Sökresultat

Jag reser mycket till Wien och dessvärre erbjuder SAS varken fast track eller lounge i Wien. Jag mejlade Diamondsupporten för några veckor sedan och frågade om det var på gång men så verkar det inte vara. De tackade för feedback och sen en standardfras om att SAS kontinuerligt ser över sina...

Det där har hänt mig och det var då något som ändrats - jag trodde först det var identiskt men ett av flygen hade fått 5 min längre flygtid. Kan det vara något sånt?

Något jag reagerade på nu när jag såg priserna i SAS reklamkampanj från 1996 är att t.ex. att en t.o.r. Stockholm - Rom (i turistklass, som det hette då) annonserades till 3 700 kr, d.v.s. det var ett riktigt bra pris! Om man räknar om penningvärdet från 1996 till 2025 så motsvarar det strax...

Huruvida den här reklamkampanjen eller den förra är bäst har jag ingen åsikt om. Men när vi nu ändå pratar reklamkampanjer med SAS så kanske vi är fler som minns SAS reklamkampanj som kallades Jackpot? Jackpot var ett nytt lågpris, jag gissar att tanken från SAS var att ett sådant pris var lika...

Jag förstår vad du menar - priset i business med högsta Fly Premium-nivån är detsamma som om man använder en 2-4-1 voucher, så det finns då inget behov av vouchers på rena SK-flyg. Jag tänkte likadant. Men så kom jag på att ungdomarna gärna tar emot en biljett av pappa till Kalifornien även om...

Olika flygplatser har olika upplägg för sin fast track, om man bara kommer in i vanliga kön genom en genväg, har en egen fålla, hur lådorna skjuts in på bandet osv. För mig är egentligen det enda intressanta om det går snabbt eller inte att komma igenom säkerhetskontrollen. På Arlanda är jag i...

Det där är klart bättre än vad jag fick på KLM i business mellan Oslo och Amsterdam för någon vecka sedan!

Just nu är det endast en linje till USA men en stor del av året går det upp till tre direktflyg från Stockholm till New York (SAS till Newark, Delta till JFK och United till Newark). Det går också en SAS-flygning direkt till Miami några dagar i veckan under vintern/våren från Stockholm. Sen...

Det ser faktiskt inte så annorlunda ut på t.ex. Kastrup. De fem största destinationerna där är: 1. London 2. Oslo 3. Stockholm 4. Amsterdam 5. Paris Att Helsingfors inte är med som topp 5 på Kastrup tror jag har en stor förklaring i att det är mycket mer lokalt resande mellan Mälardalen och...

Jo, det kom lite varmt bröd senare.

Precis så såg den ut!

Stockholm - Oslo kl. 08.45 i lördags (SK483). Inget menykort delades ut. Hade hellre ätit något mer frukostaktigt ärligt talat. Champagne serverades ur stor flaska från vagnen (oöppnad när den rullade förbi mig) men jag tror ingen drack, hörde i vart fall inget "popp!". Tre rader business, helt...

I fin SAS-tradition är det inkonskekvent. Jag flög business till Oslo i lördags kl. 08.45 och då var det inte varm frukost, det var inte frukost alls utan kallskuret (salami och brie), en liten sallad och en syrlig efterrätt.

Intercontinental Le Grand Hotel Bordeaux. En eggs benedict begravd i sallad men det smakade bra, ägg och sås perfekt tillagade. Väldigt trevlig frukostmatsal med utsikt mot torget och operan.

Kompensation enligt EU-förordning 261/2004 är en sak men när flygbolagen söker frivilliga får de erbjuda en lägre (eller högre) ersättning. Har åkt med mer överbokade SAS-flyg än vanligt sista tiden och hört lite olika erbjudanden. Tänkte det kunde vara intressant att ha en särskild tråd och...

+1

Instämmer. Något som tangerar detta var en satsning SAS gjorde på 1990-talet som hette något i stil med "Nya inrikesflyget, enkelt att flyga". Man målade två-tre MD80 väldigt färgglatt med små små flygplan på. Inredningen i kabinen gick i samma stil. Därutöver skulle markpersonalen på SAS...

Personangrepp, herre min je. Det var en kommentar till Hachans inlägg om "mellanchef", inte till något du skrivit. Detsamma gäller för all del om man är väldigt tydligt positiv till SAS som företag.

Det är klart att SAS kommer att integreras mer i Air France-KLM när majoritetsägandet väl är godkänt och klart, vilket på sikt sannolikt innebär att Eurobonus försvinner och ersätts med Flying Blue. Det går ju att jämföra med LH-gruppen och hur de olika flygbolagen integrerats. Austrian, Swiss...

Jovisst, det kan vara en prisfråga förstås. Kapacitet för lounge är ju svårt att bedöma men har svårt att tro att ingen av loungerna, eller fast track, skulle ha kapacitet för en så pass liten aktör på Wien som SAS (två avgångar per dag och ofta med en CRJ eller E195).