SAS - "Åtta underskrifter eller konkurs"
- Thread starter Martin Björnström
- Startdatum
Tommy Palomäki
Medlem
Jag var i Finland idag innan flög hem med SK så missat kvällens nyheterna... Den här var typ det värsta som jag hört på länge: Peter Rawet: ”Lång väg att gå för SAS” | SVT Play SAS skall satsa på en kvinna på hamburgare bransch och göra service konceptet lika enkel... OMG. Aldrig i livet.
Chrille
Medlem
Vadå glädje ?? kolla Wallenbergs min..inte ser han glad ut inte
Både Wall-Enberg och kamikaze-Rickard uppträdde till synes orakade i TV idag.
Dom sover nog sött nu, och drömmer om framtiden.
Tommy Palomäki
Medlem
Den här klippen är ju bra. Nytt avtal klart för SAS | SVT Play Jag gillar hans attityd att alla skall jobba mot samma mål.
Vi har redan pratat om IAH som hub mot södra USA och mellanamerika. Bättre än Chicagodimman... har suttit fast ett antal gånger på ORD.
Dr. Miles
Expert
Nu har jag flyttat all inlägg(tror jag) som handlade om säkerhetsrisk om inhyrda personal eller ej till en annan tråd.
Ni kan fortsätta diskussion om det ämnet i den nya tråden.
http://www.businessclass.se/ovrigt/7659-diskussion-om-saekerhetsrisk-inhyrda-kabinpersonal.html
Hoppas ni har överseende med detta.
(Jag kunde inte flytta all inlägg när jag var i Beijing då det var så slö internetkoppling mot BC.se.)
Ni kan fortsätta diskussion om det ämnet i den nya tråden.
http://www.businessclass.se/ovrigt/7659-diskussion-om-saekerhetsrisk-inhyrda-kabinpersonal.html
Hoppas ni har överseende med detta.
(Jag kunde inte flytta all inlägg när jag var i Beijing då det var så slö internetkoppling mot BC.se.)
Randy Marsh
Medlem
Vad gäller SVG-IAH så har väl det diskuterats en narrowbody med enbart business class. Kanske en modifierad A32X eller B738 med extra bränsletankar.
JacobGBG
Medlem
Jag höll på att spruta mitt morgonte över laptopen genom näsan när jag surfade in på SAS hemsida precis denna morgon och fick se följande bild:
Det tog hela 20 sekunder innan jag nyktrade till och undrade vem tusan Jim är... och märkte att det var sas.com jag var inne på.
Det tog hela 20 sekunder innan jag nyktrade till och undrade vem tusan Jim är... och märkte att det var sas.com jag var inne på.
Attachments
NyfikenGrau
Medlem
Ska säga först att jag inte håller med om Raverts sågning, han utgår ifrån att SAS ska ner till Ryanairs personalkostnader (möjligen hade Wallenberg sagt det tidigare?) vilket i sig blir orimligt bara genom målsättningen att ha mycket bättre service, enligt Wallenberg nedan.
Jag har nu lyssnat på Jacob Wallenbergs förklaring flera gånger, mellan ca 02.00 och 03.20 i videon på denna sida:
Upp till kamp mot lågprisjättarna - Nyheter | SVT.se
Å ena sidan säger han att SAS har för lite resurser och för liten marknad för att satsa stort på långdistans och därför måste koncentrera sig på Europa där man kan erbjuda en produkt även för affärsresenärerna (i motsats till Ryanair/Norwegian/Easyjet). So far so good, allt detta låter iaf rimligt när man hör det.
Å andra sidan säger han 20 sekunder senare att de stora jättarna (LH, BA, AF/KL) tjänar pengar på sin långdistanstrafik och att denna "sponsrar" deras förlustbringande Europa-trafik. Så SAS måste spara om man vill konkurrera inom Europa.
Det är här jag inte hänger med längre. Står SAS inför en kraftig upphottning av inomeuropeisk C-kabin, den produkt som kanske fått ta mest stryk på senare år (i alla fall i media)? Eller hur ska SAS tjäna pengar (som Wallenberg helt riktigt nämner som övergripande mål) inom Europa när det dels finns konkurrenter det går bra för men som satsar på lågbudget (FR, DY etc.) och dels konkurrenter det går dåligt för inomeuropeiskt TROTS (eller hemska tanke, på grund av?) att de till och med har bättre kabiner än SAS (BA?). Ok, kabiner är inte allt, men ändå.
Jag ser inte riktigt var det finns en nisch för SAS här?
agehall
Medlem
Det kan jag tänka mig skulle funka. Men då är det ju en väldigt specifik linje. Börjar man med sådant kanske GOT-RAL vore något också (eller var är det volvo har sin bas i USA?)?