Bagageregler SAS+Air Canada

joggi

New member
Jag har sökt både på BC och sas.se kring detta med det verkar vara en snårig frågeställning så slänger ut en fråga här.




Jag pendlar f.n. till Kanada och mitt senaste flyg var SAS till USA och sedan Air Canada till Toronto och samma tillbaka. Då jag är EBS så får jag checka in 2 väskor hela vägen utan kostnad från Arlanda. Men på vägen tillbaka blir jag debiterad 150 CAD för den andra väskan då Air Canada hävdar att jag inte har rätt till 2 väskor. Jag blir debiterad sträckan Kanada-USA OCH SAS-flighten mellan USA och Arlanda. Enligt mig är detta inte rätt (men jag lyckades inte övertala dem utan fick snällt öppna plånboken).




Hur tolkar ni reglerna?
 
Joggi skrev:Jag har sökt både på BC och sas.se kring detta med det verkar vara en snårig frågeställning så slänger ut en fråga här.Jag pendlar f.n. till Kanada och mitt senaste flyg var SAS till USA och sedan Air Canada till Toronto och samma tillbaka. Då jag är EBS så får jag checka in 2 väskor hela vägen utan kostnad från Arlanda. Men på vägen tillbaka blir jag debiterad 150 CAD för den andra väskan då Air Canada hävdar att jag inte har rätt till 2 väskor. Jag blir debiterad sträckan Kanada-USA OCH SAS-flighten mellan USA och Arlanda. Enligt mig är detta inte rätt (men jag lyckades inte övertala dem utan fick snällt öppna plånboken).Hur tolkar ni reglerna?Klicka för att utvidga...


Hej!



Det är SAS bagageregler som gäller hela vägen, du ska ha 2 fria väskor på samtliga flighter..



Mest troligt räknas det som att flighten går till USA och då är det det första marknadsförda bolaget på HELA resan som bestämmer reglerna, alltså SAS...



Alternativt så skulle det kunna vara den carrier som tar dig mellan zonerna, alltså SAS...



http://www.sas.se/allt-om-resan/bagage/incheckat-bagage/iata-resolution-302/



EDIT: Jag är osäker på 1 eller 2 väskor på AC-flighterna, men troligtvis skall du ha 2....



Mvh

/NotRyan
 
Se om du hittar något i http://www.businessclass.se/forum/ovrigt/4132-bagageregler-msc-most-significant-carrier.html

Som *S har du inget extra baggage allowance, utan det är enbart SAS som ger dig det. Och då SAS är First Carrier på ditvägen gäller det hela vägen. På tillbakavägen är det Air Canada som är First Carrier, och då gäller deras regler. Fast om du pendlar borde du snart ha *G och då är det inte längre något problem. Gold Silver Status - Star Alliance



Edit: Det är öppet för tolkning av Air Canadas information.


https://www.businessclass.com/forum/attachments/image-jpg.25742/
 
Nemo skrev:Se om du hittar något ihttp://www.businessclass.se/forum/ovrigt/4132-bagageregler-msc-most-significant-carrier.htmlSom *S har du inget extra baggage allowance, utan det är enbart SAS som ger dig det. Och då SAS är First Carrier på ditvägen gäller det hela vägen. På tillbakavägen är det Air Canada som är First Carrier, och då gäller deras regler. Fast om du pendlar borde du snart ha *G och då är det inte längre något problem.Gold Silver Status - Star AllianceKlicka för att utvidga...


Om det räknas som resa till USA så är det det första bolaget på HELA resan, oavsett längd på stopp som bestämmer bagaget. Vad gäller silverförmånen med ett extra bagage på SAS så kan det vara som du säger dock...



Även om det skulle vara MSC så är det det bolag som tar dig mellan zonerna, alltså SAS som bestämmer reglerna...



Mvh

/NotRyan
 
Detta är ju en intressant fråga om du åker via USA faktiskt. Men såvitt jag kan tolka reglerna så ska det som kallas DOT (alltså reglerna för USA) gäller bara om om du börjar resan i USA eller USA är destinationen du ska till.



Men i just detta fall spelar det ingen roll för SAS regler ska gälla hela vägen för dig eftersom att oavsett om det är USA reglerna som gäller eller reglerna om MSC i IATA 302 som gäller så blir det ju SAS regler som gäller.
 
AC har rätt eftersom du bara är Star alliance silver och checkar in för hela resan hos AC. Åtgärd: Se till att ordna EBG så snabbt som möjligt.



EDIT: AC skriver själva att andra regler _kan_ gälla om det är en annan MSC men det skulle jag nog vilja se dig argumentera för vid en AC Check-in disk. Det lär snarare vara en gardering nedåt från AC:s sida. Dvs. om du hade rätt att ta två väskor på AC men att de anslöt till en MSC som bara ger dig en väska så får du bara ta en väska.
 
Frågan är om Most Significant Carrier gäller för EBS (Star Alliance Silver) förmån eller inte.

På ditvägen är SAS som checkar in och du flyger med en SAS flygning till USA så det är inte konstigt att du får checka in två väskor gratis.



