Finnair/JAL eller annan till Japan 2019

[toer00]

Kära BC:are,



Nu är goda råd dyra... ;-)

Nyss hemkommen från en 2 veckor lång resa till Japan/korea där jag mha mina "sista" EB poäng gjorde att jag och frugan kunde få ut en ToR med Asiana i First, en fantastik upplevelse (i luften).

Dock med nackdelen att det blev lite sega byten i FRA... (nåja det får man leva med) ;-)



Nu blev min hustru så pass förtjust i Japan att hon vill åka tillbaka senare i år alt. tidigt nästa år (2019). Tyvärr är inte min intjäning av poäng så pass stor att jag hinner skrapa ihop poäng som räcker varken till F eller C klass på Star Alliance. Plus att hustrun som är bördig från Finland vill gärna flyga via den snabba vägen STO - NRT via HEL...? Så nu undrar jag om någon har erfarenhet av den rutten i C -klass?



Och vad skall man välja Finnair eller Japan Airlines metall?

Faktor som spelar in är framför allt restid, korta byten, sovkomfort, mat och service.



Alla tips är välkomna även med Star Alliance, men någonstans var jag tvungen att sätta inlägget...

(så moderator flytta gärna om så behövs)

 

[jsn]

Vilken budget tänker ni er?

Recension av Finnair A350 i C http://www.businessclass.se/medlemsrecension-airbus-a350-med-finnair-bangkok-helsingfors/

 

[toer00]

Budget, tja max 28 tkr/pers...

 

[canadien]

Jag har provat några olika vägar till Japan i Business, som regel korta resor Må-Fre så priserna nedan går säkert att hitta mycket billigare om man får med en lördagsnatt.

ARN-PEK-HND med Air China ~ 19k SEK

ARN-HEL-NRT med Finnair 23k SEK

ARN-CPH-NRT med SAS Plus14k SEK + plusgrade

ARN-FRA-NRT med Lufthansa PE 13.5k SEK + 2x35k EBupgrade

SYD-HND med ANA 66k poängz

Och snart ska jag prova denna;

ARN-WAW-NRT med LOT 18.2k SEK



Skönast sov jag faktiskt i Air Chinas 2-2-2, hade ledigt säte bredvid också. SAS kommer tvåa på komfort, men åka via Köpenhamn är ingen höjdare från Stockholm. Finnair 350/LH 380/ANA 787 tycker jag var rätt likvärdiga komfortmässigt, det är ganska trångt för benen i alla dessa. På Finnairs A350 kunde jag t ex bara ligga på sidan åt ena hållet, vände jag sida så blev det väldigt obekväm vinkel på benen. Maten på Finnair kändes inte speciellt premium, plus för Napue Gin.



Men med budget på 28k så hade jag kikat på om Singapore Airlines har några bra alternativ. Visst blir det en liten omväg men du får den bästa businessprodukten.

 

[dr-miles]

British Airways, Finnair, Iberia och Japan Airlines är med i oneworld JV på trafiken mellan Europa och Japan, så det är samma priser mellan de flygbolagen.

Likadant gäller även för ANA, Austrian, Lufthansa och SWISS (Star Alliance JV).

 

[intuition]

Dr. Miles skrev:British Airways, Finnair, Iberia och Japan Airlines är med i oneworld JV på trafiken mellan Europa och Japan, så det är samma priser mellan de flygbolagen....Klicka för att utvidga...

Fast så är det väl inte. Bolagen har ett "revenue sharing program" där de fördelar intäkter mellan sig baserat på insatt kapacitet från resp bolag. Men inom samarbetet (kartellen) sätter de olika priser ut mot kund. På tex rutter från norden har oftat Finnair högst priser, medan BA (där man måste "flyga baklänges" till LHR) kan konkurrera med lägre pris.

 

[dr-miles]

intuition skrev:Fast så är det väl inte. Bolagen har ett "revenue sharing program" där de fördelar intäkter mellan sig baserat på insatt kapacitet från resp bolag. Men inom samarbetet (kartellen) sätter de olika priser. På tex rutter från norden har oftat Finnair högts priser, medan BA (där man måste "flyga baklänges" till LHR) kan konkurrera med lägre pris.Klicka för att utvidga...

De har samma priser men tillgängligheten kan orsaka olika priser på olika routing/flygbolag även om det är samma dag.

 

[toer00]

Ja nu är inte priset helt avgörande, utan mer total restid...utan irriterande 4-5 timmarsbyten...så ett alt jag funderat på är att flyga Japan Airlines fast codesharad som Finnair...



Någon som har erfarenhet av dom fr HEL? Borde väl vara ett bättre (bekvämare alt.) SQ i all ära men där får man stoppet i Moskva eller 2 byten... //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji848.png

 

[intuition]

toer00 skrev:...Och vad skall man välja Finnair eller Japan Airlines metall?...Klicka för att utvidga...

JAL flyger 787 med 28 platser i J. Finnair flyger A359 med upp till 46 platser i J. Även om man tycker stolarna är lika, tycker jag det är fördel JAL med en mindre J kabin. Kan bara upprepa vad Canadien sa om Finnairs stolar, även jag kan bara ligga på ena sidan, annars slår knäna i.



Jag har aldrig flugit JAL på rutten (men FInnair ett hyfsat antal gånger) så bara av den anledningen skulle jag valt JAL. Men om frugan är från Finland kan det tala i andra riktningen. Finnair är onekligen mer "hemtrevligt" än JAL. JAL är väl generellt mycket mer "alltid perfekta" men inte så personliga.

 

[toer00]

Annars brukar väl JAL’s Skysuite få bra betyg...?

