Sökresultat

Fast skillnaden är att en tysk medarbetare följer regler till punkt och pricka, en AI agent arbetar med sannolikheter och det är inte osannolikt att den hade kommit fram till ett annat resultat :p

Som jag skrev, hade jag valt vilka plan som jag hade prioriterat så hade jag valt de på tarmac före de vid gate.

Mja, enligt flightradar gick 35 avgångar mellan 22 och 01, klart nedsatt kapacitet men jag kan nog tycka att prioriteringen av flyg blir lite knepig om man låter kärror på bussgate låta sina passagerare få stanna över hela natten samtidigt som man låter plan från gate flyga. Men jag är inte...

Jag har inte hittat någon information att flygplatsen stängdes för alla starter och landningar och det går ju drösvis av plan sent på kvällen.

Frågan är ju om piloterna var ombord, jag menar, om så var fallet varför inte flyga till CPH?

Ja det kan man tycka. Men det tyska mindsetet är tyvärr befriat från koncept som "ansvarstagande", "helhetstänkande" eller "flexibilitet i krissituation". Man ser det dessutom som en skymf att bli ifrågasatt och försök till "får jag prata med en chef" slutar sällan bra. Det fanns säkert...

Fast samtidigt är detta så tyskt att jag inte förvånas det minsta. Jag brukar ta just den flighten på torsdagar men förra veckan testade jag Stuttgart som omväxling.:p

Uppenbarligen var det 4-5 flighter som gick samma öde till möte. Edit: Det var fem. Till singapore, Köpenhamn, Danzig, Graz och Venedig. Singapore var väl knappast bussgate men de två air dolomiti är väl typ alltid bussgate i MUC.

Chansar på att det är rätt tråd. LH har ju ofta väldigt höga extra avgifter t.ex. "International surcharge" ovanpå alla vanliga skatter och avgifter, bokar man med partnerbolag så finns inte denna avgift. Nog borde väl den avgiften krediteras om man bokar om från LH -> i det här fallet Avianca...

Jansons frestelse? Nu känner jag att en gräns har passerats

Kanske tom mer likt för det är ju inte mandelmassa utan blandat med något för att lätt spritsas ut. Ja det får bli incheckad kabinväska för säkerhets skull.

Det var det värsta! Förvisso kan ju Bregott bli flytande om man väntar tillräckligt länge. Men vissa saker vill man inte chansa med. En kompis tvingades checka in 1 kg Kalixlöjrom och gissa om bagaget kom fram eller inte. Doften från väskan när den kom dygnet senare var sådär.

Hittade ingen käck tråd för att fråga den samlade kompetensen här om <xxx> funkar i handbagaget. Jag skall ut och resa med Semla-mandel-fyllning-på-påse (https://handla.ica.se/produkt/1434289) Den är såklart inte flytande men kanske inte fast heller. Checka in eller chansa? :D

Jag tror termen är "stealth wealth" :D

Absolut. Jag betalar (men du måste även producera jobbet...)

Lol! Jag vill påpeka att det producerades en rätt rejäl ”heltid” samtidigt :)

Låt oss se. Jag tror SAS gjorde ett stort misstag när man halverade kravet på guld och FB kravet för guld är ju även det extremt lågt. Att få fast track och lounge för det tror jag är svårt utifrån ett lönsamhetsperspektiv och hur de skall hantera det är svårt att sia om. Så min prognos är att...

Nästan uteslutande SAS även om det ibland gav lustiga resvägar. Efter pandion åren bytte jag jobb så nu är det varannan vecka CPH-MUC, så styvt 50 flighter per år. Jag får 20 QP per flight vilket landar på 1000 men man behöver ju 2000 points vilket skulle kräva 100 flighter i economy per år...

Jag är övertygad om att det handlar om nettovinst, så antingen flyg dyrt och något mer sällan eller som jag ofta och billigare. Men bland topp 500. Jag flög som en galning. 175+ flighter om året år efter år. Inom Europa och nästan alltid i Go. Vi var väl en 5-6 pandions på jobbet och de flesta...

Jag tror du överskattar "by invitation". Jag var trots allt pandion i 9 år och kan konstera: * inte en endaste OP-UP på en enda flight. Däremot flertalet flyttningar från nödutgång -> bakåt. Toppen var på min 1000e flight då jag fick mittenplats vid toalett * Perksen ombord skiftade beroende på...