Allmänna ryktestråden

Tur att man lämnat bolaget. Synd på ett bolag som hade ganska stabil ekonomi för bara ett år sedan.... Ryanairs intåg kantade ekonomin en del, men det var ju givet att den grekiska ekonomin skulle sänka ett bolag som främst flyger inrikes.



Tyvärr tror jag det är RIP A3 innan året är slut. På den positiva sidan kommer det ju troligen innebära att andra bolag matchar A3 Guld, som normalt är svårmatchat.
 
rstenelo skrev:Beijing Capital Airlines annonserade för en månad sen att de planerar att öppna två avgångar till CPH från Beijing respektive Hangzhou - någon som vet om det blir av? Se sa i början av juni att rutterna skulle börja i början av september... inte hittat något om det i någon tråd men kanske bara är dålig på att söka...Beijing Capital Airlines to be China's seventh airline to fly long haul, planning European routes | CAPA - Centre for AviationKlicka för att utvidga...
Click to expand...
De har nyligen fått leasad Airbus A330 från Garuda Indonesia och de kommer att köra den inrikes.



Beijing Capital Airlines to Launch A330 Service from late-July 2015 | Airline Route
 
Irländska Cityjet kommer enligt uppgift att flyga regionala jetlinjer för SAS fr.o.m. nästa år.



Vi vet att Blue 1 har ansetts för dyra, o kommer att avvecklas. 717 är redan ute till försäljning/ redan sålda



Enligt SAS kvartalsrapport letar man nya flygplan, o det säga bli fler CRJ900. 8st + 4 på option är ryktet.

SAS har redan 12 flygplan av given modell, o därmed kommer varumärket flyga 24crj o bli en av de största operatörerna av flygplanstypen.



Cityjet flyger redan som varumärke åt Air France, men då med AVRO. I egen regi flyger två avro o någon fokker 50.
 
Palazzi skrev:Irländska Cityjet kommer enligt uppgift att flyga regionala jetlinjer för SAS fr.o.m. nästa år.Vi vet att Blue 1 har ansetts för dyra, o kommer att avvecklas. 717 är redan ute till försäljning/ redan såldaEnligt SAS kvartalsrapport letar man nya flygplan, o det säga bli fler CRJ900. 8st + 4 på option är ryktet.SAS har redan 12 flygplan av given modell, o därmed kommer varumärket flyga 24crj o bli en av de största operatörerna av flygplanstypen.Cityjet flyger redan som varumärke åt Air France, men då med AVRO. I egen regi flyger två avro o någon fokker 50.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Mkt intressant. Någon källa på det?
 
Agö skrev:Mkt intressant. Någon källa på det?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Inte skriftligt, förutom att det nämns att man letar ersättare till 717.

Resterande är internt skvaller från anställda. Vi vet ju att det kan vara tomma rykten ibland, men väl mycket precision för att vara falsifierat kan jag känna.



Tyvärr får vi nog vänta in en officiell bekräftelse, om ingen annan här vet mer data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Palazzi skrev:Inte skriftligt, förutom att det nämns att man letar ersättare till 717.Resterande är internt skvaller från anställda. Vi vet ju att det kan vara tomma rykten ibland, men väl mycket precision för att vara falsifierat kan jag känna.Tyvärr får vi nog vänta in en officiell bekräftelse, om ingen annan här vet merKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Sägs i vart fall vara nära.



SAS tæt på aftale med regional jet-operatør
 
Palazzi skrev:Inte skriftligt, förutom att det nämns att man letar ersättare till 717.Resterande är internt skvaller från anställda. Vi vet ju att det kan vara tomma rykten ibland, men väl mycket precision för att vara falsifierat kan jag känna.Tyvärr får vi nog vänta in en officiell bekräftelse, om ingen annan här vet merKlicka för att utvidga...
Click to expand...
CityJet to Take Delivery of 15 Superjet SSJ100

Kan det bli ryska SuperJets i Sverige?
 
fmansson skrev:CityJet to Take Delivery of 15 Superjet SSJ100Kan det bli ryska SuperJets i Sverige?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Troligen inte, då det står i artikeln att det blir charter och linjer från LCY. Annars hade det kanske inte varit en så dum idé, förutom att jag personligen är livrädd för ryska plan oavsett statistik och logik som visar på att riskerna är låga.

