Regelverket (EG) nr 261/2004 - dvs EUs regler om passagerares rättigheter

[andree_16]

danielhog skrev:Hur lång tid har det gått? Min vända med LOT tog typ en månad, hörde av mig efter 3.5 vecka utan någon mer respons än autosvar och fick lite syrligt att ”det alltid tar 30 dagar att behandla”.Klicka för att utvidga...

Glömde datumen tydligen, jag skickade först ett mail genom contact form den 5:e juli där jag i kort skrev att jag var försenad och ville ha ersättning för detta. Sen kollade jag mer i detalj upp vad som gällde och skickade 29:e juli en detaljerad request inklusive claim form. Ingen av dessa har blivit bevarade.



Men om det normalt tar 30 dagar att behandla kanske jag ska räkna med lite extratid nu över semestermånaderna...



Tack för svar så länge!

 

[nyfikengrau]

Har någon anlitat en "mellanhand" typ flygforsening.se eller airhelp.com, flygadvokaten.com etc. från början och gått hela vägen till vinst eller förlust i domstol?

Då jag inte har någon juridisk kompetens är jag särskilt intresserad av hur det fungerar i praktiken om man förlorar mot flygbolaget, i synnerhet vem som betalar och i så fall vad? På dessa sidor är mitt intryck att det mest står vad man betalar till mellanhanden om denne vinner i domstol, väldigt lite om vad som gäller vid förlust?

Någon måste ju betala arbetet och jag tror inte mellanhänderna pysslar med välgörenhet..?

Bara tar en av texterna som förbryllar mig lite som exempel, från ifdelayed.com, hur kan detta funka i praktiken?



"Since the beginning, our philosophy has always been “no win – no fee”, meaning that we only charge you if we can get you your compensation."

 

[squeezen]

snabb verification...

Bokning gjord med pengar. två pers CPH-FRA-HKG-SIN // SIN-HKG-ZRH-CPH

Jag fick idag mail om att LH slutar med First class på FRA-HKG på fredagar på vintertabellen.

LH796 pratar vi om.

De föreslår ombokning via MUC och i J som bokn klass, dvs i business.



Frågor:

De faktiskta "rättigheter" jag har är 75% av priset på delen av resan som downgradas?

Alternativ boka av och få tillbaka pengarna?



Jag ser att LX har availability i A- klass på ZRH-SIN samma datum och princip samma tider detta borde jag kunna be dem att boka om till, eller hur?



Jag skulle kunna tänka mig att flyga CPH-FRA-SIN och strunta i HKG på vägen ut. Sätter lite käppar i planerna men inget hotell bokat och Singapore airlines nya First suite får vi ändå testa på hemvägen (SIN-HKG).

 

[fcx]

squeezen skrev:snabb verification...Bokning gjord med pengar. två pers CPH-FRA-HKG-SIN // SIN-HKG-ZRH-CPHJag fick idag mail om att LH slutar med First class på FRA-HKG på fredagar på vintertabellen.LH796 pratar vi om.De föreslår ombokning via MUC och i J som bokn klass, dvs i business.Frågore faktiskta "rättigheter" jag har är 75% av priset på delen av resan som downgradas?Alternativ boka av och få tillbaka pengarna?Jag ser att LX har availability i A- klass på ZRH-SIN samma datum och princip samma tider detta borde jag kunna be dem att boka om till, eller hur?Jag skulle kunna tänka mig att flyga CPH-FRA-SIN och strunta i HKG på vägen ut. Sätter lite käppar i planerna men inget hotell bokat och Singapore airlines nya First suite får vi ändå testa på hemvägen (SIN-HKG).Klicka för att utvidga...

Du har rätt till 75% av biljettpriset du har betalat. Om man ska räkna på hela resan, eller bara per segment är tvistligt. Om man ska räkna på totala biljettpriset, eller biljettpriset minus skatter och avgifter är också tvistligt.



Lycka till.

 

[squeezen]

fcx skrev:Du har rätt till 75% av biljettpriset du har betalat. Om man ska räkna på hela resan, eller bara per segment är tvistligt. Om man ska räkna på totala biljettpriset, eller biljettpriset minus skatter och avgifter är också tvistligt.Lycka till.Klicka för att utvidga...

Tack. Typ som jag trodde och LH är väl inte de mest givmilda i sådana cases.

