Sökresultat

Hur är det med detaljerna egentligen? En kväll år 2007 under Bush blir till ett dygn 2012 under Obama? Prinsen hävdade att han ska arbeta i landet. Något annat en två backpackande tonåringar.

Greenelys kampanj för 8000 poäng är förlängd resten av veckan. Får dock ett felmeddelande varje gång jag ska registrera, på olika enheter och med/utan cookies. Kundtjänst är såklart stängd hela helgen. Gör mig smått orolig att ens testa tjänsten; borde jag skippa?

Undrar också detta

Jag kommer ju att fortsätta vara EBD fram till 30 juni 2026. Men behöver jag alltså först nå upp till 90k nivåpoäng innan jag kan ge bort ett till EBG?

Den här frågan har ställts på vissa håll i tråden redan, men får inte riktigt klarhet i det. Jag blev Diamond nyligen och min kvalificeringsperiod går ut den 30 juni i år. Jag förstår att jag kan ge bort SAS guld som en av mina förmåner. Om jag gör detta nu, kan jag då ge bort ett SAS guld igen...

Hur fungerar det med frukosten? Kan man gå varje dag eller blir man portad om man använder förmånen för ofta?

Jag spanar efter liknande flyg. Mitt intryck är att de tidigare släppte business-biljetter regelbundet ett år fram i tiden, men sedan det stora ”släppet” i mars har de stängt av kranen helt.

Har behövt justera nivåpoängen manuellt för 3 av 4 flyg; maila guldsupporten eller kontakta kundtjänst.

Jag har fått hjälp av SAS kundtjänst att välja plats hos Delta. Har även fått förklarat för mig av SAS kundtjänst att de inte har någon möjlighet att välja plats hos Delta.

Är Air Europas produkt bra nog att motivera dubbla priset per resväg? Eller är det bara det enda alternativet till vissa platser pga dåligt utbud?

Det finns två resmål där jag alltid har en stor bunt småsedlar i fickan för dricks. U-länder och USA.

Första gången: några dagar. Andra gången: 2 weeks and counting. Båda med SAS Guld-mail

Blir märkligt att jämföra med UAE och Turkiet. Nästan ingen åker dit för att man gillar länderna, man åker dit för att det är prisvärt. USA är allt annat än prisvärt, utan man åker dit för att man gillar USA. Nu när folk gillar USA lite mindre lär resandet minska. Diskussionen borde snarare...

Låt säga att skandinaverna minskar sitt resande till USA rejält. Hur snabba och flexibla kan SAS vara med att lägga om sina rutter? Shanghai lades ju ned väldigt abrupt förra året.

Så länge man är ljushyad och inte korsar landsgränsen behöver man nog inte vara alltför orolig för inresan. Det är nog många som är rätt opepp på USA i nuläget, och andra som inte känner samma opepp som kanske kan få bra utbud på bonusresor de kommande åren.

Menade främst efter årsskiftet, där det tidigare dök upp nya platser dagligen.

Jag tänkte mest att alla Asien-flyg jag varit på har varit A350, medan det främst varit A330 till USA. A321LR kanske inte funkar till så många andra platser än Nordamerika och kanske Dubai?

SAS får gärna kapa en del USA-flyg och sätta in fler avgångar mot Asien istället. Men gissningsvis funkar det inte med a330 till Asien?

Jag har siktat på en resa i april nästa år och bokade därför inget när det stora släppet skedde förra månaden. Mitt intryck är dock att det tidigare fanns ett bra utbud av business-stolar med AF/KLM ca 360 dagar fram i tiden men att det nu är helt utrensat. Känns inte som att allt är uppbokat...

Vet vi varför kundtjänst-upplevelsen försämrats så pass mycket? Precis efter bytet kunde jag boka resor ben-för-ben som vanligt och få biljetterna relativt snabbt. Har de lagt ned nån viktig avdelning eller är det regelförändringarna (ink Amex) som spökar?