SAS slutar att flyga till Hong Kong, stängs permanent!

En SAS GO till HKG bokades om ARN-CPH-PVG-HKG där jag fick välja sista benet fritt, CX, KA eller HX.

Det blev CX, och på bokningsbekräftelsen framgår det att det blir i Q-klass (snikbiljett dvs), om det är någon hjälp.

De var även vänliga nog att flytta fram resan 3 dagar från ursprungsbokningen (längre än så fick de inte flytta).

Tvärnej på förslag till ombokning ARN-PEK-HKG med CA. :-D
 
JacobGBG skrev:Med alla oroligheter, och en post-corona värld där det redan finns omfattande diskussioner att minska Kina-beroendet så känns beslutet fullt rimligt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det här tror jag kommer få stora effekter. Plötsligt inser nog ganska många att det finns ett antal nackdelar med produktion i en annan världsdel, långt bort och särskilt med de inneboende problemen som Kina har. Det här är ju inte direkt det första viruset därifrån utan snarare en tidsfråga innan nästa epidemi uppstår där. Jag hoppas och tror att vi kommer få ett uppsving i vår nationella industri samt i vårt närområde. Då känns det synnerligen rimligt att, tyvärr, se en del av de långväga flyglinjerna också anpassas därefter.
 
FlyHi skrev:SAS skriver:Passengers that still want to fly to/from Hong Kong can be rebooked through SAS flights to Beijing (PEK) and Shanghai (PVG), and then onward to/from HKG through the reprotection agreement signed withCathay Pacific, Hong Kong Dragon Airlines (CX/KA) and Hong Kong Airlines (HX).Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Aha, så inget hopp att få ombokad till *A på PEK-HKG data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Konstigt att SAS ombokar man till ett ej-*A bolag när ett *A bolag flyger samma routen (och när man också säljer CPH-PEK-HKG med CA på PEK-HKG), men allianser lär ju inte vara så viktigt för flygbolagen än förr...
 
raphaelmak skrev:Aha, så inget hopp att få ombokad till *A på PEK-HKGKonstigt att SAS ombokar man till ett ej-*A bolag när ett *A bolag flyger samma routen (och när man också säljer CPH-PEK-HKG med CA på PEK-HKG), men allianser lär ju inte vara så viktigt för flygbolagen än förr...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
I USA har SAS haft många flygningar med AA fast UA flyger på samma destinationer.
 
JacobGBG skrev:Detta är förstås väldigt tråkigt, men handen på hjärtat är någon förvånad? Lönsamheten var redan skrall från ARN. Med alla oroligheter, och en post-corona värld där det redan finns omfattande diskussioner att minska Kina-beroendet så känns beslutet fullt rimligt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
För mig är det lite förvånad med tanke på att HKG inte är en Star Alliance-bas, som till skillnad från t.ex. SIN och BKK kan inte lämnas till andra *A bolag (SQ respektive TG). Men det politiska läget i Hongkong har ju blivit mycket värre just förra helgen (googla på nyheter) så det känns "writing on the wall" eller helt olycklig tajming att SAS lägger ner HKG nu...
 
raphaelmak skrev:För mig är det lite förvånad med tanke på att HKG inte är en Star Alliance-bas, som till skillnad från t.ex. SIN och BKK kan inte lämnas till andra *A bolag (SQ respektive TG). Men det politiska läget i Hongkong har ju blivit mycket värre just förra helgen (googla på nyheter) så det känns "writing on the wall" eller helt olycklig tajming att SAS lägger ner HKG nu...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
I bland kan man lägga ner destinationer för att ge säkerhet för personalen vid stopp. Det var väl vissa som hade 72 timmars stopp i HKG, kan inte vara roligt att sitta inne på hotellet hela tiden.
 
Berglund skrev:Det här tror jag kommer få stora effekter. Plötsligt inser nog ganska många att det finns ett antal nackdelar med produktion i en annan världsdel, långt bort och särskilt med de inneboende problemen som Kina har. Det här är ju inte direkt det första viruset därifrån utan snarare en tidsfråga innan nästa epidemi uppstår där. Jag hoppas och tror att vi kommer få ett uppsving i vår nationella industri samt i vårt närområde. Då känns det synnerligen rimligt att, tyvärr, se en del av de långväga flyglinjerna också anpassas därefter.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Finns inget som tyder på det dock. Majoriteten av de svenska storbolagen har verksamhet i Kina. Och då inte bara tillverkning utan utveckling, försäljning och allt mera även ledning. Nu när bolagen under en tid får mindre verksamhet och lönsamhet samt ska återinvestera och bygga upp verksamheterna igen så lär det snarare tvärtom påskynda den utvecklingen.
 
