SAS piloter i strejk?

Taxman skrev:Tack för tipset.Ser att jag har SAS på bokningsbekräftelsen ARN-CPH men sen Xfly vidare till Gdansk. Om SAS ställer in ARN-CPH, kommer dom boka av andra sträckan då för att jag ofrivilligt inte reste första sträckan eller kan jag räkna med att min plats finns kvar på andra sträckan om jag krånglar mig till CPH på annat sätt?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag var med om detta vid förra strejken från Gdansk. De bokade om oss på hemvägen via Köpenhamn/Billund med Cityjet och Xfly.

Det kan dock vara bra att ringa in proaktivt om detta, när strejken har börjat (så du blir garanterat ombokad).
 
maswan skrev:Ja, att sätta det i konkurs skulle ju vara svårt, men att välja att upphöra med viss verksamhet i moderbolaget borde väl gå bra för det?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Kruxet är att piloterna, med viss rätt, hävdar att detta är en verksamhetsövergång och att piloterna då har rätt att följa med till befintliga vilkor.



De har även "genomskådat" den dränering som sakta pågår där ingen ny personal anställs i Mainland utan bara i döttrarna. De hävdar att SAS "flyttar" verksamhet dit och att de har veto mot att SAS ska få använda "underentreprenörer" (kollegor i koncernen i dessa fall)



SAS menar att det är ny verksamhet och den ska SPF skita i.



(Lite förenklat)
 
apknug skrev:Kruxet är att piloterna, med viss rätt, hävdar att detta är en verksamhetsövergång och att piloterna då har rätt att följa med till befintliga vilkor.De har även "genomskådat" den dränering som sakta pågår där ingen ny personal anställs i Mainland utan bara i döttrarna. De hävdar att SAS "flyttar" verksamhet dit och att de har veto mot att SAS ska få använda "underentreprenörer" (kollegor i koncernen i dessa fall)SAS menar att det är ny verksamhet och den ska SPF skita i.(Lite förenklat)Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Hur regleras "verksamhetsövergång"? Lagstiftning? Avtal?



Jag var med om det för många år sedan och då var det på så sätt att de som var kvar fick behålla sina förmåner i 2-3 år och därefter föll de in i det nya avtalet. Det kanske kan vara en medelväg, men det funkar så klart inte om det är förbjudet i lag.
 
ResenärenLars skrev:Men detta är ju en konsekvens av att piloterna inte har velat förändra i kollektivavtalet, samtidigt som SAS har identifierat att det är just personalkostnaderna som måste minska.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Precis så ja - det är ju inte 1 fel att 2 bråkar. I detta försöker SAS kringgår SPF för genom Xfly och Connect pga personalkostnader som SAS har godkänt sedan tidigare i kollektivavtal under förhandlingar. Medans SPF vägrar rucka på kollektivavtal som de ingått med SAS som kan vara rakt livshotande för SAS och då deras medlemmars jobb och välbefinnande. Hur som måste SAS sänka kostnaderna och få in högre marginaler - låter som SAS Forward är en bra lösning men är det försent för SAS?
 
ResenärenLars skrev:Hur regleras "verksamhetsövergång"? Lagstiftning? Avtal?Jag var med om det för många år sedan och då var det på så sätt att de som var kvar fick behålla sina förmåner i 2-3 år och därefter föll de in i det nya avtalet. Det kanske kan vara en medelväg, men det funkar så klart inte om det är förbjudet i lag.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Mycket av de "regler" som gäller på arbetsmarknaden är inte reglerat i lag. Det är den svenska modellen. Avtal förhandlingarna praxis..... Det du ger ett exempel på skulle SAS ta alla dagar i veckan. SPF? Nä, det är därför vi kommer få en till strejk nu efter midsommar. Den svenska arbetsrätten är unik, på gott och ont. Unikt i bla den delen att kollektivavtalet kan binda även den som INTE är med i facket och arbetar på samma arbetsplats.
 
Dbodenfo skrev:Precis så ja - det är ju inte 1 fel att 2 bråkar. I detta försöker SAS kringgår SPF för genom Xfly och Connect pga personalkostnader som SAS har godkänt sedan tidigare i kollektivavtal under förhandlingar. Medans SPF vägrar rucka på kollektivavtal som de ingått med SAS som kan vara rakt livshotande för SAS och då deras medlemmars jobb och välbefinnande. Hur som måste SAS sänka kostnaderna och få in högre marginaler - låter som SAS Forward är en bra lösning men är det försent för SAS?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ska man vara exakt är det väl link och connect man för det med. Inte xfly. Xfly är ett helt oberoende bolag så där är det helt vanlig outsourcing. Det som gör Link och Connect speciella är att de ingår i samma koncern.
 
Har SAS börjat tagit höjd för ev. inkommande strejk redan?

Strax innan annonseringen av strejken så fanns det platser att köpa på resan mellan CPH-LAX den 11 Juli.

Men nu när vi söker så hittar vi inte ens för 1 person?



Känns märkligt att den skulle vara fullsatt redan.



Hade nämligen tänkt att lägga bud på uppgradering med EB poängen.