Och vi vet redan idag att det blir wetlease av CRJ900; 8 till antalet data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 10 säten färre/avgång, gentemot SSJ100
 
Norrköping får en ny destination imorgon. Reguljärt och det ska vara en stor destination för både näringsliv och turism...



Några gissningar? Vi behöver iofs inte vänta länge (o jag lär aldrig nyttja det själv) data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
London känns ju som ett alternativ kanske. Stor destination för både näringsliv och turism.

Vilket bolag skulle starta det??
 
Lukas2 skrev:London känns ju som ett alternativ kanske. Stor destination för både näringsliv och turism.Vilket bolag skulle starta det??Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Framgår inte. Antar att det inte hade varit mycket till gissningslek då, såvida inte aktören är svensk.



Köpenhamn, Berlin eller London är väl det tippade. Knappast Amsterdam med tanke på vad som händer på grannflygplatsen. Inte Ryanair eller liknande då det är för nära Skavsta. Norwegian är väl otroligt, men de fyller säkert en 737 till London.



BMI regional till Berlin är en gångbar gissning. Bilden i pressmeddelandet är dock på ett flyg från DAT... Verkar ju klumpigt om det överensstämde med verkligheten, men isf är det Köpenhamn.
 
Ja, Berlin det är sant, låter ju som ett bra alternativ.

Köpenhamn låter ju nästan lite konstigt, eftersom SAS flyger från Linköping. Men men...
 
Som berlinare måste jag ju ifrågasätta om Berlin räknas som en stor destination för näringslivet? Snarare täringslivet, för att låna från gamle Assar data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Jag tror faktiskt på London eller Paris. För det är väl inte så att man snott Amsterdamlinjen från grannstaden? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Det skall bli intressant att se vad det blir. Jag har lokalt lobbat för att få hit BMI med en linje till FRA. Eftersom det med all säkerhet inte finns underlag i NRK för en sådan linje får den då utgå från annan flygplats med mellanlandning i NRK på samma sätt som BMI flyger KSD-JKP-FRA. Aktuella flygplatser för att starta flygningen på kan vara Västerås.



Berlin med Air Berlin skulle vara ett bra alternativ men det tror jag inte riktigt på, men hoppas kan man.



Hursomhelst är detta definitivt sista chansen för NRK att visa att man kan hålla igång en reguljärlinje och då måste den vara attraktiv. Det går inte att komma Med Next Jet med sina gamla SAAB plan.
 
Alf skrev:Det skall bli intressant att se vad det blir. Jag har lokalt lobbat för att få hit BMI med en linje till FRA. Eftersom det med all säkerhet inte finns underlag i NRK för en sådan linje får den då utgå från annan flygplats med mellanlandning i NRK på samma sätt som BMI flyger KSD-JKP-FRA. Aktuella flygplatser för att starta flygningen på kan vara Västerås.Berlin med Air Berlin skulle vara ett bra alternativ men det tror jag inte riktigt på, men hoppas kan man.Hursomhelst är detta definitivt sista chansen för NRK att visa att man kan hålla igång en reguljärlinje och då måste den vara attraktiv. Det går inte att komma Med Next Jet med sina gamla SAAB plan.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Får väl se nu hur länge till BMI kommer synas i Karlstad. Kanske är, hemska tanke, så att man flyttar sin Frankfurtlinje till Norrköping ............
 
Valley skrev:Får väl se nu hur länge till BMI kommer synas i Karlstad. Kanske är, hemska tanke, så att man flyttar sin Frankfurtlinje till Norrköping ............Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ja det kan ju bli intressant att försöka vaska fram någon redovisning på de kostnader Norrköping får punga ut med för att få en ny reguljärlinje. Det kommer nog att mörkas i form av sekretesstämplar på samtliga kontrakt och utbetalningar. Jag tror inte moralen hos flygplatsledningen är större i Norrköping än Karlstad.
 
Alf skrev:Ja det kan ju bli intressant att försöka vaska fram någon redovisning på de kostnader Norrköping får punga ut med för att få en ny reguljärlinje. Det kommer nog att mörkas i form av sekretesstämplar på samtliga kontrakt och utbetalningar. Jag tror inte moralen hos flygplatsledningen är större i Norrköping än Karlstad.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Nästan med flygplatser som med hamnar. Varje lite sketen kommun med självaktning anser att man måste hålla sig med en egen hamn/flygplats. Helst båda delarna.

Och alltid är tonvikten lagd på näringslivet. Det näringsliv som gång efter annan alltid verkar göra tvärtemot.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top