Jag har en SAS award i businessclass Köpenhamn - Hong Kong tur-och-retur som har blivit ombokad till Peking istället. Ska jag behöva ringa SAS för att få anslutningsflyg vidare till Hong Kong tillagda eller ska jag bara luta mig tillbaka så fixar SAS det automatiskt så småningom (det är inte avresa förrän oktober)?
 
Budgetresenär skrev:Jag har en SAS award i businessclass Köpenhamn - Hong Kong tur-och-retur som har blivit ombokad till Peking istället. Ska jag behöva ringa SAS för att få anslutningsflyg vidare till Hong Kong tillagda eller ska jag bara luta mig tillbaka så fixar SAS det automatiskt så småningom (det är inte avresa förrän oktober)?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Med tanke på att dessa ändringar gjordes denna veckan så kan du nog luta dig tillbaka i soffan åtminstone i 10 dagar till så kommer nog läget klarna lite om du behöver göra något eller inte.

Har du däremot fått ett mail som säger att det är din nya resa och att om du inte hör av dig inom 10 dagar så kommer du acceptera detta så är det väl läge att höra av sig innan dessa 10 dagar är över.
 
henke12 skrev:Någon som ringt/hört något från SAS angående sina bokningar till HKG?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Hade en bokning 6-12 maj, ARN-CPH-HKG. Fick mail om att den var inställd i slutet på april och avbokade därmed och bad om pengarna tillbaka.
 
Xilan skrev:Det måste handla om frakt från stora danska exportföretag från den så strategiskt belägna Köpenhamns-regionen..Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Snarare att de ska hämta hem frakt från dessa destinationer, åtminstone om man ska tro det Björn skriver.
 
Xilan skrev:Det måste handla om frakt från stora danska exportföretag från den så strategiskt belägna Köpenhamns-regionen..Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Danmark exporterar för 50 miljarder DKK till Kina varje år, motsvarar ca 72 miljarder SEK (siffror från 2017). Att jämföra med Sverige som exporterar för ca 72 miljarder SEK till Kina (2019).



Så Danmark som är mindre än Sverige exporterar lika mycket till Kina. Och då har vi inte ens räknat in det är betydligt fler Svenska företag som har nära till Kastrup än det är Danska företag som har nära till Arlanda.



Så det verkar väldigt logiskt att köra majoriteten av frakten från Köpenhamn.




palmen skrev:Snarare att de ska hämta hem frakt från dessa destinationer, åtminstone om man ska tro det Björn skriver.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Även om jag också helt tror på att detta är det viktiga i det här fallet.
 
3f6cf0c4-51d8-4474-a7c7-84f85b240454-png.108858
 
mha321 skrev:Danmark exporterar för 50 miljarder DKK till Kina varje år, motsvarar ca 72 miljarder SEK (siffror från 2017). Att jämföra med Sverige som exporterar för ca 72 miljarder SEK till Kina (2019).Så Danmark som är mindre än Sverige exporterar lika mycket till Kina. Och då har vi inte ens räknat in det är betydligt fler Svenska företag som har nära till Kastrup än det är Danska företag som har nära till Arlanda.Så det verkar väldigt logiskt att köra majoriteten av frakten från Köpenhamn.Även om jag också helt tror på att detta är det viktiga i det här fallet.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


När man tittar på 2019, får jag det till ett värde av 36 miljarder DKK.



Däremot har ju majoriteten av fraktflighterna gått till/från ARN.

Det kanske säger mer om Sveriges brist på materiell.
 
Adam Engdahl skrev:Är det bara frakt de flyger på SK7048 ARN-HKG just nu tro?Sett att de har flugit denna några ggr det senaste.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Den flygning som gick i Lördags hade kring 30 ton dit och lika mycket hem, endast piloter med på flygningen, 7st var dom, stannade bara på marken i 2 timmar innan man vände hem till Stockholm igen med samma 7 piloter. En god vän var en av de 7 piloterna så därav har jag denna info.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top