75% av totalen (t/r och alla skatter och avgifter) är ju mycket och nästan ”värt det” men 75 av endast det segment minus allt omkring är ju kass. Hoppas på ombokning på andra later alternativ...

 

[mikejohansson]

NyfikenGrau skrev:Har någon anlitat en "mellanhand" typ flygforsening.se eller airhelp.com, flygadvokaten.com etc. från början och gått hela vägen till vinst eller förlust i domstol?Då jag inte har någon juridisk kompetens är jag särskilt intresserad av hur det fungerari praktikenom man förlorar mot flygbolaget, i synnerhet vem som betalar och i så fall vad? På dessa sidor är mitt intryck att det mest står vad man betalar till mellanhanden om dennevinneri domstol, väldigt lite om vad som gäller vid förlust?Någon måste ju betala arbetet och jag tror inte mellanhänderna pysslar med välgörenhet..?Bara tar en av texterna som förbryllar mig lite som exempel, från ifdelayed.com, hur kan detta funka i praktiken?"Since the beginning, our philosophy has always been “no win – no fee”, meaning that we only charge you if we can get you your compensation."Klicka för att utvidga...

De tar nog bara case som de är säkra på att vinna.

Ska bli riktigt intressant o se hur resultatet blir i de case som handlar om SAS-strejken

 

[danielhog]

NyfikenGrau skrev:Har någon anlitat en "mellanhand" typ flygforsening.se eller airhelp.com, flygadvokaten.com etc. från början och gått hela vägen till vinst eller förlust i domstol?Då jag inte har någon juridisk kompetens är jag särskilt intresserad av hur det fungerari praktikenom man förlorar mot flygbolaget, i synnerhet vem som betalar och i så fall vad? På dessa sidor är mitt intryck att det mest står vad man betalar till mellanhanden om dennevinneri domstol, väldigt lite om vad som gäller vid förlust?Någon måste ju betala arbetet och jag tror inte mellanhänderna pysslar med välgörenhet..?Bara tar en av texterna som förbryllar mig lite som exempel, från ifdelayed.com, hur kan detta funka i praktiken?"Since the beginning, our philosophy has always been “no win – no fee”, meaning that we only charge you if we can get you your compensation."Klicka för att utvidga...

Utan att veta så skulle jag gissa att de har tillräckligt bra koll själva för att bara ta säkra case eller något som kan bli prejudicerande och där de själva gjort en bedömning att caset är tillräckligt bra för att stå för finansiell risk själva.



Så hade jag lagt upp mitt företag iaf.

 

[emilio]

Emilio skrev:Finnair har nu svarat att om jag inte är nöjd med deras svar så får jag dra det via ARN eller motsvarande. Så det blir nog nästa steg.Klicka för att utvidga...

Jag anmälde Finnair till Allmänna Reklamationsnämnden, och har nu fått ett svar från dom som lyder:

Eftersom flygningen har avgått från ett land utanför unionen och Sverige inte är första destinationsland inom unionen är nämnden inte behörig att pröva ärendet.Klicka för att utvidga...

De hänvisade mig till Finlands motsvarighet av ARN, Kuluttajariitalautakunta, dvs Consumer Complaint Board. Är det någon som har erfarenhet av att driva ärenden via dom?

 

[fly4fun]

Emilio skrev:Jag anmälde Finnair till Allmänna Reklamationsnämnden, och har nu fått ett svar från dom som lydere hänvisade mig till Finlands motsvarighet av ARN, Kuluttajariitalautakunta, dvs Consumer Complaint Board. Är det någon som har erfarenhet av att driva ärenden via dom?Klicka för att utvidga...

Om ärendet är ett EU261 ärende, och du känner att du har rätt, så kan du ju stämma flygbolaget i tingsrätten. Det är inte mycket svårare än ARN, men det kostar ca 800 kr har jag för mig, vilket man så klart får tillbaka om man vinner.



Flygbolag är generellt rädda för domstolar och prejudikat så många ärenden avgörs genom förlikning innan dom tas upp i domstolen.

 

[ff-1]

FF#1 skrev:Då var det skickat till Italiens "ARN"... ska bli spännande vad som händer nu...?Klicka för att utvidga...

Inte ett ljud från Italiens reklamationsnämnd..., efter drygt 3 månader?



går det att dra tillbaka och driva småmål eller skicka till Air help eller motsvarande eller är det kört tills de ha svarat?

