SAS lämnar Star Alliance 31 Augusti 2024
- Thread starter hallgren
- Startdatum
JacobGBG
Medlem
Behövs ju en feeder flight här som sannolikt stjälper den attraktiva prislappen.
Mohamed Yassin Hassan
Medlem
På min lista är det störst fokus på CPH, i enlighet med det som kommunicerats officiellt. Min gissning ATL-ARN baseras på Skyteams nuvarande Europeiska nätverk från ATL och expansionsmöjligheter. Nu när CPH och ZHR betjänas tänker jag att ARN står ganska långt fram i kön.
Har förövrigt insett att JFK-ARN ju inte är ny, så den borde inte ens nämnas
Rickard_O
Medlem
Det kommer det göra, nu tycker jag inte 10.000:- för en flight till Gran Canaria i business är speciellt attraktiv dock.
"Sweetspoten" syftade mer till att det nu går att flyga tvättäkta business till Kanarieöarna 2/3 av sträckan om man kan härda ut i KLM intra europe business i 1,5-2h.
Cristoffer Cedergren
Medlem
Air Europas businessclass är inte värt en omväg via AMS. Flyger hellre direkt med SAS i Plus på A320neon.
JacobGBG
Medlem
Jag skulle personligen aldrig lägga ut den summan för detta bolag och destination, men sett just till längden på sträckan så är 10k inte ett orimligt pris i Business.
Om det är något vi här är bra på så är det väl ändå att hitta sweetspots och bästa möjliga rutter/andra roliga sätt att nyttja våra poäng. Så länge inte SAS slaktar poängtabellen för partnerflygbolag totalt och det finns likvärdiga möjligheter att boka partnerawards väljer jag att inte vara allt för orolig. 
Rickard_O
Medlem
Om det är en poängbokning och det enda som kommer skilja är lite högre skatter så flyger jag hellre widebody med 2 stopp och med riktig businessclass än trycker in mig i ett mittensäte i SAS Plus i 5,5h.
Jag hade inte hållit andan för en enda ny longhaul till ARN som inte är en säsongslinje med fokus på en särskild resenärsgrupp typ kryssningsresenärer. Det finns också en trend att linjer annonseras men aldrig startar eller startar med lägre frekvens än vad som annonserats, typ ANAs utlovade linje.
Det finns en trend i att bolag öppnar ett år eller två för att sedan lägga ner igen och det finns anledningar till det som diskuterats länge i olika trådar. Och grundförutsättningarna ändras inte bara för att ett flygbolag byter allians. Så därför tror jag inte något av dina förslag kommer bli verklighet. Även om jag hoppas du har rätt, direktlinje till ATL hade varit nice så hade jag sluppit ett byte.
Cristoffer Cedergren
Medlem
Delta flyger väl redan ARN-JFK? Jag tror det är vad Stockholm får hålla tillgodo med. Möjligtvis att Delta testar säsong från någon annan hub, men inte mer.
När allt fred och frihet i vårt kära Europa och Pelleplutt i Kreml är borta så att Ryssland får överflygas igen kan det öppna upp för nya linjer mot Asien från Arn, men tyvärr är det långt tills dess nu.
När allt fred och frihet i vårt kära Europa och Pelleplutt i Kreml är borta så att Ryssland får överflygas igen kan det öppna upp för nya linjer mot Asien från Arn, men tyvärr är det långt tills dess nu.