Men hemvägen är det Air Canada som checkar in och enligt biljetten är det bara en väska som ingår, i alla fall för första segmentet till SAS avreseort.



https://www.businessclass.com/forum/attachments/screenshot20140628_1-png.25750/

http://www.aircanada.com/en/travelinfo/airport/baggage/checked.html



Extra väska eller extra bagagevikt är inte officiell förmån för Star Alliance Silver, om jag har läst Star Alliance webbsida rätt.

Gold Silver Status - Star Alliance
 
Eftersom det bolag du flyger med mellan zonerna bestämmer vilka bagageregler som gäller, och däri ingår även en extra väska, så tolkar jag att hen får ta med 2 väskor även på AC, men försök övertyga en nitisk AC-agent om det.... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Ping: CKIARN
 
Jag tror på NotRyan i denna fråga. Eftersom du fått betala är det väl bara att skicka in kvittot till SAS kundtjänst och kräva ersättning.
 
Dr. Miles skrev:Frågan är om Most Significant Carrier gäller för EBS (Star Alliance Silver) förmån eller inte.På ditvägen är SAS som checkar in och du flyger med en SAS flygning till USA så det är inte konstigt att du får checka in två väskor gratis.Men hemvägen är det Air Canada som checkar in och enligt biljetten är det bara en väska som ingår, i alla fall för första segmentet till SAS avreseort.Extra väska eller extra bagagevikt är inte officiell förmån för Star Alliance Silver, om jag har läst Star Alliance webbsida rätt.Gold Silver Status - Star AllianceKlicka för att utvidga...


Jag tror inte det spelar någon roll i det här fallet för SAS bestämmer reglerna, det hade varit en annan sak om hen hade flugit United eller någon annan Star-partner över pölen, då hade det spelat roll om det hade varit Star silverförmån eller inte för då bestämmer denne reglerna.
 
NotRyan skrev:Jag tror inte det spelar någon roll i det här fallet för SAS bestämmer reglerna,Klicka för att utvidga...
Du har nog rätt, just det här fallet som involverar resa till USA.




För övrigt Singapore Airlines webbsida beskriver om 'Most Significant Marketing Carrier" på ett pedagogiskt sätt.



Allowances - Singapore Airlines




Singapore Airlines skrev:Baggage allowance for journeys involving multiple airlinesJourneys to and from the United States‘Marketing Carrier’ refers to the airline that sells the ticket for a flight. It may or may not be the one to operate that flight. The 'Most Significant Marketing Carrier' is generally defined as the airline whose airline code is represented in the ticket for the geographically longest or most significant stretch of the journey.For journeys to and from the US, the first marketing carrier will determine the baggage policies for the entire journey. The first marketing carrier may choose to apply the baggage policies of the Most Significant Marketing Carrier or apply its own baggage policies for the journey.Example:Washington –[XX] – San Francisco – [SQ] – Hong Kong – [YY] – SingaporeIn this example, Airline XX is the first marketing carrier whereas Singapore Airlines is the Most Significant Marketing Carrier. Being the first marketing carrier, Airline XX can choose to apply its own baggage policy or to apply the policy of the Most Significant Marketing Carrier. The policy that is chosen will apply to the entire journey.​Journeys where the origin or destination is not in the United States‘Operating Carrier’ refers to the airline that operates the flight. It may or may not be the airline that sells the ticket for that flight. The ‘Most Significant Operating Carrier’ is generally defined as the airline which operates the geographically longest or most significant stretch of the sectors.For journeys where the origin or destination is not in the US, the baggage allowance policies of the Most Significant Operating Carrier will apply for sector(s) between stopovers. If there is no stopover, the policy of the Most Significant Operating Carrier applies for the entire journey.For the avoidance of doubt, please refer to your ticket to check the applicable free baggage allowance of each sector.Example 1:Singapore – [SQ] – Bangkok (stopover) – [AA] – Copenhagen (non-stopover) – [BB] – StockholmIn this example, the journey is broken up by a stopover in Bangkok. Therefore, there are two sectors and each sector has a Most Significant Operating Carrier.From Singapore to Bangkok, Singapore Airlines is the Most Significant Operating Carrier and the baggage policies of Singapore Airlines will apply to this sector.From Bangkok to Stockholm, Airline AA is the Most Significant Operating Carrier as it operates the geographically-longer stretch from Bangkok to Copenhagen. The baggage policy of Airline AA will apply to the entire sector from Bangkok to Stockholm.​Example 2:Canberra – [PP] – Brisbane (non-stopover) – [QQ] - Singapore (non-stopover) – [SQ] - LondonIn this example, there is one Most Significant Operating Carrier because there are no stopovers in the journey. Singapore Airlines is the Most Significant Operating Carrier as it is operating the geographically longer stretch from Singapore to London. Therefore, the baggage policies of Singapore Airlines will apply from Canberra to London.​Klicka för att utvidga...
 
Dr. Miles skrev:Du har nog rätt, just det här fallet som involverar resa till USA.För övrigt Singapore Airlines webbsida beskriver om 'Most Significant Marketing Carrier" på ett pedagogiskt sätt.Klicka för att utvidga...


