Taggen
Medlem
Fast det förutsätter att de får bättre betalt för en businessbiljett som sedan flyttas upp gratis till first än vad SAS betalar för en bonusplats i first direkt vilket varken du eller jag vet om så är fallet.
Diverse frågor kring Lufthansa First
- Thread starter Yekermo
- Startdatum
graphite
Medlem
Själv har jag aldrig sett att det släppts LH F award till EB om biz framstår som slutsåld på EF. Men om någon har motsatt erfarenhet så är ju det bara uppmuntrande. (Kan egentligen inte minnas att jag hittat O-klass utan att det även synts I-klass heller, iofs.)
Last edited:
palmen
Moderator
Har personligen aldrig noterat att det behövs C award för att F ska släppas som award. Har bokat massor av First awards med LH när det enbart funnits First award och inga economy/business awards.
Vad är det för tråd du pratat om som säger motsatsen?
graphite
Medlem
Här diskuterades ämnet när tillgången ströps hösten 2019:
Sedan dess har väl saker ändrats, nu händer det ju t ex t o m att SK ser 1 O-plats fast det står F2A0 i Expertflyer; sådant såg åtminstone jag aldrig förr.
Min undran nu var kanske först o främst om någon hade några observationer om korrelation mellan det generella bokningsläget i biz och tillgång til O-bokningsklass.
Har Lufthansa infört Starnet blocking mot SAS?
Ringde idag fann massa tillgängligt till Asien närmsta veckan sedan även flertalet business säten i januari! Kollade pek, hnd, pvg, hkg OK även i First med LH alltså? The plot thickens
www.businessclass.com
Min undran nu var kanske först o främst om någon hade några observationer om korrelation mellan det generella bokningsläget i biz och tillgång til O-bokningsklass.
Last edited:
Jannes
Medlem
Exakt.
Jag tror LH definitivt föredrar att ta en poängbokning på F än håller den tom ”ifall C är överbokat”.
Kostnaden för LH att downgradea en C eller flytta dem 1 dygn + hotell/mat är jag ganska säker är lägre än vad de får av t.ex. SAS i utbyte för en F awardplats.
I fall av byte av datum blir kostnaden 600€ plus kanske 200-300€ för hotell och mat. Mindre ifall man inom LH kan flytta personen till C på ett annat av LH-gruppens bolag samma dag.
Opportunity cost, helt enkelt.
graphite
Medlem
Tror det kan vara strejken. I morse var det exakt 0 platser här https://seats.aero/firstclass, nu är det åtminstone sju sträckor... i vanliga fall är ofta 20-50 avgångar listade.
sembl
Medlem
Läste någon blänkare att de blivit mer restriktiva någonstans. Kan ha varit på FT eller någon av resebloggarna. Minns faktiskt inte
Efter lite googling... https://onemileatatime.com/news/luf...rbus A380-,Bottom line,at most three days out.
Efter lite googling... https://onemileatatime.com/news/luf...rbus A380-,Bottom line,at most three days out.
Last edited:
Thornado
Medlem
Tror nog det har diskuterats här också. Så där har det väl varit ganska "länge", kanske ända sen efter pandemin... Det gör det ju onekligen väldigt svårt att boka t/r-resor i F, framförallt om man vill göra en någorlunda "normal" resa och faktiskt stanna på destinationen ett tag också, men till och med om man framförallt åker för F-resans skull så kan det bli lite tufft att få F i båda riktningarna.
Själv åker jag på en sorts "farväl till Star Alliance"-resa nästa vecka och är borta i 10 dagar. Hade gamla mönstret med 14 dagars framförhållning fortfarande gällt så hade jag dessa dagar suttit klistrad framför awardfares för att försöka boka om sista delen av resan till LH F. Eftersom det kanske inte kommer finnas få många fler möjligheter att flyga LH F (till en rimlig kostnad) så kommer jag troligtvis ändå bevaka detta inför hemresan och eventuellt vaska nuvarande hemresa och bränna lite poäng på en enkelresa i LH F hem.