Finnair storsatsar i Sverige med interkontinental trafik från Arlanda (upphör vintern 2022-2023)

ag%C3%B6

New member
Helt färskt!



Det finska flygbolaget Finnair ser internationella möjligheter på den svenska marknaden och etablerar en ny bas på Stockholm Arlanda Airport samtidigt som de lanserar tre nya långdistanslinjer inför vintersäsongen, till Bangkok, Phuket och Miami.



Finnair kommer inför vintersäsongen 2021 för första gången att utöka destinationsutbudet från Sverige. Flygbolaget expanderar på Stockholm Arlanda och i tillägg till Helsingfors öppnar de tre interkontinentala destinationer, Bangkok, Phuket och Miami - vilket ger närmare 15 nya avgångar från Arlanda per vecka i vinter.



På grund av reducerad trafik under pandemin har Stockholm Arlanda i dagsläget ingen trafik till varken Thailand eller USA och de nya linjerna kompletterar Arlandas övriga destinationsutbud. Både Thailand och Miami är populära semesterresmål. Linjerna lanseras till höstlovet då vi alla hoppas att situationen tillåter ett friare resande och att vi åter skall ha möjlighet att kunna mötas. De nya direktlinjerna stärker även möjligheten till snabba godstransporter.



-Det är med stor glädje vi välkomnar Finnairs expansion på den svenska marknaden. De tre långdistansdestinationerna och förbättrade tillgängligheten är viktiga tillskott till Arlandas befintliga utbud. Expansionen är ett tecken på en flygmarknad i förändring. Att man vågar satsa efter dessa tuffa tider är ett tydligt bevis på Stockholms starka position och en satsning på den största marknaden i Skandinavien. Finnair är redan idag en av våra stora kunder och vi ser fram emot att utveckla vårt samarbete framöver, säger Charlotte Ljunggren, Direktör Marknad & Kommersiell Utveckling på Swedavia.



– Vi är glada att kunna möta svenskarnas längtan efter resande med direktflyg från Arlanda till Bangkok, Phuket och Miami. Detta är några av de absolut populäraste vinterdestinationerna för svenskar. Vi vet att många just nu planerar sina vinterresor i takt med att världen öppnar upp och vi ser fram emot att välkomna dem ombord på våra Airbus A350, säger Ole Orvér, Chief Commercial Officer på Finnair.



Med start den 22 oktober trafikerar Finnair Stockholm Arlanda Airport (ARN) – New Bangkok International Airport (BKK) fem gånger per vecka, för att den 28 november gå upp till dagliga avgångar.



Med start den 24 oktober trafikerar Finnair Stockholm Arlanda Airport (ARN) – Phuket International Airport (HKT) en gång per vecka för att successivt utökas till två avgångar den 4 november och tre avgångar per vecka den 30 december.



Med start den 23 oktober trafikerar Finnair Stockholm Arlanda Airport (ARN) – Miami International Airport (MIA) två gånger per vecka för att den 29 november öka frekvensen till fyra avgångar per vecka.



Biljetter finns till försäljning. Finnair ingår i flygalliansen OneWorld. Genom anslutningsflyg inom alliansen kan svenska resenärer genom American Airlines’ nav på Miami International Airport få tillgång deras övriga utbud av destinationer och enkelt nå vidare ut i andra delar av USA och Latinamerika.



Finnair kommer att basera tre flygplan av typen Airbus A350 på Arlanda. Flygplanstypen är bland de som lämnar lägst koldioxidavtryck. Finnair har höga hållbarhetsmål och det långsiktiga målet är att vara koldioxidneutralt i slutet av 2045. En första milstolpe är att i slutet av 2025 ha minskat nettoutsläppen med 50 procent från 2019 års nivå och de ökar kontinuerligt användningen av hållbart flygbränsle.



För mer information om Finnair: www.finnair.se och OneWorld: www.oneworld.com.
 
Hoppsan, det var oväntat!