Plus att vi ”älskar” vi den japanska perfektion gällande service...//emoji.tapatalk-cdn.com/emoji106.png//emoji.tapatalk-cdn.com/emoji6.png//emoji.tapatalk-cdn.com/emoji41.png



(Frugan prioriterar HEL mer än Finnair...//emoji.tapatalk-cdn.com/emoji6.png)

 

[intuition]

Dr. Miles skrev:De har samma priser men tillgängligheten kan orsaka olika priser på olika routing/flygbolag även om det är samma dag.Klicka för att utvidga...

Du har säkert rätt men jag förstår inte hur det går till. De har ju inte ens synkroniserat sina biljett-klasser. En I klass biljett på Finnair motsvaras inte av en I biljett på BA. Däremot verkar BA sälja R som business saver (som är en av Finnairs billigaste ekonomiklasser.

Sedan ser det ut att bli valuta-skillnader så jag gissar att BA sätter priser i pund medan de andra sätter i EUR.





Men även om de har samma pris på motsvarande biljett-klass så undrar jag om de verkligen synkar tillgången?! Jag har sett mycket stora prisvariationer, där det helt klart verkar som BA plöstligt släpper en stor mängd platser i en viss klass och därmed kan "konkurrera" med pris med Finnair på rutter ingen normal människa skulle valt att åka via LHR. Då pratar vi tusentals kronor i prisskillnad,

 

[intuition]

toer00 skrev:Annars brukar väl JAL’s Skysuite få bra betyg...?(Frugan prioriterar HEL mer än Finnair...)Klicka för att utvidga...

Då är väl saken biff, åka via HEL men ta JAL! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Om ni tänker samla poäng i Finnair+ är det viktigt att ni får till Finnari codeshare. Då är det 200% poängintjäning, medan om det är JL kod på biljetten bara 125%!

 

[toer00]

intuition skrev:Då är väl saken biff, åka via HEL men ta JAL!Om ni tänker samla poäng i Finnair+ är det viktigt att ni får till Finnari codeshare. Då är det 200% poängintjäning, medan om det är JL kod på biljetten bara 125%!Klicka för att utvidga...

JL kod suger rejält (vad gäller pengar)...

Men är det inte metallen som styr poängintjäningen...??

 

[toer00]

Någon som har erfarenhet av ANA 787-9 alt 777 mellan Europa och Japan?

 

[fcx]

toer00 skrev:JL kod suger rejält (vad gäller pengar)...Men är det inte metallen som styr poängintjäningen...??Klicka för att utvidga...

Nej, inom Oneworld är det marketing Carrier som styr intjäning (Star Alliance har operating Carrier).

 

[toer00]

Ahh sjysst! Dags att damma av Finnair Plus kortet... //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji106.png//emoji.tapatalk-cdn.com/emoji3.png

 

[fcx]

toer00 skrev:Någon som har erfarenhet av ANA 787-9 alt 777 mellan Europa och Japan?Klicka för att utvidga...

@Jonas C verkar ha provat



Sommarresa del 1: All Nippon Airways Business Class, Bryssel till Singapore via Tokyo Narita | BusinessClass.se forum | 500 000 inlägg om resor

 

[dr-miles]

intuition skrev:Du har säkert rätt men jag förstår inte hur det går till. De har ju inte ens synkroniserat sina biljett-klasser. En I klass biljett på Finnair motsvaras inte av en I biljett på BA. Däremot verkar BA sälja R som business saver (som är en av Finnairs billigaste ekonomiklasser.Klicka för att utvidga...

Det är ganska vanligt även i andra alliance JV.

Air Canada använde andra bokningsklasser än resten av Star Alliance JV på trafik över Atlanten förut, men de har harmoniserat det sedan en tid tillbaka.



British Airways R klass och Finnair I klass och Japan Airlines X klass motsvarar samma fare.

Anledningen av baspriset av Japan Airlines är något dyrare än British Airways eller Finnair är pga att Japan Airlines bränsletillägg är lägre än två andra flygbolag.

Så att totalpriset blir nästan samma nivå.

intuition skrev:Sedan ser det ut att bli valuta-skillnader så jag gissar att BA sätter priser i pund medan de andra sätter i EUR.Klicka för att utvidga...

Det är missförstånd från din sida.

De prissätter i samma valuta om det är samma avreseland. T ex i EUR om resan börjar från Finland, i GBP om resan börjar från Storbritannien och i SEK om resan börjar från Sverige.

intuition skrev:Men även om de har samma pris på motsvarande biljett-klass så undrar jag om de verkligen synkar tillgången?! Jag har sett mycket stora prisvariationer, där det helt klart verkar som British Airways plöstligt släpper en stor mängd platser i en viss klass och därmed kan "konkurrera" med pris med Finnair på rutter ingen normal människa skulle valt att åka via LHR. Då pratar vi tusentals kronor i prisskillnad,Klicka för att utvidga...

De behöver inte att synka tillgängligheten. Dessutom vissa flygbolag använder Married segments så att tillgängligheten varierar beroende på marknaden.

 

[toer00]

Och om man jämför ANA vs Japan Airlines, så hur förhåller sig den hårda produkten mot varandra? Har läst vissa kommentarer om att bäddseten i ANA C är lite ”tunna”?

 

[dr-miles]

toer00 skrev:Och om man jämför ANA vs Japan Airlines, så hur förhåller sig den hårda produkten mot varandra? Har läst vissa kommentarer om att bäddseten i ANA C är lite ”tunna”?Klicka för att utvidga...

Både ANAs och JALs Business class på Boeing 787 till/från Europa är staggered seats, men personligen föredrar jag JALs Business class före ANAs.



Så här ser JALs Business class på Boeing 787 ut.

Japan Airlines Business class på Boeing 787: Tokyo Haneda - Guangzhou | BusinessClass.se forum | 500 000 inlägg om resor