett i planet.Nu bygger de ut loungen så att fler ska få plats vilket indikerar att guld / platinum ökar.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



TallA skrev:Precis som Mickey1122 nämner så är det nästan alltid 10-15 pers i loungen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
 
Sen en ytterligare sak är att när vissa resebyråer i länet haft sina "kundevent" och liknande så har de delat ut status med KLM. Så tydligen finns det genvägar och olika mängder kort som de stora affärsresebyråerna kan dela ut om de så vill.

Jag själv har inte fått ta del utav detta men har bekanta som haft turen.
 
jerixon skrev:Platinum kräver trots allt en del, men skulle säga att man ser vääääääldigt många svarta brickor på väskorna.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
När jag flög med SkyTeam var ju FBP den enklaste statusen att få ihop. Deras koncept med roll-over-miles gjorde att jag flög så mycket jag behövde med dem direkt efter nyår för att nå FBP, sedan plockade jag in mitt EBG och därefter flög jag det jag ville resten av året (ca 8 månader) vad jag kände för.
 
Ja intjäningen är ju rätt kass på short haul och inte minst long haul ekonomi nu för tiden..... minst sagt.

Inte en chans trots 85 flighter förra året att nå Platinum på miles.....

Det är fortfarande relativt enkelt på legs då man behöver 60 för Platinum men visst det krävs ju någon resa i månaden varje fall data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




agehall skrev:När jag flög med SkyTeam var ju FBP den enklaste statusen att få ihop. Deras koncept med roll-over-miles gjorde att jag flög så mycket jag behövde med dem direkt efter nyår för att nå FBP, sedan plockade jag in mitt EBG och därefter flög jag det jag ville resten av året (ca 8 månader) vad jag kände för.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
 
Ni får väl anamma Göteborgspolitikerns resemönster. Hon reste ju via Amsterdam på alla resor, även när det gällde vissa Nordiska flygplatser. Men så hade hon ju också fått ihop högsta statusen.



Själv åkte jag en massa gånger i samband med ett projekt för några år sedan mellan, LPI - AMS men jag kom aldrig upp i någon högre status eftersom det oftast var på saxade billig ekonomibiljetter.
 
Jag flyger ju oftast Linköping - Amsterdam - Billund eller Linköping - Amsterdam - Aalborg



Finns inget snabbare sätt att ta mig till Billund än KLM.

Flyger 06 och framme 09.50 i Billund data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Trist nog tog ju SAS bort sin linje så finns inte mycket val nu när det gäller effektivitet!




Alf skrev:Ni får väl anamma Göteborgspolitikerns resemönster. Hon reste ju via Amsterdam på alla resor, även när det gällde vissa Nordiska flygplatser. Men så hade hon ju också fått ihop högsta statusen.Själv åkte jag en massa gånger i samband med ett projekt för några år sedan mellan, LPI - AMS men jag kom aldrig upp i någon högre status eftersom det oftast var på saxade billig ekonomibiljetter.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top