Men bara två av banorna går att använda samtidigt. Så i praktiken handlar det om att få 3 banor på Arlanda också.
Men bara två av banorna går att använda samtidigt. Så i praktiken handlar det om att få 3 banor på Arlanda också.
011430121
Medlem
I onsdagens papperstidning finns det tre helsidor i ämnet, gå och läs där du hittar DI
Det skall inte vara fyra banor på Arlanda
Planerna är att lägga ner bana 2.
Det går ju inte att utnyttja bana 2 och 3 maximalt samtidigt, in/utflygning på bana 3 korsar bana 2s barnände 26, jag har undrat varför byggde bara 3 på det viset, förmodligen några lokalpolitiker i Upplands Väsby och Sigtuna kommuner som hade synpunkter
Arlanda har Hybris, när det pratas om en 4:e rullbana. De tre som finns idag räcker gott. Problemet är att rullbana 3, bara blev 2.500 meter lång, med ev. 3.300 meter i en framtid. Kommer aldrig att ske en sån förlängning med en högljudd flygopinion i bl.a. Upplands Väsby. Däremot borde rullbana 2 förlängas till 3.300 meter (mot dagens 2.500 meter). Österut borde det gå att lösa in div mark och gårdar, i ett ganska glest byggt område. Med en förlängning av rullbana 2, österut, så kompenseras bortfallet av rullbana 1 ( 3.300 meter i dag) när den rullbanan alltid är sommarstängd 30-45 dagar varje sommar, för banunderhåll (när just en lång rullbana behövs som mest, i sommarhettan för långlinjeflygplan att kunna ta full last, alt bränsle).
fcx
Medlem
Det finns en plan från swedavia som publicerades för något år sedan. Man vill bygga en tredje parallell bana öster om de befintliga. Nuvarande 08/26 avvecklas och blir en taxibana från terminalerna till de två östra banorna. Tanken är att tre parallella banor ger högre kapacitet än dagens lösning. Om passagerarantalet ökar vill man bygga en ny satellit-terminal norr om bana 08/26 som även den kan använda den banan som taxibana. Terminalerna förbinds med ett tåg under bana 08/26.
Man vill även reservera mark ännu längre östetut för en "femte" parallell bana i framtiden. Men eftersom bana "två" är avvecklad i det scenariet så är det frågan om att ha fyra banor totalt.
Swedavias prognos givet nuvarande trafikutvecklig är att en ny bana måste vara i drift innan Bromma kan avvecklas. Beräknad tid från beslut tills att en bana är klar för drift är 15-20 år, så vill man avveckla Bromma 2038 bör beslut om ny bana på Arlanda fattas någon gång 2018-2023.
Man vill även reservera mark ännu längre östetut för en "femte" parallell bana i framtiden. Men eftersom bana "två" är avvecklad i det scenariet så är det frågan om att ha fyra banor totalt.
Swedavias prognos givet nuvarande trafikutvecklig är att en ny bana måste vara i drift innan Bromma kan avvecklas. Beräknad tid från beslut tills att en bana är klar för drift är 15-20 år, så vill man avveckla Bromma 2038 bör beslut om ny bana på Arlanda fattas någon gång 2018-2023.
palmen
Moderator
Xilan
Medlem
Planer finns det, men inget beslut.
Jag lade upp ett inlägg där jag undrade anledningen till att man inte har försökt att förlänga Bana 2 men insåg att jag till stora delar fick svar på det lite högre upp på sidan. Fick även ett förtydligande från fcx vilket jag inte såg förrän efter jag hade tagit bort inlägget (tog bort inlägget väldigt snabbt btw)!
Masterplanen som fcx syftar på finns på följande länk:
För den som är intresserad så har Svensk Pilotförening avgett ett yttre från 2022 gällande en "Remiss av rapporten Arlanda flygplats – en plan för framtiden (Ds 2022:11)" som finns på följande länk:
https://www.regeringen.se/contentassets/123db4ca2abe414bb7b9c55ee17667b4/svensk-pilotforening.pdf
maswan
Medlem
Det finns också den här uppdateringen till masterplanen:
Där läggs det till ett alternativ med en satelitterminal vid bana 3 (där det är långtidsparkering etc idag).