Men trevligt. Och kul att se någon som kliver in med Arlanda som bas (eller halvbas iaf, men de flyger ju "från Arlanda" och inte "till Arlanda") som inte enbart konkurrerar på race go the bottom.
 
mha321 skrev:Hoppsan, det var oväntat!Men trevligt. Och kul att se någon som kliver in med Arlanda som bas (eller halvbas iaf, men de flyger ju "från Arlanda" och inte "till Arlanda") som inte enbart konkurrerar på race go the bottom.Klicka för att utvidga...
De har väl ett gäng plan i överflöd till dess världen åter är öppen och kör ett spännande test här. Mest intressant blir det väl att se om deras destinationsorter är öppna (utan större restriktioner) vid tidpunkten för trafikstart. Men friskt vågat!
 
Agö skrev:De har väl ett gäng plan i överflöd till dess världen åter är öppen och kör ett spännande test här. Mest intressant blir det väl att se om deras destinationsorter är öppna (utan större restriktioner) vid tidpunkten för trafikstart. Men friskt vågat!Klicka för att utvidga...
Helt klart. Särskilt Miami borde ju som @Canadien säger kunna ge avslutningar. AA är ju stora där. Till skillnad från sas trafik dit som väl i första hand var destinationstrafik.



BKK linjen kan ju på sikt bli avhängt vad som händer med Thai.
 
Fantastiskt bra för Arlanda. Finnair expanderar som vanligt, medan SAS avvecklar sig själva.
 
Moco skrev:Fantastiskt bra för Arlanda. Finnair expanderar som vanligt, medan SAS avvecklar sig själva.Klicka för att utvidga...
Ja, eller SAS fortsätter sin danskifiering. Vi stockholmare får nu tätare band till den östra rikshalvan, kanske svenska staten kan gå ur SAS och in i Finnair istället?
 
Statusmatch and I'm in! //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji6.png
 
Visst hade Finnair en bas på Arlanda under 90-talet också? Och flög typ till Boston från Skavsta en tid?
 
Jätteintressant och jag delar @Agö analys:

1. Turistmarknaden kommer igång först

2. Det finns en överkapacitet som kan användas

3. Rutterna kräver inte dagliga avgångar för målgruppen



Den fasta kostnaden för flottan måste betalas så set den i produktion.



Det som är mer spännande är om detta överlever längre än W21-22 tabellen om affärsresande kommer igång igen under S22. Då finns säker mer lukrativa rutter att använda kapitalet.



ARN-MIA borde ingå i OneWorld North-Atlantic JV och därmed borde få Iberia, British och American prefix.
 
jacoph skrev:Visst hade Finnair en bas på Arlanda under 90-talet också? Och flög typ till Boston från Skavsta en tid?Klicka för att utvidga...


Stockholm - Manchester har jag själv flugit, valt i stället för SAS

därför att Finnair bjöd på mat/dryck i ekonomi. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Kul! Man hade ju FlyNordic i 4 år, 2003-2007 (man köpte Reguljair) med Arlanda-bas.

De hade rätt många linjer och var åtminstone Oneworld affiliate.



Roligt att de satsas men finns såklart en rätt stor risk att det inte blir så långvarigt om man baserar det på ”chartertrafik”. Det är ju en nisch intressant för bolag med betydligt lägre kostnadsbas, och visar det sig att Finnairs projekt är lyckosamt så kommer ju andra försöka kapitalisera (Norwegian 2.0).



Jag tror att det kommer att hänga på om Finnair, innan affärsresenärernas återkomst, hinner expandera till linjer av mer reguljär karaktär. Isf har man väl en chans att kapitalisera på SAS centralisering till Köpenhamn. SAS inrikesflyg, såsom matartrafik, är dock fortsatt en USP.
 
Historiskt - om nu det har någon som helst bäring på postCovid - så har Finnair varit ganska framgångsrika på att flyga reguljärt på charter destinationer. Tex cuba som man kört säsongsvis i flera år.
 
Back
Top