Frågor om att boka Eurobonus award resa

Senator skrev:Vi säger samma sak. Men det går kanske inte av rent praktiska anledningar som tillgänglighet att få er till destination SAMMA DAG om det inte går flyg eller hur?Sen har@palmenen poäng om vem äger problemet. Om LOT eller Swiss ställer in 10 dagar innan är det SAS fel? Det blir i så fall Swiss eller LOT som måste hitta alternativ som utförare.Det är dags att ta ett djupt andetag. Det pågår fortfarande en pandemi därute. Mycket ändras, men att det skall ändras 72t innan avgång som är ditt problem är ganska osannolikt. Däremot tror jag du kommer få ringa runt en del om en ändring kommer typ 10 dagar innan.Jag skulle vara mer orolig över en ändring 14 dagar innan så du måste börja om igen och leta bonusplatser.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Fortfarande förvirrad. Och jag har inga synpunkter på reglerna, jag vill bara skapa mig en uppfattning om vad som gäller så att jag kan göra en bedömning av hur jag ska förbereda mig.

1. Jag har gjort en EB-bokning hos SAS med StarA bolag. Oavsett vem som ställer in eller vems fel det är så är de väl SAS jag ringer och SAS som ombokar? Eller menar du att jag ska börja ringa till de olika flygbolagen själv? Låter konstigt.

2. T -14 dagar: är det inom award-kvoten eller även revenue-kvoten som det ges möjlighet att omboka? Om SAS säger "tyvärr finns inga bonusplaster på den här LH-flighten" och jag ser att det finns eco-platser - har jag då rätt att bli ombokad till dessa även om det är revenue?
 
Matore skrev:Fortfarande förvirrad. Och jag har inga synpunkter på reglerna, jag vill bara skapa mig en uppfattning om vad som gäller så att jag kan göra en bedömning av hur jag ska förbereda mig.1. Jag har gjort en EB-bokning hos SAS med StarA bolag. Oavsett vem som ställer in eller vems fel det är så är de väl SAS jag ringer och SAS som ombokar? Eller menar du att jag ska börja ringa till de olika flygbolagen själv? Låter konstigt.2. T -14 dagar: är det inom award-kvoten eller även revenue-kvoten som det ges möjlighet att omboka? Om SAS säger "tyvärr finns inga bonusplaster på den här LH-flighten" och jag ser att det finns eco-platser - har jag då rätt att bli ombokad till dessa även om det är revenue?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


1. SAS har ställt ut biljetten, korrekt. Men det är inte SAS som har ändrat T-14. Du börjar med SAS men att betalningsformen, i ditt fall EuroBonuspoäng, är likgiltig. Det är väl utförande bolag ett EU-krav slutligen skall ställas till T-14. Läs tråden om EU-261 så hittar du rätt. Jag är inte 100% säker på om det är säljande eller utförande bolag som i sluttampen är juridiskt ansvarig här. Kolla tråden.



2. Återigen samma svar. T-14 har du rätt till att komma till din destination om du önskar och utförande eller säljande bolag skall få dig dit om det är revenue eller bonusplatser blir det deras problem att lösa.



Hela diskussionen upplevs som en stor storm i en tekopp om högst akademiska scenarion. Grundproblemet om betalningsskyldighet på ett hotell med 72t kommer aldrig uppstå OM vi inte hamnar i en likande situation som mars/april 2020. Ganska osannolikt. Frågan är om någon vill resa då? //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji6.png



Det jag skulle dock göra är att bevaka min bokning sådär 21 - 14 dagar innan avresa för att se om det händer nåt. Skulle kolla om flygningarna fortfarande finns som t.ex att det går att boka dessa. Det är nog dit största hot just nu. Jag hade inte varit nervös att något skall hända T-72 timmar som är ditt egentliga problem.
 
Senator skrev:1. SAS har ställt ut biljetten, korrekt. Men det är inte SAS som har ändrat T-14. Du börjar med SAS men att betalningsformen, i ditt fall EuroBonuspoäng, är likgiltig. Det är väl utförande bolag ett EU-krav slutligen skall ställas till T-14. Läs tråden om EU-261 så hittar du rätt. Jag är inte 100% säker på om det är säljande eller utförande bolag som i sluttampen är juridiskt ansvarig här. Kolla tråden.2. Återigen samma svar. T-14 har du rätt till att komma till din destination om du önskar och utförande eller säljande bolag skall få dig dit om det är revenue eller bonusplatser blir det deras problem att lösa.Hela diskussionen upplevs som en stor storm i en tekopp om högst akademiska scenarion. Grundproblemet om betalningsskyldighet på ett hotell med 72t kommer aldrig uppstå OM vi inte hamnar i en likande situation som mars/april 2020. Ganska osannolikt. Frågan är om någon vill resa då?Det jag skulle dock göra är att bevaka min bokning sådär 21 - 14 dagar innan avresa för att se om det händer nåt. Skulle kolla om flygningarna fortfarande finns som t.ex att det går att boka dessa. Det är nog dit största hot just nu. Jag hade inte varit nervös att något skall hända T-72 timmar som är ditt egentliga problem.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Sitt ner i tekoppen. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Så här är det: kunskap är makt. Och jag vill lära mig och veta vad som gäller, både nu och för kommande resor. Vi vet alla hur det är att ringa till SAS eller nya Tallinn - man måste själv veta vad som gäller!

