Flygskatten tror jag inte påverkar flygandet något överhuvudtaget. Det handlar om så små extrakostnader att det inte påverkar om man skall flyga eller inte. Då tror jag att de nya utspelen med domedagspredikan från miljömupparna kan leda till större problem för flyget. Sedan kan ju införande av höghastighetståg naturligtvis minska på flyget på kortare inrikessträckor, vilket inte behöver vara fel, då bidrar man ju till att kapaciteten inte slår i taket för den resterande flygtrafiken. Ingen ytterligare bana behövs på Arlanda mm.
Flygskatten tror jag inte påverkar flygandet något överhuvudtaget. Det handlar om så små extrakostnader att det inte påverkar om man skall flyga eller inte. Då tror jag att de nya utspelen med domedagspredikan från miljömupparna kan leda till större problem för flyget. Sedan kan ju införande av höghastighetståg naturligtvis minska på flyget på kortare inrikessträckor, vilket inte behöver vara fel, då bidrar man ju till att kapaciteten inte slår i taket för den resterande flygtrafiken. Ingen ytterligare bana behövs på Arlanda mm.
Homer
Medlem
Det är ungefär vad det står i artikeln
– Vi måste prioritera ett antal aktiviteter som fort kan ge ökad kapacitet, samtidigt som den långsiktiga utbygganden av flygplatsen fortsätter, säger Hans Uhrus, presschef på Swedavia Airports.
De snabba kapacitetshöjande åtgärderna skapar tillgänglighet i närtid genom bland annat nya uppställningsplatser för flygplan, bättre ankomstflöden och bättre flöden för avgående resenärer.
– För att optimera våra resurser för att snabbt uppnå ökad kapacitet fokuserar vi i första läget på dessa aktiviteter, och byggandet av den nya piren kommer att inledas år 2020 och planeras färdigställas under 2025.
Xilan
Medlem
Ok, tack. Jag kom inte åt själva artikeln när jag läste i mobilen.
Vad ska man säga? Det är bra att man prioriterar kapacitetshöjande åtgärder som får snabb effekt.
Långsiktigt är det dock ett stort problem att Arlanda har två landningsbanor som endast är 2500 meter och en som är 3300 meter. I sommar ska den långa banan vara avstängd i 7 veckor enligt uppgift. Då återstår två banor á 2500 meter, som inte är parallella. Det är pinsamt dåligt för en flygplats som vill bli den ledande flygplatsen i Norden, anser jag.
Vad hjälper det om man lockar hit Airbus 380 men flygbolagen kan inte lasta en Airbus 330 full pga att det inte finns tillräckligt långa banor för att kunna starta och landa med full last?
maswan
Medlem
Förhoppningsvis är säkerhetskontroll T5 också prioriterat. Det var rätt tragiskt förra året (40-60 minuter kö), och jag har kollegor som varnar för Arlanda utifrån den erfarenheten.
Ny bana ligger inte i utvecklingsplanerna i det publicerade utvecklingsprogrammet fram till 2025, men jag hoppas att det sker arbete där också. Tyvärr så är det nog så att politiker behöver bli inblandade i det steget också. Som bekant blev ju Bromma-utredningen huggen i ryggen av just politikerna, så jag har rätt lite hopp om en "snabb" (inom 10 år) lösning där.
Ny bana ligger inte i utvecklingsplanerna i det publicerade utvecklingsprogrammet fram till 2025, men jag hoppas att det sker arbete där också. Tyvärr så är det nog så att politiker behöver bli inblandade i det steget också. Som bekant blev ju Bromma-utredningen huggen i ryggen av just politikerna, så jag har rätt lite hopp om en "snabb" (inom 10 år) lösning där.
011430121
Medlem
Dagens Industri har en intressant artikel om det låsta politiska spelet om Arlanda
http://www.di.se/nyheter/unik-inbli...-stoppa-flygbraket-soker-stod-for-kompromiss/
http://www.di.se/nyheter/unik-inbli...-stoppa-flygbraket-soker-stod-for-kompromiss/
Jonas F
Medlem
Spännande. Har du något referat av artikeln att dela med dig av för oss som inte prenumererar på Dagens Industri? Jag kan bara se ingressen. Vilka två landningsbanor föreslår de ska läggas ned? (Jag gissar att Bromma är en av dem).
011430121
Medlem
Oj, tänkte inte på det
Nej inget om vilka banor, men om jag får tro så är det väl bana 2 på Arlanda och Bromma som åsyftas.
Kollar friidrotten nu skall försöka refera lite när höjdhoppningen är över.
Agö
Medlem
Lite klipp. Det står inte särskilt mkt intressant.
”På Di:s fråga om man nu kan acceptera en nedläggning av flygtrafiken på Bromma, när avtalet löper ut 2038, är det Jacob Wallenberg som snabbt kommer med svaret:
”Ja, givet att det ligger en ny bana på marken på Arlanda”, säger han.
Kompromissen innefattar även en avveckling av en av de gamla banorna på Arlanda, bana två som ligger på tvären framför de två parallellbanorna och där det i dag inte är så mycket trafik.
Motkravet är att det byggs en helt ny, tredje parallellbana, som kraftigt skulle öka kapaciteten på flygplatsen.”
marbe166
Medlem
När det diskuterats ytterligare banor på Arlanda så har jag bara hört om en parallellbana till 08/26.