 

[ff-1]

FF#1 skrev:Inte ett ljud från Italiens reklamationsnämnd..., efter drygt 3 månader?går det att dra tillbaka och driva småmål eller skicka till Air help eller motsvarande eller är det kört tills de ha svarat?Klicka för att utvidga...

Nå, experter... //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji2.png

Vad ska brorsan göra nu?

 

[ebggot]

Dumfråga som jag borde vet svaret på - Birdstrike går inte under 261/2004 reglerna när det kommer till ersättning? Missade min connection i MUC bara för planet blev 1h sen från GOT. Kapten sa att det var något med birdstrike... blev 6h sen till Spanien!



Vad säger vi ?

 

[MrDollar]

Vad tror du själv?

Visst, kaptenen kan ju alltid göra en Top Gun-manöver när en fågel kommer....



Snälla, tänk lite själv data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

EBGGOT skrev:Dumfråga som jag borde vet svaret på - Birdstrike går inte under 261/2004 reglerna när det kommer till ersättning?Klicka för att utvidga...

 

[ebggot]

MrDollar skrev:Vad tror du själv?Visst, kaptenen kan ju alltid göra en Top Gun-manöver när en fågel kommer....Snälla, tänk lite självKlicka för att utvidga...

ja, du begåvade. Verkar inte vara helt självklart.

snälla, var lite påläst innan du ber mig tänka själv. Tack tack.



Tip! An airline can’t deny you compensation for disruption if the bird strike occurred on an earlier flight - click here to see our previous article on Rotational Delays for further information.

 

[MrDollar]

Jag ber om ursäkt, såg inte att det var en tidigare flight!

- Jag ska vara mer påläst nästa gång, jag läste det som att det var ditt plan som fick birdstrike.



Tidigare flight & regler runt det vet jag ingenting om.



Sorry @EBGGOT

EBGGOT skrev:ja, du begåvade. Verkar inte vara helt självklart.snälla, var lite påläst innan du ber mig tänka själv. Tack tack.Tip! An airline can’t deny you compensation for disruption if the bird strike occurred on an earlier flight -click hereto see our previous article on Rotational Delays for further information.Klicka för att utvidga...

 

[asaeke]

Hej!

Ny medlem med lite frågor.



Skulle resa hem från Zakynthos i onsdags. Får kl 20.16 ett meddelande från tui att vi är ombokade och ska lyfta från Zakynthos kl 09.05 till Helsingfors. Där ska vi vänta i 5 timmar innan vi ska flyga vidare till Köpenhamn kl 17.45.

Ursprungsplanet skulle avgå 14.00 och landa 16.15 i Köpenhamn.

Varit i kontakt med Jet time som bekräftar att vi kommer att få ersättning för detta.

Det jag undrar över är storleken på ersättningen. 400 euro/pers då man berömmer det på ursprungs sträckan, men jag tycker att det borde baseras på vår nya sträcka. Eller är det en fråga man ska ta med tui?

Vår restid förlängdes med 7,5 timme.

 

[palmen]

asaeke skrev:Hej!Ny medlem med lite frågor.Skulle resa hem från Zakynthos i onsdags. Får kl 20.16 ett meddelande från tui att vi är ombokade och ska lyfta från Zakynthos kl 09.05 till Helsingfors. Där ska vi vänta i 5 timmar innan vi ska flyga vidare till Köpenhamn kl 17.45.Ursprungsplanet skulle avgå 14.00 och landa 16.15 i Köpenhamn.Varit i kontakt med Jet time som bekräftar att vi kommer att få ersättning för detta.Det jag undrar över är storleken på ersättningen. 400 euro/pers då man berömmer det på ursprungs sträckan, men jag tycker att det borde baseras på vår nya sträcka. Eller är det en fråga man ska ta med tui?Vår restid förlängdes med 7,5 timme.Klicka för att utvidga...

Det är 400.

Man tittar på längden på sträckan från start till destination och tar inte hänsyn till hur mycket stopp det är.

 

[asaeke]

Ok! Då vet jag det! Tack för snabbt svar!

