Senator
Moderator
Jag har bokat ARN-LHR-JFK-BGI t/r den vägen. Måste vara att man i så fall inte kan boka en annan marknads (i detta fall Finlands) priser från Sverige. Vad sa dom exakt?
Du ringde AAs kontor för den resan?
[Business class] Helsingfors-Curacao T/R, American Airlines, 1.860 EUR inkl. skatter
- Thread starter Dr. Miles
- Startdatum
Jag har bokat ARN-LHR-JFK-BGI t/r den vägen. Måste vara att man i så fall inte kan boka en annan marknads (i detta fall Finlands) priser från Sverige. Vad sa dom exakt?
Du ringde AAs kontor för den resan?
Dr. Miles
Expert
Bokade precis via amerikanska sidan 28/12-10/1, nöjde mig med att flyga via LHR och ett extra stopp i US, blir 77w på hemresan vilket jag ser fram emot
Glöm inte att registrera dig till British Airways Executive Club Avios Booster, om du inte har gjort det redan.
http://www.businessclass.se/british...om-booster-here-hoesten-2013-aer-vi-redo.html
Andreas Eriksson
Medlem
Du ringde AAs kontor för den resan?
Ja, det är egentligen en lång historia men för att dra det kort hade jag bråttom och ingen dator.
Hade numret sedan tidigare i mobiltelefonen.
Nu när jag tänker efter var det nog en Award resa med AA miles.
Last edited:
I princip vad jag skrev - tjejen lät förvirrad när jag ville börja boka från HEL och när jag pratade om bokningsklass undrade hon om jag menade business eller economy... (Hade inlett med typ 'jag vill boka business HEL-CUR med en avancerad routing och i bokningsklass I)
Pratade precis med AA i USA (ringde Engelska numret vilket kopplade mig till USA?) och de skulle fixa prissättning till imorgon (jag har lagt till LAS och försöker med en extra stopover på vägen hem) då deras system inte gav något automatiskt pris. Vet inte vilken del som orsakar det, men antar att det är antingen LAS som spökar (även om Homer lyckades prissätta den) eller extra stopover på vägen hem. Sade iofs att de kunde prova att prissätta utan extra s/o men det verkade hon inte vilja. De var i alla fall mycket trevliga och hjälpsamma. Availability finns i rätt bokningsklasser på hela min bokning i alla fall - det var jag noga med att dubbelkolla innan prissättningsförfrågan skickades.
Säkert sant att det blev lite mycket - men de hade inget problem med det på USA-kontoret
Fick dock intrycket av att hon inte visst skillnaden på bokningsklass och kabinklass och då insåg jag att det kanske var bättre att ringa UK/US eftersom det annars kunde bli onödigt komplicerat.
Det är synd att flygbolagens multicity/stopover inte tar fler än sex flighter (sant för både AA och BA iaf) eftersom det kraftigt begränsar möjligheterna att själv boka interkontinentala flygningar.
Har återigen pratat med AA (i England denna gång).
Försöker få till HEL-LHR, LCY-JFK (stopover), JFK-MIA-CUR, CUR-MIA-MCO (stopover), MCO-JFK-LHR-HEL då utflykten till LAS med extra stopover i New York landade på 5k USD, vilket knappast lockade.
Pratade med en trevlig kille som fick ett pris på £2475 och han sade att IR00RF var en av de fare basis han fick upp (på HEL-JFK sträckan), sedan hade han ngn annan basis på JFK-CUR och 'vår' basis INE8A6R5 på CUR-HEL. Jag sade att jag inte förstod varför INE8A6R5 inte var applicerbar då den enligt fare rules borde tillåta stopovern i JFK. Han visste inte och sade att jag får ringa tillbaka och prata med tariff dept i USA när de öppnar om jag ville rota mer i det.
Dr. Miles eller annan kunnig person, vad rekommenderar ni? Kan ni se något fel i min tankegång?
(Rätt bokningsklass I och A finns på mina sökta flighter)
Försöker få till HEL-LHR, LCY-JFK (stopover), JFK-MIA-CUR, CUR-MIA-MCO (stopover), MCO-JFK-LHR-HEL då utflykten till LAS med extra stopover i New York landade på 5k USD, vilket knappast lockade.
Pratade med en trevlig kille som fick ett pris på £2475 och han sade att IR00RF var en av de fare basis han fick upp (på HEL-JFK sträckan), sedan hade han ngn annan basis på JFK-CUR och 'vår' basis INE8A6R5 på CUR-HEL. Jag sade att jag inte förstod varför INE8A6R5 inte var applicerbar då den enligt fare rules borde tillåta stopovern i JFK. Han visste inte och sade att jag får ringa tillbaka och prata med tariff dept i USA när de öppnar om jag ville rota mer i det.
Dr. Miles eller annan kunnig person, vad rekommenderar ni? Kan ni se något fel i min tankegång?
(Rätt bokningsklass I och A finns på mina sökta flighter)
Fundering
Betyder inte detta att enbart AA-metall över pölen är tillåten?
edit: Nog för att AA:s egen hemsida visar options med BA (AA-flightnummer), så knappast detta som är problemet.
Eventuellt räknar den mitt flygplatsbyte i LON som en stopover, men då detta är under 24 timmar borde den rimligen inte göra det? (landar 8.40pm LHR för 9.50 am avgång LCY)
fare rules skrev:
Betyder inte detta att enbart AA-metall över pölen är tillåten?
edit: Nog för att AA:s egen hemsida visar options med BA (AA-flightnummer), så knappast detta som är problemet.
Eventuellt räknar den mitt flygplatsbyte i LON som en stopover, men då detta är under 24 timmar borde den rimligen inte göra det? (landar 8.40pm LHR för 9.50 am avgång LCY)
Last edited:
Senator
Moderator
När jag har försökt prissätta denna online har jag också fått problem med båda stopovers. Det skulle kanske vara så att en stopover mellan två inrikes segment inte funkar. Det vill säga att MIA är ok, samma med NYC men inte MIA-MCO (stopover)-NYC. Ett sätt att kringgå detta är i så fall boka MCO-LGW med BA/AA om stopover måste vara i inkommande eller avresegateway.