Ja jag vet att det är extremt osäkert just nu pga strejken osv. Men hoppet är det sista som överger oss. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
JockeS skrev:Har SAS börjat tagit höjd för ev. inkommande strejk redan?Strax innan annonseringen av strejken så fanns det platser att köpa på resan mellan CPH-LAX den 11 Juli.Men nu när vi söker så hittar vi inte ens för 1 person?Känns märkligt att den skulle vara fullsatt redan.Hade nämligen tänkt att lägga bud på uppgradering med EB poängen.Ja jag vet att det är extremt osäkert just nu pga strejken osv. Men hoppet är det sista som överger oss.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
SAS vill sälja EN plats just nu i fullpris Business (C-klass) på den flighten, som flygs med en A350-900, så det verkar som att det är något populärt i Kalifornien just då!
 
Sett på bl.a. SvD, ett TT-telegram som citerar norska finanstidningen Dagens Næringsliv:

Finanstidning: SAS-piloterna skärper kraven | SvD

Pilotfacket i brev till medlemmarna: Avböjer erbjudande om kostnadssänkningar

Här finns dn.no-artikeln:

SAS-pilotene i brev til medlemmene: Avblåser kostnadskutt, og vil i stedet ha økt lønn og bedre vilkår | DN



Ett brev från de fyra föreningarna under SAS pilotförening till sina medlemmar uppges innehålla informationen att de inte längre vill acceptera kostnadsnedskärningar. Istället vill de ha löneökningar och förbättring av villkoren (vilket väl brukar handla om årsarbetstid, flexibilitet och allehanda tillägg till lönen) som totalt kan öka kostnadsnivån betydligt! Således ett annat tonläge än vad ordföranden påstod i medierna förra veckan, då han hävdade att de lagt förslag som markant skulle sänka SAS pilotkostnader, men att detta inte varit tillräckligt för arbetsgivarsidan!



Det framgår inte om detta t.ex. är deras alternativa förhandlingsposition ifall de inte får någon acceptans för sin linje angående anställningar SAS Link och SAS Connect, eller om det är en ändring av deras bud som gäller utöver linjen angående SAS Link och SAS Connect.



Det låter alltså som att SAS pilotförening, precis lagom till att medlare har kallats in, skärper sina krav. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Kan detta vara en reaktion på att danska staten meddelade att de kan tänka sig att öka sin ägarandel? D.v.s. facket tolkar detta som "återigen gäller fritt blås" vad gäller statliga mångmiljardsubventioner till SAS för att täcka löpande förluster snarare än danska staten enbart tänker sig kapitaltillskott för att återkapitalisera och förändra företaget så det kan stå på egna ben i dagens marknad? Eller något slags förhandlingstaktik nu när medlare kallats in? Fast nog måste facket redan ha vetat att nästa steg efter ett strejkvarsel är att medlare anländer?



Tja, kanske är jag pessimistisk men jag tolkar det här som att både strejkrisken och konkursrisken just har ökat.



Nya uttalanden från facket om social dumpning tyder också på att de försöker ändra "narrativet" (ja, ett begrepp som är överutnyttjat i samtiden...) bort från att handla om semestersabotage och lyxstrejk och istället ett skydd av den svenska modellen (som en händelse utförd av en av de högst avlönade yrkesgrupperna på arbetsmarknaden):

SAS-strejken: ”Staten tar inte sitt ansvar” – Arbetet



Intressant nog finns det i Danmark inte bara strejklystnad (inklusive vild strejklystnad) bland allehanda yrkesgrupper, utan även konkurrens mellan två fackföreningar som har olika syn på SAS Forward-planen. (Därav fyra ingående pilotföreningar i tre SAS-länder.) Frågan är om det riskerar att få SAS pilotförening att bli mer militanta?

Facklig strid i Danmark om SAS framtidsplaner - Travel News
 
Jösses...



Men det är onekligen talande att det fackförbund i Danmark som *inte* vill ha strejk är det som organiserar Connect och Link personal, som alltså är de som har de slå kallade slavkontrakten. Om jag förstått rätt...
 
Hej!



Har en award-resa till Costa Ricasta vecka med endast ett segment med SAS (Xfly) Arn till Amsterdam.

Resten är med andra bolag. Tänker om SAS börjar avboka resor kan jag hoppa på flyget från Amsterdam och flyga vidare?



Tänkte kanske köpa en backup biljett från Arn till Ams.
 
LeventY skrev:Hej!Har en award-resa till Costa Ricasta vecka med endast ett segment med SAS (Xfly) Arn till Amsterdam.Resten är med andra bolag. Tänker om SAS börjar avboka resor kan jag hoppa på flyget från Amsterdam och flyga vidare?Tänkte kanske köpa en backup biljett från Arn till Ams.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Nej det kan du inte, såvida första flighten till Amsterdam tas bort helt. Men då flyget utförs av xfly omfattas inte de av strejken.
 