Och vad som gäller innan 14 dagar verkar du och Palmen fortfarande oense om... Samma sak gäller som T-14 enligt honom, men att det är svårt att få igenom hos SAS.
 
Är det fler som upplever att tillgängligheten med vad som visas på United inte stämmer när man ringer in? Jag har ringt in och kollat under en period på cirka 20 dagar där United tydligt visas att det finns Business-biljetter med både Lufthansa och Turkish Airlines. Även när jag kollar tillgänglighet på Air Canada så det står det att det finns i Business. När jag däremot ringer SAS så ser de bara ekonomi. Jag har tidigare varit med om att vissa enstaka sökningar inte stämmer när jag ringer SAS jämfört med United men inte för såhär många sökningar. Något i forumet som upplevt liknande i närtid?
 
Båtens skrev:Är det fler som upplever att tillgängligheten med vad som visas på United inte stämmer när man ringer in? Jag har ringt in och kollat under en period på cirka 20 dagar där United tydligt visas att det finns Business-biljetter med både Lufthansa och Turkish Airlines. Även när jag kollar tillgänglighet på Air Canada så det står det att det finns i Business. När jag däremot ringer SAS så ser de bara ekonomi. Jag har tidigare varit med om att vissa enstaka sökningar inte stämmer när jag ringer SAS jämfört med United men inte för såhär många sökningar. Något i forumet som upplevt liknande i närtid?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag har kikat på en flight FRA -> ARN där det har funnits business i flera veckor

hos både Air Canada och United men SAS säger att de bara ser ekonomi på den flighten.
 
Matore skrev:Sitt ner i tekoppen.Så här är det: kunskap är makt. Och jag vill lära mig och veta vad som gäller, både nu och för kommande resor. Vi vet alla hur det är att ringa till SAS eller nya Tallinn - man måste själv veta vad som gäller!Och vad som gäller innan 14 dagar verkar du och Palmen fortfarande oense om... Samma sak gäller som T-14 enligt honom, men att det är svårt att få igenom hos SAS.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Antingen förklarar vi dåligt eller så läser du dåligt data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Jag antar det första. Vi säger samma sak.



Vi provar igen. Om det är längre än 14 dagar innan avresa så har du rätt till:

1. Avbetalning och retur av voucher + poäng (vi antar dessa fortfarande är giltiga)

2. Om du fortfarande vill resa, ja då måste det finnas bonusplatser med något Star Alliance bolag. Du har inga rättigheter att få detta ombokat till något annat som t.ex. revenue-billjetter.



Om detta sker 13 dagar innan avresa så har du rätt till:

1. Samma som 1 ovan

2. Om du vill till destinationen så måste antingen säljande eller utförande bolag (det bolag som har gjort en ändring) erbjuda dig ett alternativ till destinationen. Jag vet dock inte 100% två saker som jag försöker för tredje gången nu att förklara:

a) Rent juridiskt om det är utförande eller säljande bolag som skall lösa detta?

b) Hur nära i tid den ursprungliga ankomsttiden kan man juridiskt förvänta sig ankomma?

c) Vad händer om det inte finns platser på något flyg i ursprungliga kabinklass. Måste man acceptera en downgrade?



Jag antar att b) och c) i sig själva triggar EU261 ärenden.



Allt detta finns avhandlat i denna tråd gissar jag. Skulle kolla där.

Regelverket (EG) nr 261/2004 - dvs EUs regler om passagerares rättigheter | BusinessClass.se forum | 820 000 inlägg om resor
 
Senator skrev:Antingen förklarar vi dåligt eller så läser du dåligtKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag är en till som kanske läser dåligt ;-).



Men jag tolkar t.ex. det här inlägget Frågor om att boka Eurobonus award resa | Sida 508 | BusinessClass.se forum | 820 000 inlägg om resor som att @palmen säger att det visst föreligger ett ansvar för flygbolaget (någon av dem... förmodligen den som gjort själva avbokningen) att hitta en annan lösning, även revenue och på annat bolag, ifall de bokar av mer än 14 dagar innan resan (vilket jag också kan tycka är rimligt, man kan ju inte vara helt rättslös 15 dagar före en resa).