Det hade inte spelat någon roll ändå även om det inte involverat USA, för SAS hade varit Most Significant Carrier på både ut och hemresa data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Förvisso två ganska bra och tydliga exempel, men det visar också lite på det vansinne som uppstått i samband med alla olika baggageregler som flygbolagen hittat på. En viss reglering (åtminstone inom respektive allians) kanske inte skulle skada...
 
NotRyan skrev:Det hade inte spelat någon roll ändå även om det inte involverat USA, för SAS hade varit Most Significant Carrier på både ut och hemresaKlicka för att utvidga...



Du kan läsa exempel 1 ovan för "Journeys where the origin or destination is not in the United States".


Det är olika MSC beroende på om man tar stopover eller ej. (ifall inte involverar resa till/från USA)
 
Dr. Miles skrev:Du kan läsa exempel 1 ovan för "Journeys where the origin or destination isnotin the United States".Det är olika MSC beroende på om man tar stopover eller ej. (ifall inte involverar resa till/från USA)Klicka för att utvidga...


Jo, men trådskaparen tog stopover i Canada, på utresan tog SAS honom över Atlanten (mellan zonerna), alltså var SAS MSC. På hemresan tog SAS honom över Atlanten, alltså MSC på den resan.
 
NotRyan skrev:Jo, men trådskaparen tog stopover i Canada, på utresan tog SAS honom över Atlanten (mellan zonerna), alltså var SAS MSC. På hemresan tog SAS honom över Atlanten, alltså MSC på den resan.Klicka för att utvidga...


Vi diskuterar om helt olika saker. Jag svarar på din text "Det hade inte spelat någon roll ändå även om det inte involverat USA," vilket jag säger till dig att det är olika beroende på om man har stopover eller inte. Jag pratar inte längre om trådskaparens fall efter jag skrev att du har rätt i detta fall.
 
Dr. Miles skrev:Vi diskuterar om helt olika saker. Jag svarar på din text "Det hade inte spelat någon roll ändå även om det inte involverat USA," vilket jag säger till dig att det är olika beroende på om man har stopover eller inte. Jag pratar inte längre om trådskaparens fall efter jag skrev att du har rätt i detta fall.Klicka för att utvidga...


Mitt citat refererade till trådskaparens fall, så vi missförstod nog varandra där verkar det som data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Hej allihop! Tänkte att jag skulle ge ett litet svar här!



Som SAS Silver får du bara ta med 2 väskor om du reser med SAS. Om du reser med ett annat Staralliance bolag ingår alltså inte de 2 väskor. Skulle du dock ta ut väskorna i USA efter AC flighten och checka in dom igen så hade du inte behövt betala sträckan USA-Arlanda.



Mer info finns här.



Gold Silver Status - Star Alliance



REDIGERING! Om jag nu förstått frågan rätt
 
Trevligt med så många svar. Verkar helt klart inte vara helt klart vad det är som gäller data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




NotRyan skrev:Eftersom det bolag du flyger med mellan zonerna bestämmer vilka bagageregler som gäller, och däri ingår även en extra väska, så tolkar jag att hen får ta med 2 väskor även på AC, men försök övertyga en nitisk AC-agent om det....Klicka för att utvidga...



Detta var också min teori, att SAS i det här fallet är MSC och deras regler gäller (som står angivet på sas.se)




https://www.businessclass.com/forum/attachments/sas_bagage_regler-png.25787/




Dock ser jag nu att det även står att "Om du på hemresan reser med någon av våra partners, är det dennes bagageregler som gäller.". Betyder detta alltså att om hemresan börjar med Air Canada så är det deras regler som gäller? Oavsett så står ju samma sak angående MSC angivet på deras sida så situationen borde ju vara samma.




Jag försökte argumentera detta vid incheckning men det blev kalla handen. Av incheckningsagentens Manager fick jag se hur det såg ut i systemet och det angav "1 PC" i baggage allowance för samtliga 4 sträckor, även de med SAS. Så det betyder att även om SAS ger 2 PC till sina silvermedlemmar så anger bokningen att man bara har rätt till 1 PC. Detta hjälpte ju inte riktigt mitt case kan man säga. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




Iaf, klockan tickade och jag började bli lite nervös för att riskera att missa min flight. I Toronto har man US-preclearance och den vet man ju aldrig hur lång tid den tar så jag lade ner mitt fall och plockade upp plånboken.




Är nog EBG iom nästa flygning över pölen så borde inte vara något framtida problem. Lite onödig utgift dock så jag lätt kunde ha lämnat en väska (till) på hotellet i Toronto och packat ner lite extra i golfbagen. Tror dock att jag har rätt till en extra väcka enligt någon resepolicy så företaget för stå för avgiften data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7. Annars var det ju en helt fantastiskt hemresa med nekad Optiontownuppgradering (trots "Upgrade approved subject to availability"), borttappade golfklubbor, skrikande barn hela resan samt att personen bredvid mig kräktes vid landning. Till råga på allt upptäckte jag att AC-agenten hade knäckt mitt Amex-kort när jag betalade min bagageavgift...
 
Back
Top