Tomas E skrev:Kan detta vara en reaktion på att danska staten meddelade att de kan tänka sig att öka sin ägarandel?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Mycket är säkert taktik och positionering och man kan nog förvänta sig det ena och andra uttalandet närmaste veckorna. Dock tror jag utan tvekan att danska statens uttalande är katastrofalt ur ”risk för strejk synpunkt” och att få till långsiktig lösning närmaste åren. Kunde de åtminstone inte lagt in något i stil med ”ett konkurrenskraftigt SAS”? Istället talade de om ”danska intressen”, ”viktigt för Danmark”. Något som mer eller mindre kan tolkas som att personalen kan fortsätta som förut med orimliga villkor och krav eftersom de är så ”viktiga”. Som togs upp i DI lär ett sådant uttalande också avskräcka eventuella andra intressenter då danska staten som största ägare skall se till danska arbetstillfällen osv även om jag tror att risken för detta ibland överdrivs.
 
Det är nog kört om SPG löper linan ut.

Är det möjligt att göra som Norwegian gjorde 2020 med 40 miljarder i skulder?

Slå alla SAS bolag med personal och verksamhet i konkurs, skicka ut dem i arbetslösheten på dagen och sedan rekonstruera moderbolaget.

Jag är inte säker på att det är någon merit i CV:t att vara fd SAS pilot och SPG medlem när man ska söka nytt jobb, om man vill fortsätta som pilot med bas i norra Europa.

Vilket annat flygbolag vill riskera att få in SPG kultur hos sig?
 
SAS säger att pilotförening far med osanning när det säger att i Connect är de anställda från länder som inte betalar skatt i Skandinavien bland annat att det är Marockanska och Ungerska piloter och det stämmer inte enligt SAS



Den senaste tiden har det anställts 56 piloter till Connect av dessa var 49 av skandinavisk härkomst 42 med Danskt personnummer och 7 med Svenskt.



Källa CHECK-IN.dk Bakom betalvägg

SAS reagerer på påstand om piloters nationalitet - CHECK-IN.dk
 
011430121 skrev:SAS säger att pilotförening far med osanning när det säger att i Connect är de anställda från länder som inte betalar skatt i Skandinavien bland annat att det är Marockanska och Ungerska piloter och det stämmer inte enligt SASDen senaste tiden har det anställts 56 piloter till Connect av dessa var 49 av skandinavisk härkomst 42 med Danskt personnummer och 7 med Svenskt.Källa CHECK-IN.dk Bakom betalväggSAS reagerer på påstand om piloters nationalitet - CHECK-IN.dkKlicka för att utvidga...
Click to expand...


jag håller med om att SPG & SPF i sin retorik har rört sig i gränslandet om vad som faktiskt är rasism.

Detta tycker jag journalistiken borde gräva i och ställa SPG fackpamparna till svars för.
 
Nyfiken fråga.

Det nämns ju om bemanningsföretag och underleverantörer inom SAS.

Dessa kommer väl inte påverkas av ev strejk antar jag.

Kommer SAS då ta in dessa piloter för att täcka upp vissa flyglinjer?
 
JockeS skrev:Nyfiken fråga.Det nämns ju om bemanningsföretag och underleverantörer inom SAS.Dessa kommer väl inte påverkas av ev strejk antar jag.Kommer SAS då ta in dessa piloter för att täcka upp vissa flyglinjer?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Nej de kan väl inte ta in dem för att flyga mainline flygningar, det klassas väl som srejkbrott. (kan och kan, men ska inte).



Däremot bör de kunna fortsätta flyga de flyg som ligger i sas connect och sas link. Men det lär också vara extremt känsligt att tex flytta över linjer till connect när en stejk väl brutit ut.
 
mha321 skrev:Nej de kan väl inte ta in dem för att flyga mainline flygningar, det klassas väl som srejkbrott. (kan och kan, men ska inte).Däremot bör de kunna fortsätta flyga de flyg som ligger i sas connect och sas link. Men det lär också vara extremt känsligt att tex flytta över linjer till connect när en stejk väl brutit ut.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Tycker mig sett att det blandats in allt mer mellan mainline och andra på många linjer senaste året. Longhaul kommer drabbas hårt, men i övriga nätet inklusive inrikes kan det nog upprätthållas en del trafik. Blir det lite längre situation så finns väl risk för sympatiåtgärder som kommer begränsa verksamheten, möjligen är sympatierna från andra fackförbund begränsade i det här fallet, men den rörelsen har överraskat förr.
 
pswe skrev:Tycker mig sett att det blandats in allt mer mellan mainline och andra på många linjer senaste året. Longhaul kommer drabbas hårt, men i övriga nätet inklusive inrikes kan det nog upprätthållas en del trafik. Blir det lite längre situation så finns väl risk för sympatiåtgärder som kommer begränsa verksamheten, möjligen är sympatierna från andra fackförbund begränsade i det här fallet, men den rörelsen har överraskat förr.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Blir den långvarig är det frågan om ifall det spelar nogon roll... Det är inte så att sas har marginaler...



Men ja det har definitivt blandats upp mer. Uppsäkring av möjligheten att leverera är säkert en del av det. En annan del är väl att det helt enkelt är en större del som flygs av de andra bolagen nuförtiden.



Men ja, longhaul lär det bli tvärstopp....
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top