Däremot kommer väl flygbolaget definitivt försöka smita undan det ansvaret om man inte själv sätter hårt mot. Och om för många av oss nyttjar vår rätt för hårt och ofta, så riskerar vi i förlängningen sämre villkor för bonusresor (t.ex. att det inte släpps några awards alls långt i förväg, utan bara väldigt nära inpå resan)
 
Jane Insane skrev:Jag är en till som kanske läser dåligt ;-).Men jag tolkar t.ex. det här inläggetFrågor om att boka Eurobonus award resa | Sida 508 | BusinessClass.se forum | 820 000 inlägg om resorsom att@palmensäger att det visst föreligger ett ansvar för flygbolaget (någon av dem... förmodligen den som gjort själva avbokningen) att hitta en annan lösning, även revenue och på annat bolag, ifall de bokar av mer än 14 dagar innan resan (vilket jag också kan tycka är rimligt, man kan ju inte vara helt rättslös 15 dagar före en resa).Däremot kommer väl flygbolaget definitivt försöka smita undan det ansvaret om man inte själv sätter hårt mot. Och om för många av oss nyttjar vår rätt för hårt och ofta, så riskerar vi i förlängningen sämre villkor för bonusresor (t.ex. att det inte släpps några awards alls långt i förväg, utan bara väldigt nära inpå resan)Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det är nog skribenten och inte läsaren data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Jag antar dock att allt detta är avhandlat i tråden:

Regelverket (EG) nr 261/2004 - dvs EUs regler om passagerares rättigheter | BusinessClass.se forum | 820 000 inlägg om resor



Kolla där om någon har lyckas driva ett case som är längre än 14 dagar innan avresa. Jag minns inte, men min uppfattning har alltid varit att 14 dagar är en vattendelare. Allt är glasklart inom 14 dagar, lite mer korvspad längre ute.
 
hej alla kloka här



Jag har bokat CPH-BOS och använt 2-4-1 vouchern för mig och yngsta sonen. sedan hade jag tänkt boka till min andra son med avresa och hemresaa dagen efter genom att använda fly premium (60.000 poäng) rabatten. Dock när jag kommer till sista delen av bokningen säger systemet att namnet stämmer inet överrens med kontot och det går inte att boka.



Är rabatten/poängen personlig? betyder det att jag måste punga ut 100.000 poäng för honom? kan man boka i mitt namn och senare namnändra till hans namn? om det spelar någon roll så ingår han in min point share grupp.
 
airborn skrev:hej alla kloka härJag har bokat CPH-BOS och använt 2-4-1 vouchern för mig och yngsta sonen. sedan hade jag tänkt boka till min andra son med avresa och hemresaa dagen efter genom att använda fly premium (60.000 poäng) rabatten. Dock när jag kommer till sista delen av bokningen säger systemet att namnet stämmer inet överrens med kontot och det går inte att boka.Är rabatten/poängen personlig? betyder det att jag måste punga ut 100.000 poäng för honom? kan man boka i mitt namn och senare namnändra till hans namn? om det spelar någon roll så ingår han in min point share grupp.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Hade samma problem när jag skulle boka fly premium för min dotter, gick inte att få till online.

Jag ringde till SAS och då gick det bra.....
 
airborn skrev:hej alla kloka härJag har bokat CPH-BOS och använt 2-4-1 vouchern för mig och yngsta sonen. sedan hade jag tänkt boka till min andra son med avresa och hemresaa dagen efter genom att använda fly premium (60.000 poäng) rabatten. Dock när jag kommer till sista delen av bokningen säger systemet att namnet stämmer inet överrens med kontot och det går inte att boka.Är rabatten/poängen personlig? betyder det att jag måste punga ut 100.000 poäng för honom? kan man boka i mitt namn och senare namnändra till hans namn? om det spelar någon roll så ingår han in min point share grupp.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det ska gå, logga in med ditt eurobonuskonto, boka på, men ange inget eurobonusnummer i bokningen utan bara resenärens namn.
 
Ringde precis in och skulle boka en inrikesresa i Kanada YQG-YYZ-YVR i business, men leget YQG-YYZ går endast i eco (flighten går endast med eco-säten). Det finns lediga platser både i eco YQG-YYZ och i business YYZ-YVR, men agenten påstår att man inte kan mixa bokningsklasser?! Jag har flugit mixed segments i Kanada förut och ffa YQC-YYZ i båda riktningarna och det har gått hur bra som helst, dock har inte dessa resor varit endast inrikes. Agenten menar på att det måste finnas business platser på alla flighter för att hon ska kunna boka och att det är married segments. Gäller detta inrikes i Kanada eller har hon bara fel?
 