 

[Deleted member 23500]

Mattias Holmén skrev:Jag skulle gärna få lite hjälp med att formulera ett svar till Norweigen som nekar ersättning för en inställd flight. Har kört det en bvända redan men det är som en vägg av lögner och förnekelse. Jag skulle behöva eventuella domar att hänvisa till. Någon som vill hjälpa mig?Ärendet är följandeÄr inbokat påDY4037 ARN-LLA 13 Juli 2019, med avgång 09:25.Kvällen innan, dvs 12 juli , vid ca 21:00, får jag ett sms med info om att flighten är inställd och att jag ska kontakta Norweigen.Jag kontaktar norweigen som svarar att ALLA deras flighter ARN-LLA är inställda den 13 juli, och jag ska få flyga den 14:e juli istället. Ingen orsak ges. Jag blir då ombokad och flyger till LLA den 14:e juli. Jag ansöker om ersättning enligt EU261/2004 och får efter 4 veckor följande svar.Svar 1 från Norweigen"Norwegian avgång DY4037 (ARN-LLA) 13.07.2019 blev dessvärre inställd. Denna oregelmässighet blev förorsakad av en extraordinär omständighet som inte kunde undvikas även om alla rimliga åtgärder genomfördes. Detaljerad information om orsaken till avvikelsen har tillhandahållits på engelska i händelse du skulle vilja använda dokumentet som bekräftelse på händelsen.

____________________________Flight Disruption InformationNorwegian flight: DY4037 (ARN-LLA) 13.07.2019Disruption type: CancelledReason for disruption: This flight was cancelled due to due to an earlier disruption within our network that had a direct effect on this flight. The original disruption was caused by a lightning strike._____________________________Vi kan dessvärre inte tillmötesgå din begäran om kompensation eftersom flyget ställdes in på grund av extraordinära omständigheter. Detta grundar sig på EU förordningen 261/2004 Artikel 5(3)."Jag svarade på detta och påpekade att indicenter som skett på tidgare flighter ej är relevant i detta fall, speciellt inte när flighten utgår från en av deras hubbar samt att flighten blev inställd 12h innan avgång och ej kan anses som plötsligt.Svar 2 från Norweigen"Kompensation betalas inte ut om orsaken till förseningen eller det inställda flyget är av extraordinära omständigheter som inte kunde ha undvikits även om alla rimliga åtgärder hade vidtagits. Detta omfattar, men är inte begränsat till, väderförhållanden som påverkar såväl den inbokade flygningen som tidigare avgångar, oförutsedda skador på flygplanskroppen, strejker eller andra arbetsrättsliga konflikter, flygtrafikkontroller, hastig sjukdom hos flygbolagets personal och andra oförutsebara omständigheter som utgör en säkerhetsrisk utanför vår kontroll.Under avgångstiden så kan orsaken för avvikelsen generaliseras baserat på den information dom har för stunden. Den angivna orsaken är baserad på vidare utredning och har blivit bekräftad.Samtidigt som vi respekterar din begäran om vidare behandling av ditt krav, finns det vissa villkor som vi måste följa för att vi ska kunna erbjuda en rimlig och rättvis service. I enlighet med våra riktlinjer, kan vi tyvärr inte ompröva vårt beslut i den här frågan."Vad säger ni?Klicka för att utvidga...

Uppdatering. Tog det en sväng via ARN och erhöll igår detta mejl. Trevlig helg!



***



Vedrørende DY4037 fra Stockholm (ARN) til Luleå (LLA) x, et krav gjeldende én (1) passasjer.



Vi har tatt en totalvurdering av denne saken og har kommet frem til at vi vil imøtekomme kravet om EU kompensasjon på 250 EUR per passasjer, totalt 250 EUR.



Vi har allerede klagers bankinformasjon fra et tidligere krav og vil benytte dette til å gjennomføre utbetalingen.



***

 

[asaeke]

Läst lite kring regelverket och förstått att vid en överbokad flight ska jag som passagerare få möjlighet till olika val. Jag blev ofrivilligt ombokad till en annan flight som innebar nästan 8 timmars längre restid med en mellanlandning.



Dessutom ska jag erbjudas den snabbaste resan hem. När vi landat i Helsingfors får vi veta att det finns en tidigare flight till Köpenhamn med lediga platser. Vi kontaktar Tui som vägrar att boka in oss på det planet. Känns som att de bryter mot reglerna. Begär man skadestånd i sådant läge?



Tacksam för svar!