Doctor-X skrev:Ringde precis in och skulle boka en inrikesresa i Kanada YQG-YYZ-YVR i business, men leget YQG-YYZ går endast i eco (flighten går endast med eco-säten). Det finns lediga platser både i eco YQG-YYZ och i business YYZ-YVR, men agenten påstår att man inte kan mixa bokningsklasser?! Jag har flugit mixed segments i Kanada förut och ffa YQC-YYZ i båda riktningarna och det har gått hur bra som helst, dock har inte dessa resor varit endast inrikes. Agenten menar på att det måste finnas business platser på alla flighter för att hon ska kunna boka och att det är married segments. Gäller detta inrikes i Kanada eller har hon bara fel?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Svarar mig själv för att återkoppla, om någon skulle fundera över samma frågor i framtiden. Samtalet igår gick till SAS vanliga kundtjänst (dock engelskspråkig eftersom klockan var efter 20). Då fanns det biljetter enligt den sträckan jag önskade, men som sagt mixed segments = system error.



Ringer idag igen till vanliga kundtjänsten - finns inga biljetter alls på den önskade sträckan förutom i eco. Testar att ringa 2-4-1 voucher numret, får tala med en trevlig norrländsk kille som först inte hittar något, men efter att jag ber honom söka enbart på YYZ-YVR hittar han tillgänglighet i business och kan sedan lägga till YQG-YYZ i ekonomi utan problem.



Summasummarum det går alldeles utmärkt att mixa segment inrikes i Kanada.



Hade tittat att det fanns platser enligt United, ANA och ExpertFlyer - vilket i slutet visade sig stämma. Att söka via AirCanadas Aeroplan kan vara lite vanskligt då det finns flighter som man endast kan boka om man bokar awards via Aeroplan programmet, pga att det är AirCanadas egna fligher.
 
Båtens skrev:Är det fler som upplever att tillgängligheten med vad som visas på United inte stämmer när man ringer in? Jag har ringt in och kollat under en period på cirka 20 dagar där United tydligt visas att det finns Business-biljetter med både Lufthansa och Turkish Airlines. Även när jag kollar tillgänglighet på Air Canada så det står det att det finns i Business. När jag däremot ringer SAS så ser de bara ekonomi. Jag har tidigare varit med om att vissa enstaka sökningar inte stämmer när jag ringer SAS jämfört med United men inte för såhär många sökningar. Något i forumet som upplevt liknande i närtid?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag upplever det samma, United visar flera alternativ under flera dagar men SAS ser inget utav det. Kan det verkligen stämma, har ni några tips hur man kan få mer tillförlitliga sökningar? Det är så frustrerande...
 
joelflight skrev:Jag upplever det samma, United visar flera alternativ under flera dagar men SAS ser inget utav det. Kan det verkligen stämma, har ni några tips hur man kan få mer tillförlitliga sökningar? Det är så frustrerande...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Lägga på och ringa igen hjälpte för mig. Första killen såg inga biljetter trots att de fanns hos United och Aircanada etc.

Och kom även med påståenden att det finns inget på hela månaden.



Tacka, lägga på och sitta i 45 min kö igen, och så plötsligt fanns de biljetter jag hittat tillgängliga.
 
Doctor-X skrev:Hade tittat att det fanns platser enligt United, ANA och ExpertFlyer - vilket i slutet visade sig stämma. Att söka via AirCanadas Aeroplan kan vara lite vanskligt då det finns flighter som man endast kan boka om man bokar awards via Aeroplan programmet, pga att det är AirCanadas egna fligher.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Lite OT men air Canada aeroplan verkar ha sjukt bra tillgänglighet både deras egna men även *a samt etihad.
 
Davvelavve skrev:Lite OT men air Canada aeroplan verkar ha sjukt bra tillgänglighet både deras egna men även *a samt etihad.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Deras egna flighter blir irrelevant om man ska boka med eurobonus, samt att etihad inte går att boka som vanlig eurobonus award.

Det är dock ett bra sätt att letar awards på övriga star alliance då det stämmer väldigt bra med vad eurobonus kan boks.
 
joelflight skrev:Jag upplever det samma, United visar flera alternativ under flera dagar men SAS ser inget utav det. Kan det verkligen stämma, har ni några tips hur man kan få mer tillförlitliga sökningar? Det är så frustrerande...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ja det kan absolut stämma, allt beroende på vilket bolag du försöker boka.

Bäst tillförlitligt är att söka på både United och air Canada, finns det på båda sökmotorer borde även eurobonus kunna boka.

Sen finns det massa agenter hos sas som är urusla och inte söker och ljuger och kommer med osanningar istället för att göra sitt jobb. Bara lägga på och ringa igen och hoppas på en vettig agent.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top